日本日經(jīng)新聞報道稱，特斯拉和松下公司已經(jīng)凍結了美國內華達電池廠的產(chǎn)能擴建計劃，主要原因是電動車銷售疲軟，導致電池供大于求。據(jù)外媒最新消息，特斯拉公司對日經(jīng)的報道做出了回應，表示沒有凍結擴建計劃的說法。

據(jù)國外媒體報道，特斯拉和松下工作合作經(jīng)營內華達州的車用電池廠，這也是特斯拉唯一一家電池工廠，工廠名稱為“超級工廠一號”，是全世界最先進的車用電池廠之一。

“特斯拉和松下都繼續(xù)向內華達工廠投入大量資金，”特斯拉發(fā)言人在一份聲明中對“華盛頓郵報”表示，“我們相信，改進現(xiàn)有的生產(chǎn)設備可以獲得比以前預測值多得多的電池產(chǎn)量。”

受到日經(jīng)新聞報道的影響，周四，特斯拉股價下跌了3%。很顯然，投資人擔心特斯拉的電動車銷售陷入困境，影響后續(xù)業(yè)績。

日經(jīng)的報告沒有透露消息來源，報道稱，財務問題導致兩家公司重新考慮明年將內華達工廠產(chǎn)能再擴大50%的計劃。

該報稱，兩家公司已在該工廠累計投資45億美元，并計劃在2020年將該廠的產(chǎn)能從目前的35吉瓦時擴大到相當于54吉瓦時（1吉瓦大約為1000兆瓦）。

特斯拉表示，它的重點是“升級工廠的現(xiàn)有生產(chǎn)線”的工廠，這樣也能夠實現(xiàn)預期的產(chǎn)量增加計劃。

特斯拉補充說，與日經(jīng)的報告相反，“我們對電池的需求繼續(xù)超過供應能力，而且電池仍然是仍然是制約特斯拉生產(chǎn)的根本因素”。

盡管如此，專家們仍在密切關注特斯拉，因為它繼續(xù)顯示出電動車銷售疲軟的跡象。上周，特斯拉股價下跌一成多%，原因是第一季度交貨量的降幅大于預期。該公司表示，將在2019年交付36萬至40萬輛電動車。

CFRA研究分析師加勒特·納爾遜(GarrettNelson)對“華盛頓郵報”表示：“一開始，我們對他們2019年的銷量預期值持懷疑態(tài)度，但是日經(jīng)的報道加強了我們的預期。這可能是他們降低2019年銷售預期值的前奏。”

特斯拉股價昨日下跌2.8%，至268.42美元。

日經(jīng)新聞的報道還稱，松下公司已經(jīng)暫停了在中國生產(chǎn)電池、配套特斯拉上海電動車工廠的計劃。

據(jù)多家媒體報道，特斯拉正在和中國國內的車用電池企業(yè)進行接觸，準備近距離為上海工廠采購電池，其電池很難從美國內華達的工廠長途運輸?shù)缴虾Ｊ小?br/>
據(jù)報道，在特斯拉電動車的定價中，四成幾乎是電池組的成本。只有車用電池技術取得突破和成本降低，未來才能夠實現(xiàn)電動車的進一步普及。