電動車電池漲價了。這算什么新聞?這幾年，電池價格漲漲跌跌，電動車用戶已習(xí)以為常。但記者日前采訪了解到，此次漲價由多重因素所致，影響較為深遠。有業(yè)內(nèi)人士甚至稱，明年電池價格仍會繼續(xù)上漲。

一個月漲了三四十元

“上個月不是還320元，怎么漲到360元了?”29日上午，市民曹先生來到承德南路一家電動車修理店，準備更換一組48伏20安的鹽酸電池時，得知電池價格已悄然上漲。記者了解到，曹先生的電動車電池已使用近2年，上個月，他發(fā)現(xiàn)電池續(xù)航里程較之以前大為減少，影響了日常出行。于是，他在幾家電動車修理店詢問得知，以舊換新的價格多在310元-330元之間。“想著天冷了，騎車的人少了，電池的價格還會下降，所以準備12月份再換新電池。”他告訴記者說。不過，他發(fā)現(xiàn)自己的“如意算盤”打錯了。承德南路這家電動車修理店老板吳先生告訴他，12月份，電池價格普遍上漲，其中某品牌的48伏12安電池每組上漲了二三十元，48伏20安的電池每組上漲了四五十元。

記者走訪了市區(qū)幾家銷售電池的電動車修理店，發(fā)現(xiàn)各店價格不一，差價多在10-20元，但總體價格均較上月最低點時上漲了30元以上。

三大因素或是幕后推手

據(jù)了解，在電動車行業(yè)中，鋰電池和鉛酸電池是兩種最常見的動力來源，但鉛酸蓄電池的產(chǎn)銷量遠遠高于鋰電池，很多市民的電動車也主要使用鉛酸蓄電池。

記者在采訪中得知，鉛酸蓄電池價格波動頻繁。“2011年、2012年時，價格波動比較大，漲跌幅可達上百元。近兩年，價格波動要小得多，一般在10-20元，最多50元。”吳先生從事電動車銷售、修理工作多年，見證了無數(shù)次這樣的漲漲跌跌。

他分析說，造成此輪價格上漲的因素有很多。“年底是電動車銷售旺季，整車廠家出貨量大增，對電池的需求有所增加。而天氣轉(zhuǎn)冷，很多電動車跑不遠的用戶也會選擇在年底更換電池。此外，從明年1月1日起，要對鉛酸蓄電池按4%稅率征收消費稅，廠家的生產(chǎn)成本也將有所提高，而提前上調(diào)價格。”

吳先生稱，由于消費稅政策的實施，明年鉛酸電池的價格很可能會繼續(xù)上漲。

電池質(zhì)量或有所提高

由于擔心電池價格真的會繼續(xù)上漲，再加上平時出行所需，曹先生與店老板吳先生討價還價，最終用自己的舊電池和350元的價格更換了一組新電池。

“我記得，2009年時，一組48伏20安的電池要700多元，不會還漲到700多吧?”曹先生問道。

吳先生認為，不可能會上漲到這樣的高點。由于電動車廠家較多，相互間的競爭仍十分激烈，因此很難有大幅度上漲。不過他也坦承，雖然目前電池的價格不如2009年時的二分之一，但質(zhì)量也有所下降。“以前一組電池用2年沒問題，但現(xiàn)在很多電池只能用1年多。”不過，記者了解到，國家發(fā)改委已經(jīng)發(fā)出通知，要求電動車的電池一律按照國標執(zhí)行。從2016年1月1日開始，由公安局經(jīng)偵大隊、工商局、技術(shù)監(jiān)督局等幾大執(zhí)法部門聯(lián)合監(jiān)督，打擊虛標電池的現(xiàn)象，罰款金額從10萬元到100萬元不等。這個政策將會有利于提升電池質(zhì)量和消費者口碑。