曾經我們常聽人說起“磷酸鐵鋰”

現在我們經常聽到“三元鋰”

還有人說

因為電動汽車的發展，全世界的鋰都漲價了

那么問題來了

為什么電動汽車離不開“鋰”？

化學老師教給我們

電池分為正極、負極、電解質三部分

通過正負極的氧化、還原反應產生電

兩根金屬棒子插進稀硫酸里

就產生了電

雖然很神奇，但相信你也看見了

這個裝著稀硫酸的燒杯不太方便裝進各種電子設備和咱的兜里

兩個金屬棒子還容易碰到發生短路

沒準就燒起來了

于是人們就把電池造成了下面這樣：

被金屬外殼包得嚴嚴實實地

正負極做成薄片，中間加一層電解質離子能通過而且不導電的電池隔膜，防止二者短路

于是安全且實用的電池就成啦

不過呢

這樣雖然解決了電池的應用問題

但是人們發現

用銅鋅或者鉛之類的東西做的電池，不太耐用

怎么辦呢？

人們只能一種材料一種材料試

最后發現

用鋰（Li）做電極的電池性能特別好

于是鋰電池就誕生了

鋰電池耐用，其實涉及到一個概念

比容量

簡單來說，比容量就是

單位重量的電極材料所能獲得的電荷量

比容量越大，就能以越少的質量

獲得越多的電荷量

而鋰的比容量非常非常高

達到了3861mAh每克

什么概念呢？

比鉛的259mAh高出了

近15倍

是所有金屬元素中最高的

可以說鋰就是天生的完美電極材料

鋰電池雖然性能好

但是有一個很大的問題

不太安全

鋰電極在電池充電時

會產生不規則的“枝晶”

“枝晶”長地太高了就會戳破隔膜

然后就炸了

隨身背著一個小炸彈并不十分好玩

于是問題還得解決

索尼想到一個辦法

不用純鋰做電極

只讓鋰作為活動的離子

鋰只是在正負極之間跑來跑去

“枝晶”產生不明顯，不影響安全

于是鋰離子電池就誕生了

這就是1991年大法推出的鋰離子電池

這個電池呢，擁有許多優點

比容量大、工作電壓高、自放電率低、耐儲存

等等等等

而電動汽車

也正是對比容量、工作電壓需求非常高的用電器

所以呢，二者就“捆綁”起來啦

并且在可見的未來

電動汽車還是離不開鋰的