近幾年來，隨著科技不斷進步，電動車鋰電池飛速發展，并成為了眾多電動車企業青睞的電池。我們前面講到，相對于3000多萬的的總量，鋰電自行車只占到不足5%，份額實在太小了。相比僅有5億多人口的歐盟，鋰電自行車的消費量都已超過百萬輛，我們13億多人口的中國大陸，該有多么大的市場空間！更重要的是，電動自行車在我國目前還處于大量應用鉛酸電池的階段，如果繼續長期保持這個局面和技術水平，電動自行車行業就不會有大的發展。我們一直大力倡導和鼓勵發展鋰電電動自行車的意義正在于，這是事關產業下一個階段發展方向，推動電動自行車產品升級換代、轉變產業發展方式并惠及上億電動自行車消費者的大事情。因此可以肯定，鋰電電動自行車產量將持續穩步增長是毫無疑問的。

國家工業和信息化部正在積極推進鋰電新國標的制定，影響超乎想象，甚至掀動了資本市場：標準實施當天，相關行業股票大漲，直沖漲停。這一方面說明政府政策的導向對一個行業的重要性，另一方面也表明政府有關部門正在加大對鋰電電動自行車的關注，并給予了具體的支持。從2009年四部委整頓鉛酸電池起，我們就在說，鋰電的春天到了。但業界一直熱情高于行動，直到最近兩年，才有了明顯的春天的溫度和氣息。

那么，這是否意味著未來電動車鋰電池將會迎來爆發？今天從三個層面給大家重點分析一下。

首先，從產品性能層面來看，與鉛酸電池相比，鋰電池更加輕巧，且能量密度更高。此外，鋰電池適應環境能力更強。當然，最重要還是鋰電池壽命更長，因為一般鉛酸電池的充放電次數可以達到350次左右，而鋰電池充放電次數通常可以超過500次。但是，與鉛酸電池相比，鋰電池的穩定性會相對差一些，不過隨著技術進步，鋰電池也會逐漸完善這一缺點。因此，從這個層面來看，未來電動車鋰電池將會迎來爆發。

其次，從市場需求層面來看，自電動車新國標和電池新國標出臺以來，行業對電池的要求變得越來越嚴格。電池也將朝輕量化方向發展，這意味著鋰電池將更符合國標要求。因此，從這個層面來看，未來電動車鋰電池也會迎來爆發。

最后，從企業布局層面來看，目前行業一些電動車企業也紛紛推出以鋰電池為動力的國標車，這也將加速鋰電池的發展速度。另外，行業一線的鉛酸電池企業，也紛紛加快轉型的步伐，推出了自己的鋰電產品。而隨著這些企業在鋰電領域的布局，勢必會行業的風向標，從而加速鋰電池的爆發。

總之，從產品性能、市場需求、企業布局這三個層面來看，鋰電池勢必會迎來爆發。不過，受限于市場等原因，鋰電池仍有很長的路要走。對于企業來說，這個時候只有不斷加大研發力度，創造更加安全、穩定的鋰電池，才能讓鋰電池實現爆發式發展。

新國標的實施無疑將給國內鋰電池行業帶來新一輪的市場活力，但是從產品品質、安全性能以及消費體驗而言，國內鋰電廠家真正想分羹一杯并非輕而易舉。

首先是品質安全方面。據了解，得益于18650電池具備生產自動化程度高，穩定性較好，可替換性高，成本相對低等優勢。目前國內推出的鋰電版電動自行車的電池型號以18650為主。

但是18650電池最大缺陷就在于它的單個電池容量較低，因此所需的電池數量非常多，電池管理更復雜，這就導致18650電池工作時需要熱管理，由于單體內部溫差小，整個電池組溫差要保持在適宜范圍內較為困難。

在價格較為敏感的電動自行車領域，一方面要在電池安全管理方面做到出色，另一方面又要保證成本低廉，對于鋰電廠家而言仍存在一定挑戰難度。

其次是行業內的惡性競爭。目前國內從事18650型號的電池廠家眾多，產品同質化嚴重。市場逐利背景下，出現低價競爭、魚龍混雜的劣質產品在所難免。因此市場需要警惕出現劣幣驅逐良幣的現象出現。

三是國際一流電池廠家的市場沖擊。近期愛瑪等企業發布的新品均帶有“松下”、“LG”等國際化標簽，想要在高端市場站穩腳跟，進口電池成為電動自行車車廠家的重要選擇。

我們也注意到，松下也正在中國的電動自行車市場上趁勢進發。在這個無補貼領域，消費需求掌控著市場主導話語權，隨著市場消費水平升級，進口電池或將占據一定重要位置。

四是鉛酸市場在三、四線及以下城市的市場地位短期內難以撼動。一方面是鉛酸電池在價格空間、營銷網絡方面目前仍有著鋰電池難以企及的優勢；另一方面，促進鉛酸電池性能提升的新技術仍在涌現。

從長遠來看，電動自行車領域鉛酸電池的喪鐘已經敲響，鋰電化將成無法阻擋的大趨勢，但未來2-3年內，仍會是鋰電和鉛酸共存的局面。

（一）產量將延續升勢、穩步增長。

（二）產品將不斷創新、引導消費。

十余年來，由于電動自行車的動力電源基本上由鉛酸電池獨領風騷，而鉛酸電池技術的局限性，也影響了產品功能的革新、設計的創新，導致電動自行車行業一直存在著功能缺失外形補、高度同質化的現象。鋰電自行車的進一步推廣，為廣泛吸收技術領域成果、不間斷地更新功能提升品質，創造了條件。現在一些龍頭骨干企業正嘗試將高強度的輕型材料與鋰電電池完美結合，推出的創新型產品讓電動自行車的面貌煥然一新。我們有理由期待更多結構簡潔化、質量輕量化、操作智能化、維護便捷化、安全常態化、造型藝術個性化的鋰電自行車產品不斷走向市場，為消費者喜愛。

（三）環境將逐步改善、促進發展。

近年來，國家對于新能源鋰電池的發展，從中央到地方政府，都給予了充分的肯定和支持，特別是對純電動汽車的發展給予了政策上、輿論導向上、資金補貼上前所未有的大力度支持；但對電動自行車至今沒有出臺支持的政策。然而讓我們備感自豪的是，鋰電池電動自行車作為電動車的一個分支，先于電動汽車實現了產業化和商業化，它的市場運作模式和經驗更當之無愧地成為電動車產業化的最好突破口和最佳練兵場。這對政府相關部門出臺產業政策形成了倒逼機制，也是行業存在發展的客觀合理性的充分展現。