據(jù)外媒報道，菲斯克（Fisker）日前傳布宣揚其自主研發(fā)的固態(tài)鋰離子電池將于將來數(shù)月內(nèi)起頭量產(chǎn)。這款電池有具備充電短、續(xù)航長的特點，將來很可能搭載在特斯拉ModelS的直接敵手——電動跑車FiskerEMotion上，使FiskerEMotion在快充形式下可以具備充電9分鐘，續(xù)航125英里（約201公里）的才能。

菲斯克（Fisker）公司早在2017年尾就申請了這項固態(tài)鋰離子電池的手藝專利。該固態(tài)鋰離子電池的首要特點是接納了太陽能電池制造所接納的薄膜手藝，外加使用了新的制造工藝，使得電池的電芯內(nèi)部存在多個聚積層，其概況積到達了慣例電芯的27倍，而電池的能量密度到達了傳統(tǒng)鋰離子電池的2倍多，由此帶來的便是充電時辰的大大縮短以及續(xù)航里程的大幅進步。

據(jù)外媒透露，估量于2020年上市的Fisker旗下電動跑車EMotion很可能成為首款搭載該固態(tài)鋰電池的車型。屆時FiskerEMotion將搭載一套145kW·h的電池組，其綜合續(xù)航里程跨越400英里（約644公里），極速可達161英里/小時（約合259公里/小時）。

對付新能源電池來說，電池的不變性、使用壽命和消費服從無疑是重中之重。對此菲斯克公司表示：“今朝我們已經(jīng)處理了固態(tài)電池電芯的消費精度并晉升了消費速度。慣例的鋰離子電池制造，從質(zhì)料入場到發(fā)貨整個消費周期約為50－60天。但我們接納薄膜手藝后，整個消費周期只需不到10天，兼顧消費精度、消費服從和本錢。”

菲斯克還提到良多大品牌的電池制造商可能也有量產(chǎn)該款固態(tài)電池電芯的意愿，但特斯拉CEO埃隆·馬斯克卻表示：“這通通仍留在PPT的理論階段，實際是否能見效仍是未知數(shù)。”