2011年，全國81%的鉛蓄電池企業(yè)都已被取締關(guān)停。2012年，環(huán)保部將加速淘汰鉛酸蓄電池落后產(chǎn)能，防止鉛蓄電池企業(yè)污染反彈。據(jù)了解，鉛蓄電池主要用于電動車及電動自行車上，如果鉛酸蓄電池企業(yè)被取締關(guān)停，那么市場上的電動車將如何處理？針對此，記者走訪我市環(huán)城西路上的電動車銷售一條街。鉛酸蓄電池供應(yīng)緊張，一年來上漲翻番電動車以輕便、環(huán)保而受消費者青睞。在惠州環(huán)城西路的電動車銷售一條街，家家店內(nèi)堆滿了各式各樣的電動車。而從去年下半年開始，騎電動車的人發(fā)現(xiàn)，電動車的鉛酸蓄電池就開始漲價了。不同品牌的鉛酸蓄電池上漲40~50%，原本200~300元的電池現(xiàn)在都要400~600元。鉛酸蓄電池的漲價讓消費者有了不少經(jīng)濟壓力，有著6年電動車騎齡的高小姐說，雖然今年春節(jié)過后鉛酸蓄電池略有40~50元的降價，但比起往年的價格還是居高不下。愛瑪電動車惠州總代理魏先生回憶說，導致當時鉛酸蓄電池上漲的原因有兩個，一個是7~10月份是電動車的旺銷季，此時電池需求量增大；另一個原因是環(huán)保部對鉛酸蓄電池行業(yè)大刀闊斧的整頓，大批鉛酸蓄電池企業(yè)紛紛被關(guān)停，一時間市場鉛酸蓄電池供應(yīng)緊張，直接導致了價格上漲。關(guān)停不合標準鉛酸蓄電池企業(yè)促市場更專業(yè)化針對環(huán)保部門關(guān)停取締鉛酸蓄電池企業(yè)的信息，愛瑪電動車惠州總代理魏先生表示這對電動車行業(yè)來說是件喜事。他說，被關(guān)停取締的鉛酸蓄電池企業(yè)都是不合法的小廠商，他們所生產(chǎn)的鉛酸蓄電池并不符合標準，如果流向市場則存在諸多隱患。關(guān)停與取締不僅不是壞事，反而凈化了鉛酸蓄電池市場，為消費者提供更有力的安全保證。麥科特電動車有限公司負責人程先生也表示，關(guān)停取締的鉛酸蓄電池企業(yè)將間接促進電動車行業(yè)洗牌。沒有實力的小電動車銷售商因無電池而逐漸退出市場，留下來的大品牌企業(yè)，將更好地為消費者提供更為專業(yè)的服務(wù)。鋰電池價高但輕便環(huán)保近年來，隨著政府不斷倡導節(jié)能減排，能源車成了各大廠商不斷追逐的熱點，我國電動自行車行業(yè)也不斷出現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型。據(jù)了解，目前，很多電動自行車廠商開始轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)鋰電池電動自行車。據(jù)麥科特電動車有限公司負責人程先生介紹，他的門店有約20%的鋰電池電動自行車。愛瑪電動車惠州總代理魏先生也表示愛瑪也有少量鋰電池電動自行車。記者在采訪中了解到，鋰電池環(huán)保輕便，一臺電動自行車所配的鉛酸蓄電池重25公斤，而鋰電池只重4公斤。其壽命比鉛酸蓄電池略長，如果單純用于上下班或接送孩子上學等路程，可使用2年多。“鋰電池電動自行車目前的銷量并不好，我們城區(qū)所有店面加起來一個月僅銷售100多臺。”程先生說，由于鋰電池電動自行車價格較貴，特別是電池更換更貴，因此消費都在選擇時還有顧及。據(jù)介紹，目前市場上常見的鋰電池電動自行車都在3000元一臺，而更換一次鋰電池則要1500元左右。鋰電池的價格是許多消費者望而卻步的真正原因。記者在電動車一條街上了解到，一些環(huán)保人士，或無儲存電動車環(huán)境的市民，對鋰電動自行車較為滿意。一位帶著孩子的中年婦女說“我已被偷兩臺電動車，這次買了一臺輕便的鋰電池電動自行車，一回家就搬回三樓去，不再給小偷機會了。”相關(guān)鏈接鋰電池的使用與保養(yǎng)電動車電池的壽命非常的長，磷酸鐵鋰電池要經(jīng)常充放電，切忌長時間存放。騎行電動車要養(yǎng)成使用電量80%以后必須充電的習慣，騎行不管多遠最好都將電池里的電補充滿，不要等用光了再充電。電動車電池在車上充電時應(yīng)關(guān)閉電門鎖，不要將電池倒置充電，充電時盡量一次充滿。電動車電瓶長期不使用時，要每過一個月充一次電，將電池充滿電后存放，切忌不能在虧電的狀態(tài)下存放。電池充電器在使用時要用配套的充電器。因電池原材料與鋰電池生產(chǎn)工藝不同，對充電器的技術(shù)要求也不一樣，所以必須使用專用充電器充電。

　　2011年，全國81%的鉛蓄電池企業(yè)都已被取締關(guān)停。2012年，環(huán)保部將加速淘汰鉛酸蓄電池落后產(chǎn)能，防止鉛蓄電池企業(yè)污染反彈。據(jù)了解，鉛蓄電池主要用于電動車及電動自行車上，如果鉛酸蓄電池企業(yè)被取締關(guān)停，那么市場上的電動車將如何處理？針對此，記者走訪我市環(huán)城西路上的電動車銷售一條街。鉛酸蓄電池供應(yīng)緊張，一年來上漲翻番電動車以輕便、環(huán)保而受消費者青睞。在惠州環(huán)城西路的電動車銷售一條街，家家店內(nèi)堆滿了各式各樣的電動車。而從去年下半年開始，騎電動車的人發(fā)現(xiàn)，電動車的鉛酸蓄電池就開始漲價了。不同品牌的鉛酸蓄電池上漲40~50%，原本200~300元的電池現(xiàn)在都要400~600元。鉛酸蓄電池的漲價讓消費者有了不少經(jīng)濟壓力，有著6年電動車騎齡的高小姐說，雖然今年春節(jié)過后鉛酸蓄電池略有40~50元的降價，但比起往年的價格還是居高不下。愛瑪電動車惠州總代理魏先生回憶說，導致當時鉛酸蓄電池上漲的原因有兩個，一個是7~10月份是電動車的旺銷季，此時電池需求量增大；另一個原因是環(huán)保部對鉛酸蓄電池行業(yè)大刀闊斧的整頓，大批鉛酸蓄電池企業(yè)紛紛被關(guān)停，一時間市場鉛酸蓄電池供應(yīng)緊張，直接導致了價格上漲。關(guān)停不合標準鉛酸蓄電池企業(yè)促市場更專業(yè)化針對環(huán)保部門關(guān)停取締鉛酸蓄電池企業(yè)的信息，愛瑪電動車惠州總代理魏先生表示這對電動車行業(yè)來說是件喜事。他說，被關(guān)停取締的鉛酸蓄電池企業(yè)都是不合法的小廠商，他們所生產(chǎn)的鉛酸蓄電池并不符合標準，如果流向市場則存在諸多隱患。關(guān)停與取締不僅不是壞事，反而凈化了鉛酸蓄電池市場，為消費者提供更有力的安全保證。麥科特電動車有限公司負責人程先生也表示，關(guān)停取締的鉛酸蓄電池企業(yè)將間接促進電動車行業(yè)洗牌。沒有實力的小電動車銷售商因無電池而逐漸退出市場，留下來的大品牌企業(yè)，將更好地為消費者提供更為專業(yè)的服務(wù)。鋰電池價高但輕便環(huán)保近年來，隨著政府不斷倡導節(jié)能減排，能源車成了各大廠商不斷追逐的熱點，我國電動自行車行業(yè)也不斷出現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型。據(jù)了解，目前，很多電動自行車廠商開始轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)鋰電池電動自行車。據(jù)麥科特電動車有限公司負責人程先生介紹，他的門店有約20%的鋰電池電動自行車。愛瑪電動車惠州總代理魏先生也表示愛瑪也有少量鋰電池電動自行車。記者在采訪中了解到，鋰電池環(huán)保輕便，一臺電動自行車所配的鉛酸蓄電池重25公斤，而鋰電池只重4公斤。其壽命比鉛酸蓄電池略長，如果單純用于上下班或接送孩子上學等路程，可使用2年多。“鋰電池電動自行車目前的銷量并不好，我們城區(qū)所有店面加起來一個月僅銷售100多臺。”程先生說，由于鋰電池電動自行車價格較貴，特別是電池更換更貴，因此消費都在選擇時還有顧及。據(jù)介紹，目前市場上常見的鋰電池電動自行車都在3000元一臺，而更換一次鋰電池則要1500元左右。鋰電池的價格是許多消費者望而卻步的真正原因。記者在電動車一條街上了解到，一些環(huán)保人士，或無儲存電動車環(huán)境的市民，對鋰電動自行車較為滿意。一位帶著孩子的中年婦女說“我已被偷兩臺電動車，這次買了一臺輕便的鋰電池電動自行車，一回家就搬回三樓去，不再給小偷機會了。”相關(guān)鏈接鋰電池的使用與保養(yǎng)電動車電池的壽命非常的長，磷酸鐵鋰電池要經(jīng)常充放電，切忌長時間存放。騎行電動車要養(yǎng)成使用電量80%以后必須充電的習慣，騎行不管多遠最好都將電池里的電補充滿，不要等用光了再充電。電動車電池在車上充電時應(yīng)關(guān)閉電門鎖，不要將電池倒置充電，充電時盡量一次充滿。電動車電瓶長期不使用時，要每過一個月充一次電，將電池充滿電后存放，切忌不能在虧電的狀態(tài)下存放。電池充電器在使用時要用配套的充電器。因電池原材料與鋰電池生產(chǎn)工藝不同，對充電器的技術(shù)要求也不一樣，所以必須使用專用充電器充電。