雖然造車業務進展不順，但依托鋰電池材料正負極業務的快速增長，杉杉股份一季度報告表現還算不錯。

4月18日晚，杉杉股份(600884)發布一季度業績預增公告稱，公司一季度業績預計增加5500萬元到7500萬元，同比增加65.93%到89.91%。扣除非經常性損益事項后，公司業績預計增加2500萬元到4500萬元，同比增加31.72%到57.10%。

公告表示，本次業績預增主要原因系公司鋰電池材料正負極業務經營業績同比增長，同時新能源汽車業務經營業績同比減虧所致。

高工鋰電了解到，杉杉股份正極現有產能4.3萬噸，主要是鈷酸鋰(60%)和三元，少量錳酸鋰。已經公告的正極10萬噸規劃，將按市場情況分階段實施。在三元材料方面，公司三元前驅體標準化產品外購，高鎳自制；NCM523所占比例比較高，NCM622去年有出貨，寧夏石嘴山有一條7200噸高鎳產線一季度投產。

自2017年以來，新能源汽車產銷量持續增長帶動動力電池出貨量增長，受補貼金額與電池系統能量密度直接掛鉤影響，三元動力電池備受市場追捧，拉動三元材料產銷量大幅增長。而杉杉股份作為國內正極材料龍頭企業，正極材料量價齊升，因而成為公司業績增長的主力。

值得一提的是，在鞏固其正極材料領域的龍頭地位之余，杉杉股份也在大規模擴充負極材料產能，增強其在該領域的競爭實力，意圖打造另一個行業第一。

資料顯示，2017年5月，杉杉股份斥資2.4億元收購了湖州創亞100%股權新增1萬噸負極材料產能，8月，杉杉股份下屬控股子公司寧波杉杉新材料科技有限公司擬投資38.07億元，在包頭年產10萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地，項目分二期建設，預計2019年6月全部竣工；10月，杉杉股份控股子公司寧波甬源投資有限公司以自籌資金對寧波杉杉新材料增資9.3億元。

除了生產電池材料，杉杉股份還在2015年介入新能源汽車生產，此外，公司還在2016年向下游布局了電池系統集成、電池在工業儲能的梯次利用、充電樁建設和新能源汽車租賃運營等業務。

但一些業內人士對杉杉股份的全產業鏈擴張并不看好，認為杉杉股份在電動汽車關鍵的三大部件——電池、電機、電控上，并未掌握完全獨立的技術，這將使得公司在成本上承受巨大壓力，同時在市場競爭中也無法獲得足夠的優勢。

雖然在2017年發布的第10批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，杉杉股份子公司寧波杉杉汽車有限公司生產的2款杉杉牌純電動廂式運輸車成功入圍，這表明杉杉股份的新能源汽車業務取得實質性進展。但從去年及今年第一季度的財務數據來看，杉杉股份造車業務依然不容樂觀。