近日，美國(guó)特種管理局發(fā)布聲明，對(duì)于中東和非洲8個(gè)國(guó)家的10個(gè)機(jī)場(chǎng)中那些直飛美國(guó)的航班，即日起禁止乘客隨身攜帶一些鋰電池供電的電子設(shè)備登機(jī)（除了手機(jī)之外），包括筆記本電腦、平板電腦、電子閱讀器、相機(jī)等體積較大的設(shè)備，這些均需要進(jìn)行托運(yùn)。隨后，英國(guó)也在同日發(fā)布了相似的禁令，加拿大也表示可能會(huì)效仿。

對(duì)此，美國(guó)官員的解釋是，情報(bào)部門相信恐怖分子正在計(jì)劃使用鋰電池設(shè)備安裝炸彈，在民用飛機(jī)上引發(fā)恐怖襲擊。政府出于反恐安全的考慮，發(fā)布了這條禁令。從這個(gè)角度看，這項(xiàng)禁令或許是個(gè)不錯(cuò)的政策，然而這個(gè)決定卻也非常缺乏科學(xué)常識(shí)，存在一定的安全隱患，很有可能非但沒有減少，反而還增加了空難發(fā)生的幾率。

鋰電池本質(zhì)就是不穩(wěn)定的

2014年4月，墨爾本機(jī)場(chǎng)的停機(jī)坪上，就在乘客登機(jī)前的片刻，一架波音737在不斷冒出白煙。機(jī)長(zhǎng)和地勤人員迅速采取行動(dòng)，啟動(dòng)內(nèi)部滅火系統(tǒng)，通知進(jìn)入緊急狀態(tài)并取消航班。原來火災(zāi)的源頭是一個(gè)手提箱，調(diào)查人員在其中發(fā)現(xiàn)了8個(gè)鋰電池，其中之一明顯發(fā)生了短路。

2010年9月，一架從迪拜前往德國(guó)的貨運(yùn)班機(jī)，在飛行途中貨艙失火，飛機(jī)墜毀，兩名機(jī)組人員全部身亡。事后的調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)這起事故很有可能就是貨物清單上的鋰電池引起的。

其實(shí)我們都知道，鋰電池本質(zhì)上講是易燃、易爆和極不穩(wěn)定的，比如去年鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的三星爆炸門，全球范圍均發(fā)現(xiàn)了多起手機(jī)爆炸事故，三星公司宣布召回手機(jī)并永久停產(chǎn)和銷售此機(jī)型。無獨(dú)有偶，今年1月份，科技巨頭惠普公司也因?yàn)榘踩[患的問題召回了十萬余塊筆記本電腦電池。

但是，鋰電池又是非常有用的，從筆記本電腦到電子香煙，世界上絕大部分的電子設(shè)備都可見它的身影。鋰電池給我們的生活帶來了便利，但與此同時(shí)我們也承擔(dān)了管理它的風(fēng)險(xiǎn)。

鋰電池能夠釋放或儲(chǔ)存能量是因?yàn)殇囯x子在兩個(gè)電極之間反復(fù)游走，如果一切正常，放電時(shí)，鋰離子從負(fù)極脫落，經(jīng)過電解質(zhì)溶液移向正極并嵌入進(jìn)去；當(dāng)充電時(shí)，又進(jìn)行這個(gè)相反的過程，也就是說鋰在整個(gè)脫落和嵌入的循環(huán)過程中，都保持穩(wěn)定的離子形式。然而，在溫度比較高時(shí)，能保證鋰離子進(jìn)出的這個(gè)結(jié)構(gòu)會(huì)崩坍，情況就會(huì)迅速惡化，發(fā)生專業(yè)術(shù)語常說的“熱失控”現(xiàn)象。

此類事件的關(guān)鍵觸發(fā)條件是兩個(gè)電極相互接觸，引發(fā)短路。正常情況下，在這中間是有一層聚丙烯薄膜將電極隔開的。然而，聚丙烯本身不是特別穩(wěn)定和堅(jiān)固的材料。它具有許多微米級(jí)的小孔，讓鋰離子能夠自由穿梭其中。一旦電池受到一些刺激因素，這塊薄膜破裂，正負(fù)極接觸，就會(huì)迅速產(chǎn)生大量熱量和壓力，加上為離子移動(dòng)提供低摩擦的環(huán)境的電解質(zhì)溶液又是一種可燃物，高溫會(huì)促使其從電池中流出，遇氧氣瞬間燃燒爆炸。

顛簸之下的鋰電池暗藏殺機(jī)

在各種各樣的情況下都發(fā)生過鋰電池爆炸事件，有些往往還令人匪夷所思。例如，2016年英國(guó)就召回了超過百萬的懸浮滑板，因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)了至少99起因充電發(fā)生的爆炸事件，許多特種公司害怕出現(xiàn)安全問題而禁止運(yùn)送它們；此外，兩個(gè)不知名的人“完成”了一個(gè)令人尷尬的成就——由電子香煙引起的爆炸燒傷大腿而第一次被載入醫(yī)學(xué)文獻(xiàn)。

經(jīng)過調(diào)查總結(jié)不難發(fā)現(xiàn)，這些爆炸事故背后基本上都是一個(gè)共同的起因——均產(chǎn)生了一個(gè)同等程度的各式各樣的刺激才引發(fā)的爆炸。而這其中最關(guān)鍵的一種刺激方式就是外部的震動(dòng)。劇烈的搖晃和震動(dòng)往往暗藏殺機(jī)——電池結(jié)構(gòu)被破壞，分隔膜失效，造成短路。

而坐過飛機(jī)的人都知道，飛機(jī)貨艙的顛簸是非常嚴(yán)重的，而這也是特種運(yùn)營(yíng)商和監(jiān)管機(jī)構(gòu)長(zhǎng)久以來一直心知肚明的事情。在官網(wǎng)上，可以看到澳大利亞民航當(dāng)局為乘客做了如下說明：“乘客能攜帶的手機(jī)、電腦和相機(jī)的電池容量通常要在100瓦時(shí)以下。如果電池容量大于100瓦時(shí)，乘客必須隨身攜帶它，不應(yīng)進(jìn)行托運(yùn)。”特種當(dāng)局還進(jìn)一步建議，乘客隨身攜帶這些設(shè)備電池時(shí)要做好一些相應(yīng)的絕緣安全措施，包括用膠布將暴露的電極邊緣粘起來，在飛機(jī)航行的期間將電池放入獨(dú)立的塑料袋中攜帶。

但是，根據(jù)美國(guó)和英國(guó)的特種監(jiān)管機(jī)構(gòu)此次發(fā)布的這個(gè)禁令，很顯然他們都不約而同地選擇忽視了這一點(diǎn)，反而增加了坐飛機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。