當(dāng)下，在香港上市的內(nèi)地純自主車企僅有三家。從2017年財(cái)報(bào)看，比亞迪營業(yè)額約為人民幣1026億元，依然領(lǐng)先與吉利汽車、長城汽車，但僅從汽車業(yè)務(wù)看，比亞迪汽車營收不及吉利與長城。

《道哥說車》注意到，去年受新能源補(bǔ)貼退坡政策影響，比亞迪新能源汽車營收同比增長僅約13.06%，但比亞迪新能源汽車銷量仍超過11萬輛，并連續(xù)三年蟬聯(lián)全球銷量第一。在今年一季度國家新能源汽車政策明確落實(shí)后，比亞迪預(yù)計(jì)今年一季度新能源乘用車銷量同比暴增200%以上，乘用車銷量同比增長超20%。

比亞迪新能源客車逆勢增長

據(jù)介紹，2017年，比亞迪汽車業(yè)務(wù)收入約為人民幣545億元，其中新能源汽車業(yè)務(wù)收入約為人民幣385億元，同比增長約13.06%，占其總收入的比例進(jìn)一步增至37.55%。

2017年，比亞迪插電式混合動力車型依然占據(jù)市場主導(dǎo)地位，占國內(nèi)插電式混合動力乘用車市場約60%的市場份額。在深耕新能源汽車市場的同時(shí)，比亞迪也繼續(xù)推進(jìn)傳統(tǒng)燃油汽車業(yè)務(wù)發(fā)展。由于受老車型生命周期及新車型上市時(shí)間較晚影響，年內(nèi)比亞迪傳統(tǒng)燃油汽車銷量為24.5萬輛，但在9月推出DragonFace新造型設(shè)計(jì)的首款車型宋MAX，無論在外觀、性能、配置及細(xì)節(jié)處理上都顯著提升，獲得市場熱烈追捧，月銷量快速過萬并持續(xù)攀升，迅速成長為其傳統(tǒng)燃油汽車業(yè)務(wù)增長的新引擎。

與此同時(shí)，2017年在全國新能源客車整體銷量同比大幅下滑背景下，比亞迪客車實(shí)現(xiàn)逆勢增長，市場占有率同比增長3.16%至14.73%，位居全國新能源大客車銷量第一。

云軌將再造比亞迪

《道哥說車》注意到，作為比亞迪城市軌道交通領(lǐng)域的戰(zhàn)略性產(chǎn)品，云軌自2016年發(fā)布后，比亞迪已陸續(xù)接獲國內(nèi)外眾多城市的訂單。王傳福曾在公開場合表示，云軌“將再造一個(gè)比亞迪”。

據(jù)介紹，比亞迪首條擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的商業(yè)運(yùn)營云軌線路已于2017年9月于銀川建成通車及交付運(yùn)營，標(biāo)志著比亞迪云軌業(yè)務(wù)正式步入商業(yè)化運(yùn)營階段。比亞迪2017年報(bào)稱，“在城市軌道交通領(lǐng)域，自2016年集團(tuán)發(fā)布跨座式單軌‘云軌’以來，相關(guān)業(yè)務(wù)已取得良好進(jìn)展，并已陸續(xù)接獲國內(nèi)外多個(gè)城市的訂單。”

據(jù)招商證券研報(bào)，比亞迪目前已與20個(gè)城市簽訂項(xiàng)目，目前有8條云軌在建。預(yù)計(jì)云軌業(yè)務(wù)2018年開始貢獻(xiàn)利潤，保守估計(jì)實(shí)現(xiàn)年收入150億元。

比亞迪電池產(chǎn)能是去年裝機(jī)量5倍以上

除了云軌，道哥認(rèn)為，動力電池不久將成為支撐比亞迪業(yè)績最為重要的一部分。據(jù)悉，比亞迪選擇磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池并行戰(zhàn)略，堅(jiān)持“兩條腿走路”。通過技術(shù)更新?lián)Q代，不斷提升二次充電電池能量密度，以及電動車?yán)m(xù)航里程和儲能設(shè)備的容量，進(jìn)而帶動全電動車和儲能行業(yè)的進(jìn)步。

2017年我國新能源汽車動力電池裝機(jī)總電量約36.4GWh，同比增長29%。其中動力電池裝機(jī)量增加最多的企業(yè)為寧德時(shí)代，其10.4GWh的動力電池裝機(jī)量，超過比亞迪5.43GWh動力電池裝機(jī)量近一倍，一躍成為2017年動力電池裝機(jī)冠軍。

自2017年首次宣布對外開放動力電池供應(yīng)后，業(yè)內(nèi)不斷傳出比亞迪向國內(nèi)外整車企業(yè)供應(yīng)電池的傳聞。比亞迪過去幾年產(chǎn)能持續(xù)位居全球前列，其2018年動力電池產(chǎn)能預(yù)計(jì)達(dá)28GWh，光靠自身難以消化這部分產(chǎn)能，隨著我國新能源汽車行業(yè)持續(xù)高速增長，業(yè)界普遍認(rèn)為比亞迪動力電池業(yè)務(wù)看點(diǎn)十足。