12月12日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從中化國際(控股)股份有限公司（600500，以下簡稱“中化國際”）獲悉，中化國際計劃進軍新材料和新能源產業(yè)。中化國際首席技術官陳寶樹向包括澎湃新聞在內的媒體表示，中化國際擬聚焦的這些產業(yè)都與新能源汽車緊密相關。

中化國際脫胎于中國中化集團橡膠、塑料、化工品和儲運業(yè)務，1998年12月在北京成立，是一家主營中間體及新材料、農用化學品、聚合物添加劑、天然橡膠等領域的國際化經營大型國有控股上市公司。

中化國際總經理劉紅生表示，未來中化國際將聚焦于新能源、新材料以及生命科學三大領域，以打造新能源汽車的高性能材料解決方案提供商和中國農藥標桿企業(yè)為戰(zhàn)略主線。以新材料為重點，優(yōu)化升級聚合物添加劑、中間體及新材料、輕量化材料營銷等業(yè)務，拓展高性能纖維、高性能膜材料、高性能聚合物、電子化學品等新材料業(yè)務；其次發(fā)展鋰電池、鋰電池材料等新能源業(yè)務；同時優(yōu)化升級既有的傳統(tǒng)強項農化業(yè)務。

10月，中化國際完成對駿盛新能源科技有限公司的并購，正式切入鋰電池領域。目前中化國際正在江蘇淮安建設鋰電池生產基地，計劃2019年一期項目投產后可以形成乘用車電池生產能力，并將在3年左右進一步形成較大規(guī)模產能。

在鋰電池材料方面，中化國際近兩年一直在布局上下游產業(yè)鏈，打造高鎳三元正極材料產能。目前已在寧夏中衛(wèi)建成中化鋰電池材料工廠，1500噸/年NCM正極材料項目已進入滿負荷生產，2019年9月計劃形成8500噸/年高鎳NCM正極材料項目產能，在2022年前建成5萬噸三元正極材料產能。陳寶樹向記者表示，現在產能過剩也是事實，但真正過剩的是技術含量比較低的低階產能，而技術含量高的產能實際上還處于不足的狀態(tài)，這就是進入行業(yè)的機遇。

中化國際透露，未來計劃將圍繞正極材料、鋰電池、電池回收打造新能源生態(tài)圈，構建“新能源汽車能源管理方案供應商”。

新材料產業(yè)方面的布局也與新能源車密不可分。10月中旬中化國際發(fā)布公告，以1.44億歐元收購歐洲領先的ABS塑料生產企業(yè)ElixPolymer，布局大市場容量和高市場門檻的聚合物及新能源輕量化材料產業(yè)，形成具有全球化競爭能力的特種ABS產業(yè)能力。ABS樹脂最大的應用領域就是汽車、電子電器和建材。汽車領域的使用包括汽車儀表板、車身外板、內裝飾板、方向盤、隔音板、門鎖、保險杠、通風管等諸多部件。

同時中化國際公布了2017年10月在連云港的中化連云港循環(huán)經濟產業(yè)園的建設進展。該園區(qū)占地面積約8000畝，將重點發(fā)展精細化工品、高端專用化學品、高性能材料三大類產品，包括芳烴下游及C2/C3產業(yè)鏈精細化工、半導體級電子化學品、高性能新材料及材料中間體系列產品、綠色橡塑助劑系列產品和丙酮下游產品四大系列。項目整體規(guī)劃，分期建設，項目一期各工程將陸續(xù)在2019年至2020年建成投產。

針對近期盛傳的中國化工集團與中化集團接近合并一事，中化國際新聞發(fā)言人柯希霆回應，目前能確定的消息只有今年6月中化集團董事長、黨組書記寧高寧兼任中國化工董事長、黨組書記，截至12月12日公司股東并未得到任何關于接近合并的消息。