伴隨著電動(dòng)汽車(chē)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，報(bào)廢的鋰離子動(dòng)力電池如何處置已成為不容小覷的問(wèn)題。讓退役的鋰離子動(dòng)力電池繼續(xù)發(fā)揮余熱，避免其正極材料、電解質(zhì)等流入自然生態(tài)系統(tǒng)污染環(huán)境，并充分利用其組成部分中鈷鎳等稀有金屬的循環(huán)使用價(jià)值，鋰離子動(dòng)力電池的回收利用開(kāi)始在業(yè)內(nèi)興起。近日，《新能源.新生活》記者采訪了猛獅科技（002684）旗下天津猛獅新能源再生科技有限公司總經(jīng)理王健，就鋰離子動(dòng)力電池回收利用所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)進(jìn)行了探索。

天津猛獅新能源總經(jīng)理王健

X：《新能源.新生活》

W:王健

X：鋰離子動(dòng)力電池回收是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，很多人還比較陌生，您能否簡(jiǎn)單介紹一下？

W:簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是對(duì)已使用過(guò)的鋰離子動(dòng)力電池進(jìn)行回收再利用，防止其進(jìn)入自然生態(tài)系統(tǒng)，對(duì)環(huán)境造成危害。目前鋰離子動(dòng)力電池的回收利用主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：

一是動(dòng)力電池的梯次利用：即將電池容量降低、不再適合電動(dòng)汽車(chē)使用，但尚可用于其他領(lǐng)域的電池，通過(guò)高效安全拆解、性能檢測(cè)判定、重新分容配組、再制造等環(huán)節(jié)之后，應(yīng)用于備用電源、低速車(chē)、儲(chǔ)能等領(lǐng)域，通過(guò)剩余壽命預(yù)測(cè)、信息追溯系統(tǒng)保證使用安全和二次回收。

二是資源化再生利用：對(duì)無(wú)法繼續(xù)使用的退役電池進(jìn)行資源化處理，回收Ni、Co、Mn、Li等金屬元素，實(shí)現(xiàn)資源材料的循環(huán)再生利用，完成動(dòng)力電池回收閉環(huán)。

X:這塊領(lǐng)域的市場(chǎng)前景到底有多大？我國(guó)現(xiàn)狀如何？

W:在新能源汽車(chē)快速發(fā)展的驅(qū)動(dòng)下，鋰離子動(dòng)力電池的市場(chǎng)需求也水漲船高。按規(guī)劃，2020年我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)到500萬(wàn)輛。與之對(duì)應(yīng)，2020年動(dòng)力電池報(bào)廢量也將達(dá)到32GWh左右。綜合鋰電池用于儲(chǔ)能領(lǐng)域的售價(jià)情況和廢舊動(dòng)力電池回收殘留材料價(jià)值分析，據(jù)中國(guó)電池聯(lián)盟、綠色智匯能源產(chǎn)業(yè)研究院的預(yù)測(cè)，廢舊動(dòng)力電池回收市場(chǎng)將從2018年開(kāi)始爆發(fā)，市場(chǎng)將達(dá)50億元左右規(guī)模。

從全球范圍來(lái)看，美國(guó)、日本和歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)已著手建立新能源汽車(chē)鋰離子動(dòng)力電池的回收利用體系，部分國(guó)家的回收產(chǎn)業(yè)頗具規(guī)模，主要回收工藝以高溫冶金法、濕法冶金法及物理破碎法為主。

雖然我國(guó)動(dòng)力電池回收處理技術(shù)發(fā)展較為成熟，但管理相對(duì)滯后，主要表現(xiàn)為：回收企業(yè)規(guī)模較小、工藝不健全、存在非法回收企業(yè)、安全及環(huán)保隱患大。

X：天津猛獅是如何做的？具有哪些優(yōu)勢(shì)？

W:鋰電池的回收再利用，核心技術(shù)環(huán)節(jié)是梯次利用電池的性能檢測(cè)判定和廢舊電芯的高效安全拆解、分離及回收。

對(duì)于外觀、性能良好的退役電池包，我們通過(guò)性能檢測(cè)判定，把可利用的電池包進(jìn)行梯級(jí)利用，并對(duì)退役電池進(jìn)行重新遴選，在保持電池性能安全和準(zhǔn)確預(yù)測(cè)其剩余壽命的基礎(chǔ)上，將“退役的動(dòng)力電池”重新應(yīng)用到對(duì)電池性能要求較低的領(lǐng)域，有針對(duì)性地分檔使用。為此，天津猛獅開(kāi)發(fā)并建立了高效實(shí)用的以梯次利用信息系統(tǒng)為核心的三位一體(數(shù)據(jù)庫(kù)——模型與評(píng)估方法——物料管理)綜合評(píng)估體系，為退役電池的殘值估計(jì)、退役電池的信息追溯及梯次利用的方案制定提供全面支持。

而對(duì)于經(jīng)性能檢測(cè)判定后不能再利用的電池，我們會(huì)進(jìn)行資源化回收處理，通過(guò)物理分離干濕法將廢舊電池里的銅、鋁、錳、鈷、鎳等金屬元素分離出來(lái)，既可以節(jié)約資源，減少能耗，又最大限度地降低了重金屬等對(duì)生態(tài)環(huán)境的污染。

有鑒于目前國(guó)內(nèi)在退役電池回收拆解領(lǐng)域自動(dòng)化程度整體偏低的現(xiàn)狀，天津猛獅創(chuàng)新科技，采用自動(dòng)化拆解設(shè)備拆解電池包，實(shí)現(xiàn)退役電池包到電池模塊、電池模塊到電芯的自動(dòng)化拆解，并通過(guò)信息追溯管理系統(tǒng)將與生產(chǎn)有關(guān)的基礎(chǔ)信息、物料、品質(zhì)、設(shè)備等進(jìn)行管理，還支持云端存儲(chǔ)，保證了動(dòng)力電池安全、高效、環(huán)保地拆解回收再利用。目前，天津猛獅已具備5000噸的廢舊電池處理能力和140MWh的梯次制造能力。

X：天津猛獅的鋰電池回收業(yè)務(wù)在猛獅清潔能源產(chǎn)業(yè)鏈上能起到什么作用？對(duì)社會(huì)發(fā)展有什么意義？

W:經(jīng)過(guò)兩年多的轉(zhuǎn)型布局，猛獅科技已形成了涵蓋可再生能源發(fā)電、智慧能源管理和輸配電、高端鋰電池制造、儲(chǔ)能系統(tǒng)和儲(chǔ)能電站的建造和運(yùn)營(yíng)、電動(dòng)智能交通工具的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和制造、新能源汽車(chē)租賃運(yùn)營(yíng)、鋰離子動(dòng)力電池回收利用在內(nèi)的清潔能源產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。

鋰離子動(dòng)力電池回收利用作為整個(gè)清潔能源產(chǎn)業(yè)鏈的最終一環(huán)，是讓環(huán)境免受電池污染的最后一道屏障，如處理不當(dāng)將會(huì)對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈起反作用。

猛獅科技自成立以來(lái)，一直貫徹“不求最大、但求最優(yōu)，堅(jiān)持創(chuàng)新、保持道德”的經(jīng)營(yíng)理念和“清潔生產(chǎn)、持續(xù)改良、環(huán)境友好”的環(huán)境方針，將廢舊電池回收引領(lǐng)到正確的軌道，形成一個(gè)廢舊電池回收的良性生態(tài)圈，在我們看來(lái)不僅是時(shí)代發(fā)展的潮流，更是一個(gè)新能源企業(yè)應(yīng)該承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任。