德國

德國總理默克爾將計劃撥發10億歐元用于支持德國的一家電池生產商，同時也將資助一家電池研發機構，用于開發下一代的固態電池。據悉，德國政府的這一舉措是為了減少德國車企對于中日韓電池供應商的依賴。

在技術方面，德國于利希研究中心（FZJülich）的研究人員已經找到讓固態電池（solid－statebatteries）快速充電的方法。

車企方面：

今年6月消息，大眾汽車(Volkswagen)正大舉押注于電動汽車固態電池，它正在投資1億美元與硅谷電池新興公司QuantumScape組建一家新的合資企業。此次投資順利，大眾汽車將成為QuantumScape最大的汽車股東。

此外，在今年8月，大眾集團發布第二季度財報，期間大眾集團首席執行官赫伯特迪斯表示，大眾將計劃自主生產固態電池，可能從2024或2025年開始批量生產。

寶馬公司將攜手電池技術公司SolidPower共同研發全新的固態電池。SolidPower之前宣稱其在固態電池技術方面迎來了突破，這家公司在鋰電池中混合了高容量的金屬鋰負極，并打造出了一種全新的固態電池，在重量相同的情況下，其電量為傳統鋰電池的2－3倍。

英國

里卡多（Ricardo）英國公司宣布，其已與Ilikatechnologies公司、英國技術創新中心－CentreforProcessInnovation、本田歐洲研發中心（HondaR＆DEurope）以及英國倫敦大學學院（UniversityCollege）合作開展PowerDriveLine項目。該項目已經獲得英國政府法拉第電池挑戰（FaradayBatteryChallenge）：創新研發第2輪的資金支持，由英國創新機構InnovateUK提供資金。

該為期30個月的合作項目將研發用于插電式混合動力汽車以及電動汽車的鋰基固態Stereax電池，建立固態電池的預試驗線，并為固態電池材料供應鏈開發流程。

日本

今年7月，日本國立研究機構——新能源產業技術綜合開發機構(NEDO)在東京召開新聞發布會，宣布啟動第二階段固態鋰離子電池研發項目，并為此斥資100億日元(約合人民幣5.9億元)，成員包括23家整車及電池、材料廠商，另外還有15家大學及公共研究機構。

此外，日本豐田汽車公司（ToyotaMotorCorp）近日披露了其全固態電池的框架，并計劃于本世紀20年代初實現商業化。

美國

大眾宣布美國外國投資委員會（CFIUS）已同意其向電池技術公司－QuantumScape投資1億美元，并增加在QuantumScape的股份，成為最大股東，此外，大眾還將加入QuantumScape董事會。

此外，位于美國科羅拉多州的汽車和飛機固態電池制造商SolidPowerInc．日前獲得2000萬美元融資。

自2012年以來，蘋果公司就已經開始布局全固態電池技術的專利。2017年，美國專利商標局公布了蘋果一項與固態電池充電技術相關的新專利。

法國

法國帥福得（Saft）公司預計將于2020年初開始大規模生產下一代鋰離子電池。帥福得是包括德國西門子公司（SiemensAG）、德國Manz公司和比利時化學公司索爾維（Solvay）在內的歐洲四方電池聯盟的一員。上述四家公司于今年2月份開始合作，一起研發高密度液體電解質鋰離子電池和固態電池，以與亞洲電池制造商們競爭。

在固態電池方面，歐洲比較知名的是法國博洛雷Bolloré，它采用的是聚合物電解質體系。博洛雷公司的電動汽車“Bluecar”配備了其子公司Batscap生產的30kwh金屬鋰聚合物電池（LMP）采用Li－PEO－LFP材料體系，這些電動車已有2900輛投入使用。

澳洲

馬格尼斯資源有限公司(MagnisResourcesLimited，ASX：MNS)10月2日宣布其合作伙伴C4V(ChargeCCCV)已經生產出固態電池的原型，C4V將于2018年紐約NYBEST會議上展示。

此外，馬格尼斯資源計劃更名為馬格尼斯能源技術有限公司(MagnisEnergyTechnologiesLtd)，目前只待董事會投票。

韓國

韓國三大蓄電池廠商LG化學、三星SDI和SK創新同意聯手開發核心電池技術，此外，它們將成立一個規模1000億韓元(約合9000萬美元)的基金，來打造下一代電池產業生態系統。

根據協議，它們將共同投資于研發項目，即固態電池、鋰金屬電池和鋰硫電池，同時支持下一代電池材料、工藝和設備的開發，并加速核心技術的早期商業化。

此外，現代汽車公司(HyundaiMotorCompany)創投中心-現代CRADLE正向位于馬薩諸塞州(Massachusetts)的私營電池材料開發商IonicMaterials投資，通過革新固態電池推進電池技術的發展，提高電動車(EV)性能。

三星目前正在也研發全新的固態電池，其續航時間和使用壽命都將大幅超過目前主流的鋰離子電池。根據負責固態電池研發的三星SDI高管透露，作為三星重要競爭對手的LG化工也在研發固態電池技術，并取得了不錯進展。

中國

中國科學院寧波材料技術與工程研究所牽頭承擔的納米先導專項“全固態電池”課題日前通過驗收。據介紹，這一技術突破將進一步推動國內全固態鋰電池的規模應用，有望讓新能源汽車續航更久，更安全。

企業方面：

當升科技在接受投資問詢時表示，公司正在持續關注固態鋰電前沿技術信息，并已開展前瞻性開發工作，預計2025年以后固態鋰電可逐步實現產業化。

寧德時代，在聚合物固態鋰金屬電池和硫化物基固態電池方向分別開展了相關的研發工作并取得了初步進展，其在固態電池上的思路是對正極材料做了保護，提高兼容的問題。

比亞迪，2017年8月申請了一種全固態鋰離子電池正極復合材料及固態鋰離子電池發明專利。2018年1月，比亞迪在互動平臺表示，公司正在積極推進固態電池項目商用。

國軒高科，2017年11月對外表示，已著手研發固態電池及固態電解質。2018年3月，國軒高科在投資者互動平臺表示，公司半固態電池技術已處于實驗室向中試轉換階段。

贛鋒鋰業，2018年3月表示，正在對固態電池進行廣泛試驗工作，擬在2018年12月建成第一代固態鋰電池生產線；在2019年12月完成3億元固態鋰電池銷售，并推動第二代固態鋰電池技術成熟化，實現第三代固態鋰電池可研。