鋰離子電池的三種封裝線路分別是方形、軟包和圓柱。軟包鋰電池內(nèi)部組成(正極、負(fù)極、隔膜、電解液)與方形、圓柱鋰電池的區(qū)別不大，最大的不同之處在于軟包電池采用鋁塑復(fù)合膜作為外殼，方形和圓柱電池采用金屬材料作為外殼。這三種封裝線路各有特色，業(yè)界對其孰優(yōu)孰劣的爭論從未停止，今天就讓我們來討論一下軟包鋰電池的優(yōu)劣之處吧。

軟包鋰電池介紹

軟包鋰電池采用熱封裝的原因是其使用了鋁塑包裝膜材料，通常分為三層，即外阻層(一般為尼龍BOPA或PET構(gòu)成的外層保護(hù)層)、阻透層(中間層鋁箔)和內(nèi)層(多功能高阻隔層)。

軟包鋰離子電芯主要包括：鋁塑膜成型、頂封與側(cè)封、注液與預(yù)封、化成與整形、排氣與二封、裁邊與折邊。

軟包鋰電池具體優(yōu)勢

1)安全性好

軟包鋰電池在結(jié)構(gòu)上采用鋁塑膜包裝，在發(fā)生安全隱患的情況下軟包鋰電池一般先鼓氣，或者從封口處裂開釋放能量，而金屬殼電芯則較容易產(chǎn)生較大的內(nèi)壓而發(fā)生爆炸。

2)比能量高

軟包鋰電池重量較同等容量的鋼殼電池輕40%，較鋁殼電池輕20%，因此具有較高的質(zhì)量比能量;軟包鋰電池較同等規(guī)格尺寸的鋼殼電池容量高10～15%，較鋁殼電池高5～10%，體積比能量也比較高。

3)電化學(xué)性能良好、壽命長

軟包鋰電池的內(nèi)阻較小，可以極大的降低電池的自耗電;此外軟包鋰電池的循環(huán)壽命更長。

4)設(shè)計(jì)靈活

軟包鋰電池的尺寸以及形狀可根據(jù)客戶的需求定制，開發(fā)新的電芯型號。

軟包鋰電池的不足之處

1)標(biāo)準(zhǔn)化和成本的問題

由于軟包鋰電池具有非常多的型號，因此在中后段的自動化程度不如圓柱電池生產(chǎn)線上的自動化，這使得軟包電池?zé)o法實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，導(dǎo)致生產(chǎn)效率低下、成本高。

2)高端鋁塑膜嚴(yán)重依賴進(jìn)口

目前國內(nèi)的軟包動力電池所使用的高端鋁塑膜依舊依賴進(jìn)口，造成了軟包鋰電池成本高昂，鋁塑膜國產(chǎn)化成為了軟包電池能否在電動汽車領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用的關(guān)鍵因素之一。

3)一致性的難題

就目前而言，軟包鋰電池的安全性相比硬殼和圓柱形鋰電池相對而言更穩(wěn)定，但是一致性問題仍然突出，這是由于軟包動力電池在生產(chǎn)過程中自動化的程度比較低，造成電池的一致性較差，在動力電池充放電過程中安全性降低、易產(chǎn)生脹氣等問題。

除了能量密度高、續(xù)航能力強(qiáng)，軟包鋰電池還“身懷”不易爆炸、循環(huán)次數(shù)多、重量輕、體積小等多項(xiàng)突出“技能”。軟包電池因?yàn)椴捎茂B加方式，體積更加纖薄，在同體積下重量也是最輕的。同樣，軟包電池也可以根據(jù)應(yīng)用需求進(jìn)行定制，尤其針對插電式混合動力車，在兼顧整車布局和重量時(shí)，軟包電池體積優(yōu)勢更加明顯。隨著軟包電池技術(shù)日漸成熟，應(yīng)用市場正從商用車進(jìn)一步向乘用車領(lǐng)域延伸，軟包電池越來越受到車企的青睞。

總體而言軟包鋰電池在動力電池方面有著廣泛的應(yīng)用，在強(qiáng)調(diào)環(huán)保的如今，動力汽車的發(fā)展前景是巨大的，而動力電池的競爭也是激烈的，或許以后隨著各國技術(shù)的發(fā)展也會出現(xiàn)其它更為先進(jìn)的封裝技術(shù)也未可知。

CCZ系列(40-160KVA)車載式UPS

最后，從動力電池發(fā)展趨勢來看，鋰電池才是未來的主力軍，各個(gè)車企均將鋰電池的開發(fā)作為新能源汽車的主攻方向。預(yù)計(jì)未來隨著政策支持力度的加大，技術(shù)的進(jìn)步和新能源電力增加等因素，鋰電池行業(yè)市場規(guī)模有望快速增長。矩大鋰電池包具有高能量密度、體積小重量輕、壽命長、無記憶效應(yīng)等優(yōu)點(diǎn)，值得你們選擇。