我國南海成功試采可燃冰”

嘩一聲吸引了全球大國競相矚目

“5萬公里”，啥概念？

“領(lǐng)跑全球”，是真是假？

一旦商業(yè)化，

它真能成為能源新寵？

成為未來汽車“永動機”？

OR

可燃冰來了，鋰電池就熄火了？

現(xiàn)有能源結(jié)構(gòu)將天翻地覆？

本期《鋰說話吧》專欄，

帶您一起揭開可燃冰真面目,

聆聽關(guān)于可燃冰的八方觀點……

冰與火的故事

+可燃冰革命+

學名“天然氣水合物”，“冰塊”里甲烷占80%99.9%，可直接點燃，燃燒后幾乎不產(chǎn)生任何殘渣，污染比煤、石油、天然氣都要小得多。高效清潔，且能量密度極高，儲量豐富。西方學者稱我乃“21世紀能源”或“未來能源”。

全球天然氣水合物儲量是現(xiàn)有天然氣、石油儲量的兩倍，具廣闊開發(fā)前景，可燃冰是短期內(nèi)或可接替常規(guī)油氣資源的一種清潔能源。這項資源的開發(fā)利用，既能有效緩解我國面臨的能源安全、環(huán)境保護和減少排放的多重巨大壓力，又能培育新經(jīng)濟增長點，應(yīng)成為我國打造“中國能源變革”新引擎和中長期能源發(fā)展戰(zhàn)略的重要選擇。然而，其商業(yè)開采初期還不能全面實現(xiàn)，對能源及地質(zhì)結(jié)構(gòu)驗證還不足，只能是之一，絕不可能成為唯一，未來的能源是各種能源的組合。

---云南汽車租賃行業(yè)協(xié)會會長杜安

跟核電池裝汽車上開100年一樣的可笑！還扯犢子可燃冰秒殺鋰電池？誰再造謠拖出去午門……要不給他喝瓶百草枯！實事求是，有就是有，沒就是沒，不然是對下一代的犯罪。用常規(guī)技術(shù)取出了可燃冰并不是重大的革新。誰都不敢用這種常規(guī)技術(shù)和生產(chǎn)方式來開采可燃冰。嚴格地說不僅是要有特殊開采技術(shù)，更難的是特殊的生態(tài)保護技術(shù)。因為它會造成地球環(huán)境污染，比原子彈爆炸還可怕！新疆克拉瑪依可燃冰多的是，為什么有專家不敢去研究了？你記住，地球和人體一樣的，也是有生命的！

---棟能新能源曹剛

不得不肯定可燃冰的開采成功，它確實是一種高效清潔能源。但，目前只解決小規(guī)模開采，大規(guī)模開采及采后存、運、銷、用都還未能有效解決。同時，可燃冰由于其保存特殊性，也不可能替代鋰電池用在便攜式設(shè)備里面。再者，可燃冰對環(huán)境也不是完全友好。

即使2030年能商業(yè)化成功，也不用擔心會完全取代其他能源方式。就像電池升級換代，也不可能做到一種電池能夠完全占領(lǐng)市場，存在即合理，是不變的真理。因此，可燃冰在部分領(lǐng)域可能會取代現(xiàn)有能源供給方式，但不可能完全取代。

針對研究了一則新聞，原來可燃冰開采出來的還是氣體，并非報道所言冰塊一樣物質(zhì)，所以這開采成功對現(xiàn)有能源結(jié)構(gòu)沒有太大影響，更不會影響汽車動力構(gòu)成，也不會影響新能源汽車的發(fā)展大方向，只會延續(xù)人類能源使用年限。

---惠州超聚電池袁卉軍

任何一個技術(shù)到成熟，需要很長一段時間，包括可燃冰。從當年國家西氣東輸，實現(xiàn)天然氣入戶，但對汽車并沒很大影響。說鋰電池熄火太不負責了，當前，汽車方面只有在西北的部分汽車，尤其是出租車采用燒氣方式，確實降低了成本，因那里氣太便宜。在國內(nèi)大部分地方并沒推廣。結(jié)合中國當前能源結(jié)構(gòu)，化石能源占比還非常高，如果可燃冰很快可大量采集，北方供暖可率先適用。鋰電池5年內(nèi)仍然會很大發(fā)展，10年后就不好說了。

--哈工大匿名

1、可燃冰使用安全性邊界條件。汽車，作為運輸人和貨的載具，使用安全性必須是第一考量因素。可燃冰雖然釋放能量遠高于目前石化燃料，但如何安全存儲和利用目前還相當困難。

2、可燃冰動力總成的使用可靠性。未來使用可燃冰的動力系統(tǒng)，很顯然與現(xiàn)有內(nèi)燃動力結(jié)構(gòu)有較大差別，新材料技術(shù)突破方向是什么，新材料在高能釋放過程中耐久性能如何，將直接影響到動力總成使用可靠性。

3、可燃冰動力的商業(yè)化成本。可燃冰動力總成的量產(chǎn)價格、車載可燃冰低溫保壓儲具的成本以及后續(xù)的可燃冰加氣站的建設(shè)投資，也需精確計算。

4、類似于可燃冰這樣的新型能源，其實有很多種。記得當年接待何光遠部長時，老人家對甲醇汽車應(yīng)用商業(yè)前景也有過非常精辟論斷，現(xiàn)在再回頭看看，也好像只有吉利李書福還沒完全放棄。至于LNG、CNG好像也逐漸開始淡出視野。現(xiàn)在大家熱情都在三元鋰電池！

---上汽躍進呂曉松

鋰電池是二次儲能技術(shù)，所以不必擔心新技術(shù)的出現(xiàn)。鋰電池更該關(guān)注的是定位好自身細分市場，未來20年都是一個增長趨勢。

-----善營科技關(guān)敬黨

可燃冰是一個新的能源概念。但從石油開采史看，從技術(shù)突破到大規(guī)模應(yīng)用，之前10-15年時間，因此這期間是新能源發(fā)展核心時間段，如果期間以鋰電池為代表的新能源占領(lǐng)一定規(guī)模市場，老百姓接受了新能源和電動車，那這市場就不會被取代。

同時，國家也不希望一種能源獨大，所以各有各的市場，核心是需要鋰電人把產(chǎn)品扎實做好。所以，新的能源結(jié)構(gòu)會對鋰電行業(yè)有影響，但更多需要我們努力做精產(chǎn)品，鋰電池有機遇期，關(guān)鍵靠我們把握。

說到做好鋰電池，不得不提日韓，技術(shù)上真值得國內(nèi)企業(yè)學習，尤其電化學體系方面，想做出鋰電池不難，想做好電化學體系很難，他需要一個長期不間斷的積累和扎實研發(fā)，中企與日韓差距最大的是對負極和粘結(jié)劑的理解--國內(nèi)做電池重視正極開發(fā)，可是對負極和粘結(jié)劑的應(yīng)用和開發(fā)非常落后，這部分國內(nèi)做得稍好點的只有比亞迪，所以更需要鋰電人協(xié)同努力追上。

---萬向一二三先期制造專家楊標

可燃冰無論儲存量再大，也不會改變鋰電池發(fā)展勢頭。它只是一種能源，且還是非環(huán)境友好型能源。鋰電池作為新型能源利用方式，使用過程不產(chǎn)生溫室氣體，環(huán)境友好型。

鋰電池發(fā)展，基于人類對改善環(huán)境的要求和希望，基于政府部門對改善全球自然環(huán)境的硬性承諾。所以，鋰電池不會因可燃冰出現(xiàn)而改變發(fā)展速度。但，可燃冰商業(yè)化，會替代傳統(tǒng)能源類型。

---匿名tim5566334

首先，短期內(nèi)商業(yè)化不可能，就像石墨烯一樣炒作了那么多年，只是噱頭和炒作，真正廣泛應(yīng)用還沒有。其次，鋰電池各方面逐漸成熟，不是一下子就能找到代替品的，以后的鋰電池應(yīng)用范圍還會更廣。再說，目前只是國家層面有這個資源，并沒說哪家在實驗或應(yīng)用，真正用到市場道路可謂漫長。

---劉升華

媒體報道有些是誤導性信息，扯遠了！看完報道我馬上想到當年……也是這個行業(yè)、也是這個部門虛報瞞報謊報，忽悠欺騙寶寶……說河北曹妃甸地區(qū)發(fā)現(xiàn)了10億噸特大油氣田，讓國家投巨資建設(shè)了一個曹妃甸鬼城！

---化名：玉出昆侖

可燃冰不穩(wěn)定，常溫常壓下會氣化成甲烷，用在新能源汽車上也就是現(xiàn)在油改氣的水平，但如果開采成本足夠低的話可成為新能源汽車一個相對現(xiàn)實的選擇，鋰電池還是太貴了。

---常州普格納吳雪峰

十幾年前就看過相關(guān)報道，神的很！難道可燃冰是核能的一種？燃燒值多少？汽油幾百倍以上嗎？請弄清楚之類問題再討論吧！

可燃冰是個非常好的資源，已開發(fā)研究多年，對鋰電池肯定帶來影響。不過，最主要是汽車尾氣污染是目前大氣污染的重要來源，可燃冰仍然有污染。但可燃冰與鋰電并不沖突。

---惠州金能電池黎世堅

1、可燃冰開采技術(shù)尚不成熟，還未實現(xiàn)大規(guī)模開采，實現(xiàn)商業(yè)化包括開發(fā)以可燃冰為驅(qū)動動力的發(fā)動機，還有很長段路，所以短期內(nèi)鋰電池還有一定發(fā)展空間；2、可燃冰大規(guī)模開采只是時間問題，一些前瞻企業(yè)應(yīng)該已在研發(fā)新發(fā)動機技術(shù)，一旦技術(shù)成熟，取代鋰電池將成必然，固現(xiàn)今鋰電材料企業(yè)會出現(xiàn)觀望，中小企業(yè)不敢再盲目立項，大企業(yè)會抓住時機收購現(xiàn)有小企業(yè)，賺取鋰電池淘汰前的最后一桶金。

--東莞利騰達邱龍

新能源汽車發(fā)展承載著我國緩解石油供給短缺、應(yīng)對環(huán)境污染的挑戰(zhàn)，及實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重任。就目前情況而言，我國的新能源汽車也從導入期進入到成長期的一個關(guān)鍵階段。但鋰電池終究不過是時代的替代產(chǎn)品，不是終端。

現(xiàn)在的天然氣汽車簡稱LNG汽車，CCTV用詞其實是偷換概念。可燃冰概念股已在醞釀，還記得巴鐵概念股、雄安概念股嗎？套死多少資金和股民？都是CCTV帶頭吹起來的。

聽說過壓縮空氣動力車，水變汽油？

量多也要控制開發(fā)，再多也是有限的，可燃冰是不可再生資源。

可燃冰必須密封在壓縮罐里才能不融化，車子成天背著一個高壓壓縮罐，豈不是相當于背著一個炸彈，當然是把可燃冰用來發(fā)電然后給汽車充電是最優(yōu)方案。即便汽車不用鋰電池，大量移動終端，機器人用可燃冰行么？

這里面實施的大概方法都有公開論文發(fā)表的，當然具體到怎么詳細做的肯定不會講的，國內(nèi)外做前沿研究都是這樣的套路(專利就是這么來的)。

實驗階段，就放空炮！開采不收集那叫開采么。有石油開采能力的國家都能在海底打個洞。打個洞都跑光了叫開采？

能力改變結(jié)構(gòu)：1.技術(shù)能力改變能源結(jié)構(gòu)；2.開發(fā)能力改變南海勢力結(jié)構(gòu)。

可燃冰無法取代鋰電池，天然氣發(fā)動機早就有了但不安全，動力差。很少使用。可燃冰伴生大量硫化物，燃燒時產(chǎn)生大量的硫化氣體和二氧化碳，可以極速加劇地球溫室效應(yīng)，這也是為什么其他發(fā)達國家猶豫不決甚至轉(zhuǎn)向頁巖油開發(fā)，也許打開這個潘多拉魔盒是災(zāi)難性的，遠沒有看起來那么樂觀。

宇宙最大的騙局！這么大的牛皮吹出去了，那油價啥時能降啊？現(xiàn)在希望都寄托在《新聞聯(lián)播》能講一次兩次真話上……

央視公式的錯誤就在于忽略了200:1的壓縮比，所以會造成兩百倍的夸張。就目前而言，可燃冰的出現(xiàn)暫還不能對新能源汽車帶來較大影響，如果說影響比較大的應(yīng)該是央視的權(quán)威再次受到挑戰(zhàn)了。

可燃冰開采存在一種最糟糕的可能性：導致嚴重溫室效應(yīng)，破壞全球生態(tài)平衡，造成大滅絕。但即使如此，也不能因噎廢食。人類的命運系于此，因此只有前進，才是唯一的生路。只是需要強調(diào)，對開采過程中的風險要有清醒的估計，發(fā)展相應(yīng)的技術(shù)。

人類困在地球上是等死，開采可燃冰是找死。我們是在借用子孫的未來，但卻沒為子孫未雨綢繆。（地球：感覺腎被掏空了。）

100升可燃冰能讓汽車跑5萬公里？這就相當于說恐怖分子放個臭P能熏10平米，打個火還能10平米內(nèi)屁氣爆炸似的。央視小編這科學素養(yǎng)堪憂啊！牛鬼蛇神紛紛登臺，吹牛逼、假大空、大躍進、畝產(chǎn)2000斤，都是這一套。

開采難度高，一旦井噴，就會造成海嘯、海底滑坡、海水毒化等災(zāi)害。其次，開采成本高昂，商業(yè)化進程不及預(yù)期，所以，是否會帶來突破，還有待進一步觀察。

喜憂參半，可燃冰是一把雙刃劍。可燃冰雖潛力巨大，一旦開采技術(shù)成熟，勢必對傳統(tǒng)能源的沖擊不小，那么接著要面臨的思考是，傳統(tǒng)能源企業(yè)如何在能源結(jié)構(gòu)變革中找到生存之道？可燃冰大量在南海，南海爭端問題將更加嚴重!并且，這玩意開采不當釋放巨大甲烷造成全球溫室效應(yīng)，一定一定不能開放市場，須由國家開采，勢必也是壟斷行業(yè)。

發(fā)展當然要付出代價！國家發(fā)展越來越勢不可擋。我們是在一定意義上領(lǐng)跑了，但前路漫漫。別五十步笑百步，夾著尾巴做人，堅持發(fā)展才是硬道理！

可燃冰開采賭的是化石能源究竟還有多少年的好日子，或者說目前正在逐漸興起的新能源技術(shù)需要多久能夠真正威脅化石能源的市場地位。如此說來，中國依靠國力去賭一賭，是值得的。西方大公司不去賭，和其有沒有這個資本去賭也有關(guān)系，歸結(jié)到我國不顧潛在生態(tài)危害去開發(fā)技術(shù)有點過分了。總之，技術(shù)進步是需要肯定的。

試采成功？這與國際上公認的試采成功的技術(shù)和標準根本不是一回事。我們所看到的宣傳資料中沒任何技術(shù)上的突破，更別說什么秒殺鋰電池，讓人笑話。

能源系統(tǒng)又多了一個高效的備選方案，只是，雷聲大雨點小。炒概念誰都會，幾時商業(yè)化？能否商業(yè)化？這才是重點！

天然氣本來是壓縮后才能使用。天然氣里有多少甲烷？可燃冰里有多少甲烷？不管你壓縮不壓縮，里面可燃的成分是可相互比較數(shù)量關(guān)系的。而且汽車不是直接燃燒可燃冰，只不過是一個開采對象，必須轉(zhuǎn)換成其他形態(tài)才能使用。