近日出臺的新版新能源汽車補貼政策對新能源汽車的發展起到了推動的作用。但是新能源汽車、動力電池行業發展的關鍵問題并不在于補貼，而在于技術突破和消費放量。

新一輪的補貼政策出臺后將利好新能源汽車的發展，地方政府、汽車廠商、消費者對新能源汽車的期待大幅提升，新一輪政策在補貼方式、監管措施方面有詳細規定，未來的落實效果值得期待。而上游鋰電池行業受此影響也將邁入快速發展周期，國內鋰電池項目上馬的風潮日益興盛。鋰電池行業高端領域多被日韓企業把持，松下、三星、LG等企業在筆記本電池、儲能電池、汽車電池領域擁有技術壟斷的優勢。而國內企業多集中在中低端鋰電池產品的研發環節，經濟效益和企業規模明顯較弱。

力神、比亞迪、杉杉股份等企業僅在國內市場有一定知名度，鋰電池隔膜等核心部件還需從日韓國家進口，低端制造環節產能過剩、高端環節投入不足的格局已經嚴重影響到國內整個鋰電池行業的健康發展。與其同時，國際巨頭拓展中國、印度等新興市場的步伐日益加快，松下等企業近年來亦多次投入重大項目進軍新興市場，試圖在高中低端各環節都占有一席之地。國內鋰電池廠商的危機意識尚未形成，盲目上馬、過快擴張成為了上市公司博取眼球的重要手段。而在技術方面的投入明顯不足，鋰電池行業產業鏈條還需進一步調整。

據業內人士指出，新能源汽車的推廣普及必然拉動鋰電池的需求增長，電池生產商將迎來難得一見的機遇。國內鋰電池廠商在保障電池質量之時，還應加快服務網點的布局工作，直營店、加盟店、網絡銷售等各渠道都應完善起來。同時，與汽車廠商建立良好的協作關系能夠使銷售渠道更加穩固，電池召回、售后維修等工作更易開展。

以下為國內各廠商新能源汽車與動力電池發展情況

比亞迪————自己的電池

e6是環保的先行者，e6所使用的動力電池和啟動電池均采用比亞迪自行生產的磷酸鐵鋰電池，不會對環境造成任何危害，其含有的所有化學物質均可在自然界中被環境以無害的方式分解吸收，能夠徹底的解決二次回收等環保問題，是一款完全綠色的環保電池。該電池為220V民用電源;快充為3C充電，15分鐘左右就可以充滿80%。

在節能方面，比亞迪e6的百公里能源消耗為20度電左右，只相當于燃油車1/3至1/4的消耗費用。在安全性方面，e6車上所搭載的磷酸鐵鋰電池經過高溫、高壓、撞擊等測試，安全性能非常的高，絕不會爆炸;車身結構采用前后貫穿式縱梁，具有良好的撞擊安全性能。在動力方面，e6的百公里加速約在10秒左右，最高時速可達每小時160公里以上，動力性能強勁。

奇瑞————比克電池

純電動汽車QQ3EV是在奇瑞S11整車平臺上開發的一款小型純電動轎車，整車搭載了60V6KW電驅動系統，配備了150Ah高性能動力蓄電池。目前開始銷售的QQ3EV所使用的動力電池為鉛酸電池,QQ3EV是首款量產純電動經濟型電動汽車。該車配備了永磁同步電機，采用膠體硅元電池。技術上采用先進的C-PET純電驅動技術。QQ3EV采用自動擋操控，充電采用220V民用電源即可。

據了解QQ3EV續航里程100公里，百公里耗電不超過15度，并且已獲得國家汽車產品公告，也通過了相關安全碰撞測試，能夠正常上牌，購置相關保險。此外，QQ3EV可享受2年/4萬公里的整車質保和便捷的售后服務。相信在不久的將來國有自主品牌奇瑞新能源的獨特創新模式和電動汽車整體解決方案能夠為中國和全球汽車工業界未來的發展方向指明一條可行的道路。

奇瑞電動汽車車載電池采用的是比克公司提供的高功率動力鋰電池，其中瑞麟M1、瑞麟X1、奇瑞A5、瑞麟G5及瑞麟M1增程純電動車，這幾款電動車所采用的電池方案全部為中國比克的鋰離子動力電池方案。

北汽————北大先行

北汽E150EV是在北汽C30整車平臺上開發的一款純電動轎車，整車搭載了339V72Ah鋰離子動力電池，20kw電驅動系統。其最大行駛速度為115km/h，充電時間在6——8小時，續航里程在133Km左右。該車百公里耗電16度左右(含充電效率)。

北汽新能源旗下車輛的動力電池目前均由北汽與北大先行科技產業有限公司和東莞新能德科技有限公司的合資公司————北京普萊德電池科技有限公司提供。

而TDK的車載鋰離子充電電池也被北京汽車用在了純電動汽車上。配備ATL生產的鋰離子充電電池的是北京汽車正在銷售的純電動汽車E150EV。用14個容量為26Ah、電壓為3.6V的電池單元(7串聯×2并聯)，做成了一個電池模塊。模塊的外形尺寸為336mm×118mm×117mm，重12.5kg。E150EV配備了13個這種模塊。

ATL開發的車用鋰離子充電電池的正極材料采用了由Co(鈷)、Ni(鎳)、Mn(錳)混合而成的”三元類材料”。該公司面向消費類電子產品的鋰離子充電電池采用的是Co類正極材料，而”車載用途對成本的要求高，因此一般不能采用材料成本高的Co”(TDK負責人)，因此選擇了三元材料。除了三元材料的鋰電池以外，ATL還在開發正極采用磷酸鐵鋰(LiFePO4)的電池。

吉利————超威電池

吉利熊貓純電動汽車分為低成本和高性能兩個系列。低成本純電車型采用鉛酸電池,成本較為低廉。高性能系列則采用磷酸鐵鋰電池,動力相對較強。熊貓電動版采用純電動的驅動形式，配備WTGSDJ30A交流異步電機，并且采用機械式手動變速器，整備質量為1188公斤，最高時速可達150公里每小時。

據了解，吉利熊貓電動版配備的150Ah高性能動力蓄電池來自超威集團生產的電動汽車用密封鉛酸蓄電池，該蓄電池采用平板式極板設計，使用高度鉛膏，商性能膠體專用隔板和優良的膠體電解液。具有壽命長、容量大，耐震動性能好，自放電小，低溫放電性能好等特點。而且該電池使用過程中免維護，無需加酸補水維護。大電流放電性能優異，在啟動和爬坡方面具有明顯優勢。

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上海汽車————A123電池

榮威E1為單廂三門四座A00級轎車，車身設計運用”OneBox”概念，最大限度拓展車輛內部空間。榮威E1應用上汽自主研發的新能源汽車電氣推進動力系統技術，”零排放”的E1搭載了性能安全的磷酸鐵鋰電池系統，最高時速為120km/h，最大續駛里程為135km，0-100km/h加速時間為16秒。該車具備快速充電功能，30分鐘內可充電80%。該車型具有零排放、低耗能等顯著優勢，主要系統采用模塊化、集成化開發方式，整車技術已經達到國內領先水平。

而榮威E1所搭載的電池技術則有美國的A123系統公司提供，A123是美國一家專業開發和生產鋰離子電池和能量存儲系統的公司，其公司提供的鋰離子電池以高功率和高能量密度，壽命長，和卓越的安全性能領先于鋰離子電池市場。

A123的磷酸鐵鋰主要的特征是納米級粉體，然后通過高價金屬離子摻雜的專利技術提高材料的導電性，在制片過程中，通過對鋁箔表面的腐蝕和碳包覆處理大大提升了電池的大電流放電能力。此外電池以特殊材質的石墨為負極，極大的提高了磷酸鐵鋰電池的倍率性能和使用壽命。

東風————比克電池

東風EJ02是專為上班族量身打造的一款純電動兩人座轎車，其最高時速可達80公里，動力能源由磷酸鐵鋰電池提供，每次需8小時充滿電或者30分鐘快充至80%，一次充電續駛里程可達到110～180公里。百公里能耗只有10kWh，按照生活用電0.57元/kWh/h計算，其能耗僅為6.0元，如果是利用夜間谷電充電，則使用成本更低。

據負責EJ02項目研發的技術工程師介紹，EJ02采用高溫充放電，容量穩定，儲存性能好;具有長循環壽命和良好安全性的磷酸鐵鋰電池，其循環壽命可達1500次。單車按照最低續航里程110公里，一年行駛360天，每天平均50公里計算，相當于EJ02搭載的電池可耐用8年。隨著城市純電動汽車設施配備逐步完善，EJ02還具備電池快換系統續電功能。

而EJ02所搭載的磷酸鐵鋰電池則來自于比克電池。

眾泰————萬向電動汽車

眾泰5008EV是繼朗悅電動版之后的又一款電動車，該車型安裝一臺27Kw的電動機，同時保留了4驅系統。一次充電可以行使200公里以上。5008EV的電動機、電控單元安裝在發動機艙內，機艙內整齊干凈。在變電器的上方有危險標示。與大部分電動車一樣，5008EV的電池組安裝在車底油箱的部位。該電池組支持快速充電，可以在不到1個小時時間內充80%的電量。不過，廠家并不建議快充，因為快充會影響電池壽命。

眾泰5008EV的特有的車身造型，使大容量鋰離子電池被安置在底盤中部，降低了汽車重心，使汽車獲得更高的穩定性，確保了軸荷分布的合理性和良好的道路通過性及車身原有的安全結構，同時也保證寬敞的車內空間。采用了世界先進技術的能量密度極高的鋰離子動力電池，標準放電為2～5C、連續高電流放電可達10C，瞬間脈沖放電(10S)可達20C的高效率輸出。

眾泰5008EV在電池模塊中配備了BMS電池管理系統，無論在行駛中，還是在充電時，都能及時監控每塊電池的使用狀態，電量過放、過充及時報警，確保了行車、充電的安全。

眾泰5008EV配置了車載充電機，可選擇家用充電模式或快速充電模式進行充電。使用家用充電模式時，只需將車輛前端的專用插頭插入普通的220V民用電源即可，僅需6——8小時充電時間。使用快速充電模式時，只需將車輛右側的快充插頭插入380V專用的電源，即可在20分鐘內充滿80%電量。

眾泰5008EV和朗悅電動車都采用萬向電動車有限公司的磷酸鐵鋰鋰離子蓄電池。

長安————LG化學

奔奔MINI純電動車由永磁同步交流電機、高性能鋰電池組和充電系統取代了常見的汽油發動機。奔奔MINI純電動車只有加油和剎車兩個踏板，擋位也只有”D(加速)、N(空擋)、R(倒車)”三個擋位，駕駛過程非常簡單。

在純電力驅動下，奔奔MINI純電動車的最高時速可以達到120公里，百公里加速時間為16秒，快速充電時間為半小時，慢速充電時間為6小時，一次充電最大行駛里程可以達到150公里，百公里能耗僅為10千瓦時，可以達到零排放。

而奔奔MINI純電動車所搭載的動力電池則由韓國LG化學公司提供，早在2004年，LG化學就曾為全球首款電動跑車VenturiFetish提供電池。除雷諾外，美國通用汽車公司和福特汽車公司均與韓國LG化學有電池合作。