日前，鄭州宇通客車股份有限公司燃料電池開(kāi)發(fā)高級(jí)經(jīng)理李飛強(qiáng)就燃料電池發(fā)展問(wèn)題公開(kāi)發(fā)表演講，演講內(nèi)容涵蓋四大方面：

一、燃料電池是新能源汽車中期重點(diǎn)發(fā)展方向。國(guó)內(nèi)外主流企業(yè)均推出了燃料電池系統(tǒng)和整車產(chǎn)品。與國(guó)外對(duì)比，中國(guó)在氫耗方面有一定的優(yōu)勢(shì)，但整車產(chǎn)品壽命、低溫環(huán)境適應(yīng)性、可靠性等方面與國(guó)外有較大差距，制約了國(guó)內(nèi)燃料電池客車商業(yè)化推廣。

二、氫燃料領(lǐng)域的布局。宇通在燃料電池方面以整車為核心，建立燃料電池客車測(cè)試體系。2009年，公司開(kāi)發(fā)出第一款燃料電池客車，成為是國(guó)內(nèi)首家通過(guò)燃料電池商用車資質(zhì)認(rèn)證的企業(yè)，并建成中原地區(qū)首個(gè)加氫站。

公司目前正在開(kāi)發(fā)第四代燃料電池客車，該車將進(jìn)一步突破燃料電池整車技術(shù)，提高使用壽命和延長(zhǎng)續(xù)航里程。團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)完成的8—12米雙配置的燃料電池客車產(chǎn)品已通過(guò)測(cè)試，完成了實(shí)際道路上的可靠性運(yùn)行。

在燃料電池系統(tǒng)和氫系統(tǒng)方面，公司產(chǎn)品經(jīng)過(guò)權(quán)威第三方的測(cè)試，包括防水、防塵、震動(dòng)的測(cè)試。在整車方面，也進(jìn)行了包括碰撞、涉水等測(cè)試。現(xiàn)在運(yùn)行的可靠里程超過(guò)15萬(wàn)公里。不僅如此，產(chǎn)品還通過(guò)了低溫環(huán)境適應(yīng)性測(cè)試：在模擬環(huán)境倉(cāng)里面冷凍超過(guò)20小時(shí)，15分鐘內(nèi)燃料電池系統(tǒng)可以正常啟動(dòng)。

在加氫站建設(shè)方面，今年，公司對(duì)鄭州的加氫站進(jìn)行了擴(kuò)建，11月1號(hào)完成投產(chǎn)，日加氫能力可以滿足60輛12米公交車的加氫需求，二期還要擴(kuò)建至日加氫能力達(dá)1710公斤，滿足85輛車的加氫需要，同時(shí)還將增加車站和通訊的模塊，規(guī)劃2025年前具備低溫液態(tài)儲(chǔ)氫的能力。

三、燃料電池客車運(yùn)行的情況。宇通燃料電池客車采用60千瓦的燃料電池系統(tǒng)，8×140升的氫瓶，目前在鄭州和張家口兩個(gè)地方運(yùn)行。

從實(shí)際運(yùn)行的情況看，鄭州3輛燃料電池公交車自8月16號(hào)示范運(yùn)行以來(lái)，目前運(yùn)行里程已超過(guò)2萬(wàn)公里，單車最大運(yùn)行里程超過(guò)1萬(wàn)公里。車輛加氫頻率保持在1—2天加一次，每次加氫8—10分鐘，續(xù)航里程達(dá)207公里，開(kāi)空調(diào)的情況下耗氫207公斤。基于用戶反響不錯(cuò)，年底還將在該地區(qū)投入20輛。

張家口25輛12米燃料電池客車自9月29號(hào)示范運(yùn)行以來(lái)，累計(jì)運(yùn)行里程超過(guò)7萬(wàn)公里，單車運(yùn)行里程超過(guò)4千公里，車輛平均每?jī)商旒右淮螝錃猓淮?—10分鐘，不開(kāi)空調(diào)情況下，百公里氫耗6公斤左右。

四、宇通對(duì)氫能和燃料電池客車發(fā)展的建議。燃料電池客車商業(yè)化離不開(kāi)政府的支持和加氫站建設(shè)。同時(shí)還要加強(qiáng)國(guó)際間合作，引進(jìn)先進(jìn)的燃料電池系統(tǒng)和技術(shù)。

加氫站建設(shè)方面除了需要政府補(bǔ)貼，企業(yè)自身也要做好氫能規(guī)劃。在有氫氣的地方推廣，降低制氫成本，建設(shè)方面可以借鑒美國(guó)經(jīng)驗(yàn)，將加氫站與加油站、充電站結(jié)合，節(jié)約土地的同時(shí)降低建設(shè)成本，國(guó)內(nèi)在佛山已啟動(dòng)了加氫站和加油站共建的案例，這是未來(lái)推廣燃料電池客車很好的模式。