近些年，不論是中國還是全球，經(jīng)濟壓力頗大，很多產(chǎn)業(yè)都出現(xiàn)的了產(chǎn)能過程，金融行業(yè)面臨巨大危機等等一些狀況，但是在這樣的經(jīng)濟環(huán)境下，我們卻意外的發(fā)現(xiàn)了電動自行車新能源汽車，這幾年的發(fā)展趨勢很猛。形勢一片大好。

　　鋰電池也隨著新能源汽車的發(fā)展而令世人矚目，整個行業(yè)內(nèi)新投入資金將近五百多億，整個行業(yè)如火如荼。國內(nèi)最大的鋰電池生產(chǎn)片區(qū)基地主要集中在深圳、東莞等地。傳統(tǒng)的移動電源數(shù)碼電池，因扭扭車的爆發(fā)式增長，提高了鋰電池性能硬的指標，遺憾的是行業(yè)并沒有形成良性運轉(zhuǎn)態(tài)勢。

　　作為電動汽車的主要部件，鋰電池組也是綜合應用產(chǎn)品，這不單是技術(shù)上的能量克密度問題，關(guān)鍵是消費者的需求與安全應用問題，企業(yè)能把非標準產(chǎn)品殺一個行業(yè)標準出來，那這個未來的市場就是這個企業(yè)的了。

　　然而，鋰電池行業(yè)也充滿危機，因為它是一個高投入高產(chǎn)出的行業(yè)，存在標準市場之爭，大小跨行業(yè)之爭，電動汽車需求必然對鋰電池行業(yè)所牽引，快速地提升鋰電池行業(yè)部局。

　　當前，電動汽車的尚不成熟，在產(chǎn)業(yè)上及整車設計結(jié)構(gòu)上有待加強。很多設計理念都是架結(jié)在機動車之上，并非非專業(yè)的電動車設計，如果不能合理的對鋰電池組應用管控，便會會造成一定的浪費。