8月17日，內蒙古浩普瑞新能源材料有限公司(下稱“浩普瑞”)年產40000噸鋰電池正極材料磷酸亞鐵鋰生產項目一期投產儀式在呼和浩特舉行。

據悉，該項目總投資8.5億元，總建筑面積59870平方米。項目分四期建設，即將投產項目的年產能為10000噸，采用國內最先進、自動化程度最高的現代化生產線，生產的磷酸亞鐵鋰產品的各項技術指標均達到國內先進水平。

據悉，浩普瑞新能源是由四川浩普瑞新能源材料有限公司投資的全資子公司，專注于鋰電池正極材料的專業制造商。浩普瑞新能源一期正極材料項目是呼和浩特金山高新技術產業開發區新能源汽車產業園一期建設的首個投產項目。

呼和浩特金山高新技術產業開發區新能源汽車產業園是由土左旗政府與沃特瑪創新聯盟、中國一冶集團共同建設，著力打造的全區新能源汽車產業的示范園區。該項目規劃總投資200億元，總占地面積2605畝，建筑面積102.7萬平方米，第一批入駐項目有鋰電池、隔膜、正極、負極、電解液、充電樁和動力總成共7項。

作為鋰電池生產的核心關鍵材料，正極材料占鋰電池原材料成本的30%左右。在國內新能源汽車市場的爆發性增長帶動下，鋰電正極材料市場需求迅速攀升。

由于新能源汽車產業前景廣闊，2016年正極材料產銷兩旺，多家企業不斷擴產，而這樣的態勢也延續到了2017年。

據統計，自2017年1月份以來，包括廈門鎢業、當升科技、科恒股份、天賜材料、湘潭電化、優美科、安達科技、裕能新能源、三秋新能源、國光電器、浩普瑞等11家企業都在國內投擴建正極材料，涉及投資金額超70億元，產能規劃近40萬噸。

隨著新增產能釋放，現有市場競爭格局很有可能被打破，未來競爭將更加激烈，常規型號毛利將繼續下滑。

值得注意的是，企業大躍進式布局的同時，產能過剩將成為接下來市場最大的風險。以磷酸鐵鋰為例，GGII預測，到2018年國內磷酸鐵鋰正極材料有效產能將達30萬噸/年，磷酸鐵鋰材料產能將出現明顯過剩，磷酸鐵鋰材料行業競爭更加激烈。

與此同時，正極材料價格將呈現持續下降趨勢，且能夠滿足動力電池企業對更高性能材料的企業并不多，GGII判斷，未來市場上將出現中低端材料產能過剩，價格戰將進一步激烈，總體市場集中度將進一步提升。