最近兩三年，新能源汽車的熱度持續高漲，不僅新晉的造車企業基本都是以新能源車為突破口，傳統的造車企業也都紛紛加重了在新能源市場的投入。表現在銷量數據上，2018年，在國內市場整體不景氣的大背景下（而且還要受到新能源汽車補貼退坡政策的影響），新能源汽車累計年銷量卻同比大漲88．5％，批售量首次突破百萬，達到100．8萬。

較之車市整體近3000萬輛的體量，新能源汽車百萬輛的銷量看似微不足道，但要知道，國內新能源車市場2015年才真正開始發力，三年時間成長為百萬級的細分市場，已經實屬不易。即便目前技術、產能、基礎配套等方方面面都還談不上成熟，但車市新能源化的大趨勢已經形成，這是任何人都不會質疑的事實。

而回顧2018年國內新能源車市場面臨的問題，技術、配套這些老生常談的話題自不必多說了，另外，有一個挺讓人意外但想想又在情理之中的問題也被反復談到——產能。是的，在各個新能源項目紛紛上馬，動不動就公布個數十萬輛規劃產能的前提下、在新能源車市場絕對量依然很低的背景下，新能源車產能不足的問題卻已經出現了。

這個問題其實要分兩方面看，首先一個很簡單，新造車企業（無論自主建廠還是代工生產）一開始確實都公布了數以十萬計的規劃產能，但其中不少項目規劃這個產能是做個資本市場看的，規劃是有了，實際卻并沒有花太多的精力落實到真正的生產上。

其二呢，新能源汽車產業確實碰到了產能不足的桎梏，更準確的說是受到了動力電池產能不足的影響。

這個其實不只單單中國市場碰到的問題，而是一個全球的難題，比如說特斯拉，新車Model3此前為何遲遲不能大規模量產，究其原因最關鍵的還是松下的動力電池配套跟不上。

新能源車市場爆發的速度太快了，上游供應商根本沒有做好充分的準備來應對市場突然的井噴，目前的國內新能源車市場上，同樣面臨著動力電池不夠用的窘境。

在傳統的底盤結構之外，大家都已經很清楚了，新能源汽車特別是純電動汽車還有三大核心部分：電機、電控和電池。目前看來，這三大核心的重要程度是逐漸遞升的，電機技術相對來說已經比較成熟，對大多數自主品牌而言都不再是什么特別大的問題，電控呢？相關技術和標準也日益完善，現在來看，唯一制約著電動汽車迅速普及的技術難題是——動力電池。

有研究機構公布過一組數據，2012年至2017年期間，國內動力電池企業迅猛發展，裝機量在5年間增長了55倍。而經歷了幾年時間的發展，國內動力電池領域已經有幾匹領頭羊脫穎而出，寧德時代，當前國內市場上絕對意義上的動力電池老大，幾乎拿下了一半的市場份額。比亞迪，早前的領軍企業，近兩年逐漸被寧德時代反超，不過，所占份額還是穩穩的排在第二位，超過兩成的市場份額，也算對得起比亞迪長期以來在動力電池領域的堅持。

可以明顯看出，國內動力電池領域，兩家企業就占到了幾乎7成的市場份額，而這個份額，未來還有可能會繼續提升。那反襯這兩家企業輝煌的是什么呢？是其他數十家企業過的越來越艱難，而較之寧德時代、比亞迪等少數企業的輝煌，這數十家企業的艱難應該是更能代表中國動力電池行業的現狀。

有人會說，商場之上優勝劣汰是基本規律，這沒有什么不好的。是的，從市場經濟的角度看，出現頭部優勢企業是很正常的事情，但從社會角度看這個現象形成的原因，好像又不那么簡單了，在一個新形成的藍海市場上，一開始的低門檻、低標準注定會吸引一大批企業蜂擁而入，甚至是為了可觀的財政補貼，要進入動力電池生產領域的企業都能把本就不高的門檻踩平。

生產一塊兒電池有多簡單？理論上，找個易拉罐剪開瓶口，用布料包些木炭吊在易拉罐中間，再灌入海水，一塊兒電池就做好了。生產一塊電池又有多難呢？正極材料、負極材料、電解液、隔膜，一個環節處理不好，輕則生產失敗，重則可就是引爆了炸彈。

所以，在動力電池行業，我們不希望看到優幣勝劣幣的商戰，而是從一開始就應該樹立標準，不要放劣幣進來。

接下來，我們再進一步，新能源汽車的上游我們談到了動力電池的亂象，那再向上呢，動力電池的供應商們目前又是怎么樣的光景呢？上文已經提到過動力電池的四個核心環節，正級、負極、電解液、隔膜，前面三個相對簡單，電解液我們上面說過了，海水就算是低配版的電解液了，正負極材料相對也容易解決，動力電池真正的重中之重是隔膜。

先說說隔膜是個啥？簡單而言，隔膜就是將動力電池正極和負極隔開并保障鋰離子正常流動的材料，根據材質不同，隔膜分為中低端的干法隔膜和高端的濕法隔膜，目前，只有少數幾家國內企業在近兩年才算是真正掌握了濕法隔膜技術。

在來看市場，最近幾年，國內隔膜行業同樣出現了大躍進式的發展，短短2、3年，產能已是翻了近十倍，面對市場賺錢機會，資本家們就如同鯊魚嗅到血腥味一樣敏感，項目接連落地，產能確實是得到了快速釋放，但不可避免的，中低端隔膜市場迅速就陷入了價格戰的苦海。高端隔膜市場上，核心技術有沒有不清楚，但目前市面上涉及該領域的企業可不少，質量難免就會良莠不濟，混亂，已經成為該產業的一大特質。

而這些，就是當前國內動力電池的江湖，“快意恩仇”什么的太過文縐縐，亂象一片用起來就恰如其分了，何時才能有序，且等著吧。