據(jù)外媒報(bào)道，菲斯克（Fisker）宣稱其新款純電動(dòng)轎車(chē)FiskerEMotion的充電時(shí)間僅需9分鐘，這主要得益于其新款固態(tài)鋰離子電池，該專利電池由其自主研發(fā)，并于未來(lái)數(shù)月內(nèi)開(kāi)始量產(chǎn)。

薄膜技術(shù)

新款固態(tài)鋰離子電池可借用了太陽(yáng)能電池制造所采用的薄膜技術(shù)，由于使用了新的制造工藝，各電池的電芯內(nèi)部存在多個(gè)堆積層。相較于常規(guī)電芯，其表面積達(dá)到了前者的27倍，從而使得其能量密度達(dá)到了傳統(tǒng)鋰離子電池的2倍。

該公司表示：“目前已解決了固態(tài)電池電芯的生產(chǎn)精度、可重復(fù)性并提升了生產(chǎn)速度。常規(guī)的鋰離子電池制造，通常可被劃分為18道工序。從原料入場(chǎng)到發(fā)貨，整個(gè)生產(chǎn)周期約為50-60天，這是相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間。然而，目前采用新薄膜技術(shù)后，整個(gè)生產(chǎn)周期只有不到10天。”

該公司還列舉了新電芯制造工藝及部件精密制造的相關(guān)明細(xì)，表示將與“其選定的（selected）”車(chē)企商討該項(xiàng)技術(shù)。菲斯克還提到，許多大品牌的電池制造商可能也有量產(chǎn)該款固態(tài)電池電芯的意愿。

但特斯拉CEO埃隆·馬斯克卻表示：“這一切都停留在PPT的理論階段，實(shí)際是否能奏效尚不知曉。”至于該款固態(tài)鋰離子電池能否在明年被用于菲斯克的新款車(chē)型中，讓我們拭目以待吧。