淺析蓄電池虧電的原因及機理

鉛酸蓄電池在摩托車使用時常常會出現不存電，或存電量不足的故障。對用戶而言，常常會造成諸多不便；對商家而言，也備添麻煩；對廠家而言，更是影響其產品質量的斑點。因此，非常有必要對造成上述現象的原因進行剖析和探究，以求較好地解決“三方”均不“感冒”的問題。

其蓄電池虧電的原因原因有：

一、制造質量不良。新蓄電池在半年以上，按規定加注電解液，采用0.7A的直流電充電10個小時即可使用，若其容量損失大于20%，說明質量不好。此因素并不是主要原因。

二、貯存期過長。蓄電池從生產之日起到使用之日為貯存期。一般的蓄電池在使用時對貯存期多為半年以上，按規定加注電解液，采用0.7A的直流電充電10個小時即可使用，若蓄電池能順利起動發動機，說明蓄電池無質量問題。但是，新電池第一次充電如不足（充電時間不夠），使用后則容量會大大地降低。請注意：新電池第一次充電是充分地利用其容量，使之達到最大值，以便在今后的使用中容量才足夠，不會出現虧電的現象。

三、使用不當：

1．電路故障：摩托車上充電系統出現故障，如調壓器、磁電機等損壞，都會影響蓄電池的性能，造成充電不足而虧電和硫化等問題。

2、起動方法不對：用戶在購買新車時，一般是先將車裝好之后才把電解液加入電池里面，然后就裝上車去起動；況且用戶在購買新車時，要頻繁調試電啟動、喇叭、轉彎燈等，這樣很容易導致電池耗電量太大。如果電池加液后靜止的時間比較短，有時甚至只有幾分鐘，電池內部的整個電化學反應得不到充分完成，這樣就更容易會導致電池虧電。

3、電池負載較多：近兩年摩托車上增加了許多用電器具，如防盜器，遙控電啟動，手把帶燈、倒車鏡燈、坐倉燈等等，一方面增加了蓄電池的負荷，使蓄電池放電量增大，而更容易虧電；同時,這些電器件若發生故障也影響電池性能。

4、保養不當：電解液的水易揮發使蓄電池液面下降，但未及時添加蒸餾水，造成電解液濃度迅速上升，電化學反應困難，出現存電不足。

5、騎行不當：長期低速行駛，行駛路程短或電啟動頻繁（尤其是冷天）等。或者是晚上使用時間過長，開前大燈放電量大，很容易造成電池充電不足和虧電等情況。應對措施：

①發現電啟動不能啟動時，應首先檢查一下摩托車上的其它電器元件或是接線是否正常，整個充電系統是否正常。

②在購買新車時，須先將電解液加入電池內部之后，再開始裝車，這樣蓄電池的加液后靜止的時間會更長一些，如果加液后能用充電機進行一下補充電，再裝上車使用，這樣電池的起動能力就顯得相當充足了。

③當發現電池虧電時，應及時對電池進行補充電。

蓄電池虧電的內在機理：

一、極板活性物質嚴重脫落：1.充電電流過大；2.?放電電流過大；3.電解液密度過高，極板嚴重腐蝕；4.電解液純凈度不高；

二、極板硫酸化

蓄電池硫化的機理：正常的蓄電池在放電時形成硫酸鉛結晶，充電時能較容易地還原為鉛。如果電池使用或維護不善，負極上就會逐漸形成一種粗大堅硬的硫酸鉛。這種硫酸鉛用常規的方法充電很難還原，它要求充電電壓很高，由于充電時充電接受能力很差，會析出大量氣體。這種現象通常發生在負極，被稱為不可逆硫酸鹽化，它引起蓄電池容量下降，甚至成為蓄電池壽命終止的原因。

預防蓄電池硫酸鹽化的基本方法：

①發現電池虧電后應及時進行補充電，定期對電池進行均衡充電。②如果液面下降，要及時補充純水或蒸餾水，切勿向電池內加濃硫酸；對暫不使用的電池，應充足電后再放置，且放置期間，每1-2個月應進行一次補充電。③電池退回時應保持電解液完整,因一但電解液被倒掉后,空氣會進入電池內部引起電池硫化。

三、電池短路的原因

造成電池短路的原因：枝晶刺穿隔板或生產不良造成正、負極板直接接觸引起短路。電池由于嚴重硫化(過放電)，生成硫酸重結晶，粗大結晶形成后溶解度減少，硫酸鉛的重結晶使晶體變大，這是由于多晶體系傾向于減少其表面自由能的結果。從結晶過程的規律可知，結晶尺寸的溶解度大于大結晶的溶解度。因此，當長期存放或過放電嚴重時，大量的硫酸鉛存在，再加上硫酸濃度和溫度的波動，個別的硫酸鉛晶體就可以依靠附近小晶體的溶解而長大，從而造成堅硬的硫酸鉛晶體刺穿隔板，引起短路。以上是對鉛酸蓄電池虧電原因和吉利進行作初步的探究和淺顯的分析。經常性的例行保養和正確的駕駛操作方法，是延長蓄電池壽命良好的習慣，廣大的用戶和消費者應在平時使用時多加注意和留心。