未來新能源汽車代替燃油車成為市場主流，已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，不過即使新能源車型有政府大力推廣，購車減免購置稅同時給予高額補助，也難以喚起消費者的熱情，歸根結(jié)底就是因為新能源汽車電池續(xù)航問題沒有解決。

就拿市面上續(xù)航能力最強的特斯拉models來說吧，搭載NCA鎳鈷鋁三元鋰電池，最大續(xù)航可以達(dá)到579公里，此數(shù)據(jù)乍一看感覺很優(yōu)秀，足以和燃油車?yán)m(xù)航相媲美，但這是在理想狀態(tài)下，實際續(xù)航也就300-400公里，如果采用常規(guī)充電方式，需要10個小時才能充滿。

只要電池續(xù)航問題沒有解決，電動車永遠(yuǎn)代替不了燃油車，不過好消息是本田開發(fā)了一項黑科技氟離子電池，有望最大程度上延長電池續(xù)航能力，眾所周知氟離子電池能量密度，可達(dá)到鋰離子電池的10倍，但它對工作條件要求極為苛刻，需要在高于302℉（150℃）才能正常運行。

本田位于加州理工的研究人員，利用高離子電導(dǎo)率和寬工作電壓的氟化物電解液，克服氟離子電池只有在高溫下才能工作這一限制，開發(fā)出能夠在常溫環(huán)境下正常運轉(zhuǎn)的新型氟離子電池，如果能夠成功運用在汽車上，電動汽車單次充電續(xù)航里程可以達(dá)到1500公里。

除了續(xù)航能力強以外，氟離子電池更加環(huán)保，對環(huán)境影響比較小，能夠更好保護(hù)環(huán)境，雖然這一技術(shù)距離量產(chǎn)使用還有相當(dāng)長一段時間，但總算讓大家有了盼頭，不過即使這種超級電池能夠普及售價也是一個大問題，要是配備到汽車上售價太高，只有極少數(shù)消費者能夠承擔(dān)得起，還是無法從根本解決問題。