近期，有人在網(wǎng)上投訴電池用了一段時間就鼓包，氣急敗壞的認(rèn)為電池質(zhì)量差。一旦電池鼓包，很多消費者基本就不會再使用，要么到購車的專賣店去吵鬧賠償，要么自認(rèn)倒霉再買一組新電池。

觀察員街道投訴之后，第一時間采訪了電動車專家、清華大學(xué)教授馬貴龍，他肯定的說，像電池鼓包這種現(xiàn)象，根源上不是電池質(zhì)量差，而是充電器的問題。這種充電器質(zhì)量沒有問題，但是功能不全，目前中國市場上所有的充電器都沒有溫度補償和防止熱失控的功能。詳見《這項技術(shù)一旦寫進國標(biāo)，行業(yè)老大都可能被淘汰！》

電池為什么充電一段時間會鼓包？

夏天，充電器給48V的電池充電，一般電壓在55V，而冬天給電池充電的電壓一般在61V，溫度可以控制在-22℃至55℃之間。如果充電器設(shè)置的充電電壓超過這個值，就意味著電池會過充；過充就會造成電池失水，直至熱失控。一般鼓包的電池都是過充造成的，并且夏天鼓包的現(xiàn)象比冬天要嚴(yán)重得多！

前幾年電池鼓包現(xiàn)象為什么不多？

很多人說，現(xiàn)在的電池質(zhì)量不如前幾年的好，鼓包現(xiàn)象比前幾年嚴(yán)重。真相究竟如何呢？馬貴龍教授告訴觀察員，以前的鉛酸電池普遍采用的是傳統(tǒng)含鎘配方及應(yīng)用外化成工藝技術(shù)生產(chǎn)，含鎘的鉛酸電池具有抗高溫和大電流，但是對環(huán)境污染比較大；而現(xiàn)在的鉛酸電池嚴(yán)禁含鎘，在高溫和大電流面前長時間充電，電池鼓包就在所難免。

有沒有什么方法減少電池鼓包？

由于現(xiàn)在電池質(zhì)量相比以前來講，應(yīng)該是提高而不是倒退，因此在充電器上進行技術(shù)提升可以減少電池鼓包現(xiàn)象。如果一種充電器設(shè)定的最高充電電壓隨著溫度的變化而變化，能夠自動根據(jù)溫度來調(diào)節(jié)電壓、電流甚至充電時間，對于電池的保護將是巨大的。

鼓包的鉛酸電池還能不能使用？

答案是肯定的！目前電動車觀察員平臺正與馬貴龍教授進行合作，面向社會征集已經(jīng)鼓包的電池，用一種新型充電器來完成充電，電池照用不誤。不過電池外觀有點不好看。不過如果長期使用具有溫度補償技術(shù)的充電器不僅保護電池，還能減少充電過程中引發(fā)的火災(zāi)和爆炸。