動力電池殘酷淘汰賽波及到上游正極材料行業，能夠綁定大客戶生存下來的企業所剩不多。

據調研顯示，2018年以來，在乘用車三元動力電池帶動下，三元材料進一步放量，領先企業營收凈利倍增，同時在高鎳三元方面你追我趕。目前具備實際產能1萬噸以上的估計只有7-8家，占了差不多90%以上的市場，高度集中市場格局凸顯。

“2019年將是行業最黑暗的一年，2018年還有很多企業強撐著，沒死了；2019年很多企業不想死也必須死了。”國內一家主流正極材料企業高管向高工鋰電表示。

當升科技作為三元材料行業中的領先企業，在行業整合期呈現出“強者愈強”態勢，今年在產業布局、產能建設、市場開拓等多方面取得了顯著成績，可以為同行所借鑒。近日，當升科技在接受投資者調研時，透露了公司經營最新進展：

1、問：公司常州新材料產業基地的規劃是怎樣的？

答：常州新材料產業基地是公司未來產能布局的重要組成部分，該生產基地將按照“綠色環保、節能高效、智能化”的理念進行建設，按照NCM811/NCA進行設計，可以生產NCM811/NCA、NCM622、NCM523等全型號動力多元材料，同時為將來固態鋰電正極材料的生產預留了升級空間。該基地建成后將成為具有國際先進水平的鋰電正極材料生產基地。

2、問：國外電池企業進入中國對公司有何影響？

答：國家對新能源汽車的財政補貼將于2020年結束，屆時，在政策層面，國外電池企業和國內電池企業會處于同一起跑線。國外對于鋰電池的研發和應用起步早，具備技術優勢，因此國外電池企業進入中國后，電池行業的競爭格局將會發生較大變化，能否進入國外電池企業供應鏈將成為國內正極材料生產商競爭成敗的關鍵因素。

當升科技憑借著先進的技術和性能優異的產品獲得了眾多海外電池企業的青睞，目前全球前十大鋰電池企業基本都是公司的客戶。

3、問：公司儲能正極材料未來的發展情況如何？

答：多元正極材料和磷酸鐵鋰是儲能鋰電領域使用較多的兩種主要鋰電正極材料，多元正極材料相較于磷酸鐵鋰，具有能量密度高、電池體積較小的優點，因此國際儲能市場以多元材料體系為主。公司儲能鋰電材料近年來銷量增長迅速，隨著國外高端儲能市場的擴張，公司儲能多元材料的銷量將會繼續保持較快增速。

4、問：請介紹一下公司與比亞迪的合作情況？

答：比亞迪是公司在動力鋰電方面的重要客戶，公司今年開始向比亞迪批量銷售動力多元材料，但由于公司現階段產能有限，產線已全部滿產，明年新產能建成后，公司將重點加強與比亞迪等國內外大客戶的合作。

5、問：國際車企是否已經與公司開展了業務合作？

答：公司高度重視并積極布局國際動力鋰電市場，早在2015年就已向海外著名動力電池客戶批量銷售高鎳動力多元材料。公司始終堅持貫徹“材料-電池-車企”的產業鏈協同發展戰略，與特斯拉、大眾、寶馬、現代、日產等國際一線車企保持著密切的交流與合作，目前部分國際著名車企配套動力電池已通過認證并開始導入公司動力型正極材料產品，預計2019年逐步實現放量。

6、問：公司未來有無拓展歐洲市場的規劃？

答：目前，鋰電池和鋰電正極材料的行業的主要參與者和銷售市場主要集中在亞洲地區。但隨著大眾、寶馬、奔馳等歐洲主流傳統車企向新能源電動汽車領域轉型，相關的資本和技術投入將大幅增加，歐洲將來會成為未來新能源汽車市場的重要組成部分。公司已在密切關注歐洲電動汽車市場的發展情況，并與大眾、寶馬等國際著名汽車生產商保持著密切的高層互訪及技術交流。

7、問：公司有無關于固態鋰電材料的相應技術儲備？

答：公司高度關注下一代鋰電正極材料的研發工作，組織專門團隊加大固態鋰電材料的開發，并與國內科研機構就上述前瞻性材料的開發建立創新聯合體，同時為歐、美以及國內等多個具有固態鋰電領先技術的國際知名公司和科研機構進行配套開發，目前已完成對國內外多個客戶送樣，產品性能獲得廣泛認可，后續將繼續開展合作開發，推動科研成果高效產業化。

8、問：目前公司產能擴張規劃的實施情況進展如何？

答：公司目前產品需求旺盛，訂單飽滿，產線全部滿產仍供不應求。因此，2018年上半年，公司同時啟動了江蘇當升鋰電正極材料三期工程的建設和江蘇常州鋰電新材料產業基地項目的籌建，其中三期工程將為公司帶來新增產能1.8萬噸。目前整體建設工作正在緊張推進中，新增產能將在明年逐步釋放。常州鋰電新材料產業基地遠期規劃產能10萬噸。首期規劃建成5萬噸，預計到2023年全部建成投產。