1月13日，在中國電動汽車百人會論壇(2019)上，國家電網(wǎng)電動汽車公司董事長江冰預(yù)計，到2040年中國電動汽車保有量或?qū)⒊^2億輛，相當(dāng)于100個三峽電站的功率。“移動能源互聯(lián)網(wǎng)”時代已經(jīng)開啟，區(qū)塊鏈技術(shù)也將應(yīng)用到電動汽車上，未來充電將不用掏手機(jī)掃碼支付。

同樣是在百人會論壇(2019)上，據(jù)全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼透露，2018年我國新能源汽車銷量達(dá)到了125.6萬輛。江冰也認(rèn)為2018年是歷史性的一年，“2018年，燃油車消費(fèi)在歷史上第一次停止增長。這是一個歷史性的時刻，是人類汽車發(fā)展百年歷史上的一個拐點(diǎn)。”

未來，隨著電動汽車逐步大規(guī)模應(yīng)用，且電動汽車又可以作為一種分布式能源，儲能和智能電網(wǎng)所構(gòu)成的“移動能源互聯(lián)網(wǎng)”也將隨之而來。其實，類比于手機(jī)推動了移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，移動能源互聯(lián)網(wǎng)就是由電動汽車普及所帶來的。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰預(yù)測，到2030年，電動汽車的銷售會突破1500萬輛，保有量會突破8000萬輛。但江冰認(rèn)為這是一個最低的數(shù)據(jù)預(yù)測，“我們認(rèn)為有充分的把握預(yù)測，到2030年中國電動汽車的保有量會超過1億輛。”

江冰表示，“1億輛電動汽車的功率會超過10億千瓦，相當(dāng)于中國目前所有的煤炭火電站的功率，相當(dāng)于50個三峽電站。到2040年，電動汽車的保有量有可能超過2億輛，就相當(dāng)于100個三峽電站。”

不過，最主要的不是在于“100個三峽電站”，而是在于這“100個三峽電站”是在移動的，每時每刻都在變化著。因此，如何管理如此巨大規(guī)模的能源終端就成了一個新的問題。

伴隨著智能化技術(shù)的應(yīng)用，汽車已經(jīng)開始呈現(xiàn)出移動能源互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展雛形。江冰認(rèn)為，V2G(車輛到電網(wǎng))在技術(shù)上已經(jīng)沒有障礙，但現(xiàn)在還需要政府推出相應(yīng)的電價政策，以及通過什么樣的調(diào)度體系來支撐未來上億臺車跟電網(wǎng)的互動。

智慧大腦，將是電網(wǎng)調(diào)度體系的有力支撐，而區(qū)塊鏈技術(shù)將應(yīng)用到智慧大腦中，通過區(qū)塊鏈的技術(shù)來管理龐大規(guī)模的移動能源。江冰表示，“區(qū)塊鏈技術(shù)實際上就是把物理世界的電網(wǎng)和電動汽車，保真地映射到了虛擬世界。在物理世界，人是處理不了1億臺設(shè)備同時互動的，但是可以保真映射到虛擬世界，通過智能技術(shù)是可以做到的。”

根據(jù)江冰的介紹，區(qū)塊鏈技術(shù)在移動能源互聯(lián)網(wǎng)中應(yīng)用主要分三步走：第一步，“上樁”，把區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用到充電樁中；第二步，“上儲能”，把區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用在汽車電池上；第三步，“上車”，就是應(yīng)用在汽車的動力系統(tǒng)中。

那么，區(qū)塊鏈“三步走”的戰(zhàn)略完成時將帶來什么樣的效果呢？那就是，未來車主在充電時就不用再掏出手機(jī)來掃碼支付，而是實現(xiàn)初步無感的、智能的、安全的充電和支付。

以國家電網(wǎng)為例，目前區(qū)塊鏈“三步走”已經(jīng)進(jìn)行到了第二步，也就是“上儲能”的階段。江冰稱，根據(jù)電網(wǎng)整體智能化發(fā)展，國網(wǎng)會把區(qū)塊鏈技術(shù)作為未來移動能源互聯(lián)網(wǎng)的核心支撐技術(shù)。