印度和東南亞各國都渴望在本土建立鋰離子電池制造中心，他們希望以此維護當?shù)噩F(xiàn)有的汽車制造產(chǎn)能，并充分利用快速增長的本地和全球電池需求。在現(xiàn)有市場中，中國和韓國的企業(yè)占據(jù)主導地位，這給當?shù)卣挠媱澮约捌髽I(yè)帶來強大阻力。本研究報告評估了印度和東南亞各國建設成為電池制造中心的前景。

中國

中國仍將是全球最具主導地位的電池制造中心，但印度和東南亞各國仍有機會占據(jù)部分市場份額。我們預計，泰國將首先采取具體的建設行動，而印度則更側重于研發(fā)投入。

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印度和東南亞各國能否發(fā)展成為電池制造中心，主要取決于該地區(qū)的電動汽車產(chǎn)能規(guī)模。具體來說，電動汽車生產(chǎn)將給當?shù)毓渼?chuàng)造更多需求或帶來更多益處，很有可能推動國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的形成，并鼓勵外國制造商在當?shù)亟ㄔO新的生產(chǎn)基地。

政府支持

政府的各類支持和刺激本土企業(yè)的貿(mào)易保護性政策，都將加速這一地區(qū)電池制造業(yè)的發(fā)展。舉例來說，一旦出現(xiàn)貿(mào)易方面的限制政策，中國的電池制造商將考慮把制造產(chǎn)能轉移到東南亞地區(qū)。

泰國

泰國可再生能源發(fā)展企業(yè)EnergyAbsolute從較小規(guī)模的生產(chǎn)開始，擁有將其電芯制造產(chǎn)能提升至每年50GWh的雄心壯志，這一規(guī)模的產(chǎn)能是為創(chuàng)造具有競爭力的本土產(chǎn)業(yè)所必需的。

另一條路是進行技術研發(fā)，并最終跳過當前的鋰離子電池技術階段：泰國公司GPSC正在探索一種半固態(tài)電池技術，可以大大減少電池制造所需的材料。盡管這一技術的前景非常令人激動，但同時也充滿了不確定性。

印度

印度近來一直專注于技術研發(fā)，并同時允許外國公司在當?shù)亟㈦姵亟M裝配廠。印度政府非常希望維持本土公司對國內(nèi)電池市場的控制，但這會阻礙市場的壯大速度。

一組數(shù)據(jù)

每年50GWh

泰國EnergyAbsolute公司的鋰離子電芯產(chǎn)能目標

212美元/kWh

2017年，印度投產(chǎn)的電池工廠（年產(chǎn)能3GWh）的電池組制造成本

100MWh

泰國公司GPSC采用24M半固態(tài)電池技術，在第一階段實現(xiàn)的年產(chǎn)能。