為什么這么說?雖然我們使用的手機(jī)電池主要還是鋰電池，但技術(shù)已經(jīng)革新?lián)Q代多次，現(xiàn)在的電池與最早一代鋰電雖然原理相似，但實際差別非常大，盡管這些變化主要是技術(shù)和安全層面，但折射到消費(fèi)者使用過程當(dāng)中也有很多注意事項或者沒有宣傳到的誤區(qū)，今天我們就來聊聊手機(jī)鋰電池。

手機(jī)鋰電池充放電的幾個誤區(qū)

1、前三次要充12小時?

在手機(jī)剛剛流行的年代，有著很流行的保護(hù)電池的做法，比如剛新買的手機(jī)要長時間充電幾次，要保證電池完全激活，這樣才會用的長久。而且手機(jī)電池一定要用完才能再次充電，一次充電要充滿以免出現(xiàn)壽命降低的現(xiàn)象。這些說法是非常流行的，相信大家還都有印象。

這里我們簡單說說為什么會有這樣的說法，所謂前幾次充電時間盡量加長是坊間傳聞手機(jī)充電第一次已經(jīng)要超過12個小時，反復(fù)三次，來激活手機(jī)，這種說法實際上是一眾誤傳，我們之前已經(jīng)辟謠過了，即便是早期鋰電池也與鎳鎘或鎳氫電池的充放電特性不同。

鎳氫電池充滿之后有涓流的說法，所以要多充一些時間，所謂涓流就是緩慢的繼續(xù)充電增加電池電量，不過一般正常的手機(jī)電源都有開關(guān)閥，充滿之后會自動停止繼續(xù)充電，作為保護(hù)手機(jī)電池的保障。所以過長時間的充電毫無意義，即便是最早起的液態(tài)鋰電池也不需要所謂的涓流充電，這種做法不僅無法保護(hù)電池，反而只是對電池的損害。

2、電池要用完才能充電?

對于鋰電池來說過充是不行的，過放電也不行，尤其是之前的液體鋰電池，損傷更為嚴(yán)重。當(dāng)然了現(xiàn)在我們使用的手機(jī)電池幾乎都是鋰聚合物電池或者其他固態(tài)鋰電池，雖然每種之間有一定區(qū)別，但也最好不要過放電或者過充電。

剛才我們提到了充滿之后手機(jī)自動保護(hù)會停止充電，然后進(jìn)入正常的待機(jī)狀態(tài)，這時候即便連上充電線也是沒有意義的，進(jìn)入待機(jī)的手機(jī)會怎么樣呢?我們都知道手機(jī)即便放在那里不用也會消耗電力，實際上就是因為待機(jī)和后臺運(yùn)作程序消耗的。這就導(dǎo)致電池是自放電的過程，等到電量降低之后充電器繼續(xù)啟動，也就是說充滿電之后如果不拔掉線就是一直反復(fù)這個過程，等于在消耗電池壽命。

另外，過放電也對手機(jī)不好，手機(jī)電池最好的做法就是隨時需要隨時就充，千萬不要等到最后1%的時候在進(jìn)行，畢竟有些外部因素使我們沒法控制的，比如突然停電，手機(jī)必然因為無法充電而自動關(guān)機(jī)，容易錯過一些重要信息不說也有可能因為電量過低觸發(fā)手機(jī)的低電保護(hù)設(shè)計，到時候需要充電很長時間才能開機(jī)，這個舉措是為了保證手機(jī)自身元件安全設(shè)計的，所以盡量不要用到電池耗盡。實際上手機(jī)本身電池余量顯示都是通過監(jiān)控和計算得到的數(shù)據(jù)，并不完全準(zhǔn)確，只是個大概而已，往往最后的一點電力特別容易快速消耗，實際上是數(shù)據(jù)不準(zhǔn)而已，還是提早充電安全一些。

3、至少90%的人不知道什么叫一次充放電

提到電池壽命，一般手機(jī)廠商在宣傳的時候都是說500-1000次循環(huán)之后電池有效容量在XX%以上。這究竟是怎樣一眾概念呢?

有很多人不知道一次循環(huán)是什么概念，實際上一次循環(huán)就是我們所說的一次充放電，大家不要被誤導(dǎo)，一次充放電并不是指的一次插拔充電線，而是一次從100%-100%的過程。就是當(dāng)你的手機(jī)還有100%電量的時候，完全使用耗盡到0%，然后充滿到100%，這就是一次循環(huán)也叫一次充放電。如果我每次都用到50%在充滿100%，那么兩次之后才算一次循環(huán)。實際上就是一次完全耗盡到完全充滿的過程，同理一次33%那么三次之后就是一個循環(huán)。一般來說我們都不會將電池完全用到耗盡，這樣對于手機(jī)電池和手機(jī)本身都不好，所以一般來說一個人一天正常使用接近一個完整循環(huán)。

即便是比較便宜的智能手機(jī)電池也應(yīng)該做到500次，也就是一年多之后還有85%以上的有效容量。實際上鋰電池的衰減不算太嚴(yán)重，所以大家不用太在意手機(jī)電池的壽命問題，因為一般來說用兩三年手機(jī)就更換了。

之所以有些人用一段時間發(fā)現(xiàn)手機(jī)續(xù)航大不如從前可能是多種原因，比如你的實際使用時長和應(yīng)用消耗大幅度增加、不良的充放電習(xí)慣、相對劣質(zhì)的電池等等，而且手機(jī)系統(tǒng)往往會隨著使用變得冗余，后臺運(yùn)行程序太多也會更高的消耗電量。

快速充電能有多快?

手機(jī)續(xù)航問題是最大的痛點，無論是幾百元的低端還是上萬元的旗艦，沒有什么手機(jī)能夠真正解決續(xù)航問題，一些手機(jī)廠商通過超大電池來解決，但治標(biāo)不治本，續(xù)航時間是增加了但效率不高，但充電慢不說，也不安全，手機(jī)往往會看上去更加笨重不美觀。

短時間之內(nèi)解決續(xù)航是無望了只能通過增加充電的效率和降低電量消耗為目標(biāo)。因此快速充電技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。

國內(nèi)快速充電很早就有了，但真正被大家熟悉和記住的是OPPO的那句廣告語“充電五分鐘，通話兩小時”。當(dāng)然在當(dāng)時OPPO獨(dú)特的低電壓充電是非常搶眼的，但成本也更高，而且不能通用。現(xiàn)在快速充電技術(shù)已經(jīng)非常普評級了，中高端手機(jī)基本上都會使用，不少低端機(jī)型也開始應(yīng)用。充電效率也超過了“充電五分鐘，通話兩小時”的水平。

快速充電的技術(shù)和協(xié)議有很多種，OPPO是典型的低電壓快充，維持在5V的水準(zhǔn)，比較安全，但需要大電流，對于線材、設(shè)備都是考驗，因此只有OPPO自家使用，可能是成本較高的原因。另外比較主流的是電壓電流同時提升，比如高通的QC3.0協(xié)議提供了5V、9V、12V和20V，其中9V2A充電效率能夠達(dá)到最高18W，非常驚人的速度了。

當(dāng)然充電技術(shù)還在以每兩年提升的速度遞進(jìn)，預(yù)計今年下半年會有支持QC4.0標(biāo)準(zhǔn)的手機(jī)出現(xiàn)，最高可以實現(xiàn)28W的充電功率，預(yù)計15分鐘能充電50%，當(dāng)然了這個效率不會維持到100%，一般到60%-70%的時候會降低來保護(hù)電池和手機(jī)，但四五十分重充電3000mAh完全沒問題。

你以為這就算快了么?當(dāng)然不是，早在2016年MWC展會上OPPO就展示了第二代VOOC充電技術(shù)，秒殺了充電五分鐘通話兩小時的概念，甚至超越了即將到來的QC4.0快充，15分鐘充滿了2500mAh容量的電池，一般3000mAh左右的電池恐怕20多分鐘就能充滿。這個效率是非常恐怖的，至少達(dá)到了37W。不過可惜的是至今也沒有見到OPPO商用。

魅族也展示過快速充電，今年的MWC2017大展魅族展示了11V5A超級快充，55W甚至超越了OPPO的超級閃充，實際上也是20分鐘充滿一步魅族手機(jī)。效率相比OPPO去年的展示版本，有過之而無不及。此前魅族副總談到這個技術(shù)應(yīng)用的時候坦言，預(yù)計最早要2018年才能見到類似的產(chǎn)品登場，同時他也說道了快速充電商用較慢的原因。因為電池是至關(guān)重要的部件，不允許出現(xiàn)任何失誤，三星Note7就是例子，所以必須經(jīng)過反復(fù)測試保證安全才能面世。

石墨烯還遙遙無期未來電池什么樣?

提起未來的電池很多人可能想到的是先是石墨烯，的確這個概念很火，甚至有人商用了石墨烯電池或者充電寶，但未必可靠，盡管很多人在宣傳這個概念，但也有很多業(yè)內(nèi)資深人士站出來反對，認(rèn)為現(xiàn)有的所謂石墨烯電池僅僅是加入了一點點石墨烯材料在里面，甚至有些是石墨烯基電池，不能真正稱之為石墨烯電池，實際上還是鋰電池而已。

那么石墨烯究竟是是什么呢?1mm厚的石墨片大約包含300萬層石墨烯，這種網(wǎng)狀的二維、幾乎完全透明的晶體成為了世界上最薄但是最堅硬的材料。同時，石墨烯具有極好的導(dǎo)電性與導(dǎo)熱性，因此也是目前世界上電阻率最小的材料。英國曼徹斯特大學(xué)的物理學(xué)家安德烈蓋姆和康斯坦丁諾沃肖洛夫在2004年用特殊膠帶撕石墨“撕”出來的，這種說法比較易懂，但實際上操作比較復(fù)雜，因此石墨烯的價格是按照克計算的，所以非常昂貴，不太適合大規(guī)模商用，一個真正意義上的石墨烯電池可能性能上強(qiáng)于鋰電池數(shù)倍，但技術(shù)之復(fù)雜，價格之昂貴一般人無福消受。

在技術(shù)和工藝不能進(jìn)一步精進(jìn)，成本無法降下來的時候，石墨烯電池只是一個概念，商用還很早很早，而且它只是電池發(fā)展的一個方向之一，并不唯一，說客氣點是遙遙無期，很有可能只是歷史長河中的曇花一現(xiàn)而已，看上去很美卻毫無意義。

那么可以預(yù)見的電池究竟會怎樣發(fā)展呢?可以確認(rèn)電池的能量密度會進(jìn)一步提升、而電池的衰減也會進(jìn)一步降低，增加電池材料的回收再利用。

其實不僅僅是手機(jī)領(lǐng)域在研究電池，電動汽車更注重電池技術(shù)。特斯拉首席電池科學(xué)家KurtKelty和技術(shù)研發(fā)伙伴加拿大Dalhousie大學(xué)的JeffDahn在最新的技術(shù)演講中表示，研究小組已經(jīng)在電池性能領(lǐng)域取得重大突破，提高NMC三元鋰電池中的某種化學(xué)成分，可以限制高壓下電池運(yùn)行時產(chǎn)生的有害氣體，而這種改進(jìn)后的電池單體能夠在超過1200次循環(huán)后依然有著優(yōu)秀的性能表現(xiàn)。1200次循環(huán)等同于車輛行駛大約30萬英里(約合48萬公里)衰減不到5%。

當(dāng)然了，無論如何降低和衰減，如果提升能量密度，鋰電池由于自己自然特性的限制有一定極限，所以未來肯定會有替代者，但這都是后話了。回到鋰電池對于手機(jī)的影響，消費(fèi)者都希望續(xù)航時間能夠增加，甚至是回到當(dāng)年一周一充的時代，但電池技術(shù)提升同時元件越來越復(fù)雜功耗也在增加，性能不斷提升，從PC時代就能看到，只要不發(fā)生重大的技術(shù)后者材質(zhì)變革，這個情況會一直延續(xù)下去，至少未來5-10年內(nèi)手機(jī)很可能保持在一天一充的狀態(tài)。所以作為用戶，我們應(yīng)當(dāng)更注重如何合理的使用設(shè)備，來保護(hù)自己的續(xù)航時間。