新能源汽車，尤其是純電動汽車，充電體系的搭建尤為關鍵。基于用戶場景給出行之有效的充電解決方案，解決用戶充電痛點是確保銷售的必要條件之一。

基于此，目前很多新能源主機廠均會在充電領域進行布局，下面根據主機廠的類型，給大家做一個簡單介紹。

傳統主機廠

目前公共充電樁領域有布局的傳統主機廠主要有比亞迪和上汽安悅。根據充電聯盟的數據，截止11月，上汽安悅累計建設公共充電樁14277，比亞迪累計建設1210。

大家對上汽安悅可能并不太了解，它是上汽集團下屬從事新能源汽車配套充電設施投資、建設、運營的一站式綜合服務商。至2020年，上汽安悅計劃在全國范圍內建設5萬個公共充電樁。

造車新勢力

現在絕大多數造車新勢力都會建設自營體驗店和服務中心等，所以，基本上這些品牌都會在門店建設有形象充電站，有些會對外開放，有些只是店內運營使用，下面小編就對最典型的小鵬汽車和蔚來汽車，給大家做一個介紹。

小鵬汽車

看了這么多電動汽車的官網，只有小鵬汽車將“充電”板塊放在了官網首行標簽欄中。官網，從某種意義上代表了該企業一種品牌態度和理念。

小鵬汽車發布的充電網絡服務規劃，通過自建自營超級充電站和聯手第三方充電網絡，有效解決電動車用戶的里程焦慮。未來三年，小鵬汽車將實現簽約1，000座超級充電充站、接入10萬個第三方充電樁，并打通尋樁、充電、支付、結算一條龍服務。

標榜國內唯一自建超級充電站的新造車企業，確實不是吹出來的。

蔚來

區別于小鵬汽車，蔚來更多是在全國體驗中心附近的商圈進行充電樁布局，包括地下停車場等。目前，蔚來正在大型商場、旅游景區等地進行目的地充電站的布局，主要的商業模式是，蔚來提供充電樁的產品和安裝，業主方提供場地、電容和后續運營。蔚來可以解決用戶的目的地充電需求，而商場，旅游景區可以吸引人流，也算是一舉兩得。

豪華品牌

特斯拉

目前特斯拉對于充電樁的建設主要分為目的地充電站和超級充電站。目的地充電站，截止11月底，全國共有813個站點，1768個樁，業主承擔所有場站建設運營費用。

目前特斯拉在全國的超級充電站共有194個，1256個超充樁，業主承擔場地、電力擴容費用，特斯拉出設備費用和結算電費。

寶馬

即時充電Chargenow是BMW的公共充電服務品牌，為BMW新能源車客戶提供互聯、智能、便捷的公共充電服務。即時充電通過與充電運營商合作，已經將充電網絡拓展到了北京、上海、廣州、深圳等一、二、三線主要城市。截止到2017年底即時充電網絡已經覆蓋至全國90余個城市，超過65，000根充電樁。

與特斯拉不同，ChargeNow的打樁業務并非完全靠自營，而是與合作伙伴一同建設。目前，寶馬在中國的建樁合作伙伴包括普天和特來電，在合作中，其中普天和特來電負責樁的建設，而寶馬則負責整體的運維工作以及后期與客戶的溝通等。以下是寶馬和特來電合作的Chargenow形象充電站。

小結：傳統主機廠的公共充電樁建設，新勢力形象充電樁的建設，還是小鵬及特斯拉超充站的建設，目的就只有一個：解決用戶充電問題。希望2019年能有越來越多的主機廠參與到充電樁的建設中來。