10月8日，賈躍亭與恒大之間的“打款風(fēng)波”出現(xiàn)新進(jìn)展。

根據(jù)法拉第未來（以下簡稱“FF”）的官方聲明，F(xiàn)F試圖擺脫恒大的唯一原因是，恒大沒能夠履行承諾和支付同意的款項。恒大不應(yīng)該一邊扣留款項，一邊阻止FF接受其他投資。

據(jù)聲明顯示，在恒大向FF投資了最初的8億美元后，恒大于今年7月同意提早支付最初洽談的剩余款項，包括12億美元中的5億美元。與恒大集團(tuán)對媒體及其股東的口徑相反的是，在同意提早支付一事中，賈躍亭并沒有“操縱”恒大董事會。恒大完全知曉法拉第未來為何需要這筆資金，以及何時需要這筆資金，這一切都是為了FF91能在2019年順利生產(chǎn)和交付。

另一方面，從10月7日恒大健康發(fā)布公告稱“賈躍亭欲撕毀合約踢恒大出局”來看，賈躍亭半年耗盡恒大當(dāng)年8億美元，又向恒大提出再提前支付7億美元，未達(dá)目的后提出仲裁，要求剝奪恒大融資同意權(quán)以及解除所有合作協(xié)議。

事情發(fā)展到這一步，賈躍亭的造車之路徹底陷入了羅生門。而關(guān)于這場風(fēng)波的核心則是“賈躍亭究竟有沒有按時履行此前恒大投資FF時簽署的對賭協(xié)議”。

老賈與恒大的這場風(fēng)波里，到底是誰辜負(fù)了誰，又是誰拋棄了誰？

短暫的蜜月之旅

恒大正式接盤FF時是在今年6月，是賈躍亭與恒大蜜月的開始。

6月25日，恒大健康發(fā)布公告稱，恒大集團(tuán)以67．46億港元收購香港時穎公司100％股份，間接獲得SmartKing公司45％的股權(quán)。交易完成后，恒大將成為SmartKing的第一大股東，也代表恒大將正式入主美國新能源汽車公司FaradayFuture，恒大集團(tuán)董事局副主席、總裁夏海鈞將擔(dān)任SmartKing公司的董事長。

今年4月份，香港時穎公司董事JackieWah表示，時穎與賈躍亭合作成立了一家公司。時穎出資20億美金，占合作公司45％股份，為第一大股東；賈躍亭以FF公司作價，占股33％；公司管理層占股22％。投資款將分期分批投入到該合作公司，專款用于產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)及在中國廣東南沙設(shè)立生產(chǎn)基地。

當(dāng)時，有媒體發(fā)現(xiàn)，時穎有限公司簽字人趙渡便與中譽(yù)集團(tuán)董事會主席同名，而中譽(yù)集團(tuán)和恒大集團(tuán)有著千絲萬縷的聯(lián)系。中譽(yù)集團(tuán)2017年中期報顯示，截至2017年9月30日，該集團(tuán)分別持有恒大健康和中國恒大集團(tuán)的股份為2．66％和0．12％。同時，該集團(tuán)還持有中國恒大集團(tuán)9．5％和8．75％的優(yōu)先票據(jù)。

從最初的牽手到如今的正式撕破臉，時間僅僅過去了3個月。在這3個月里，賈躍亭用恒大8億美金的第一筆打款，造出了第一臺量產(chǎn)車——FF91。當(dāng)FF91亮相后，所有人都對于此前創(chuàng)業(yè)失敗的賈躍亭重生信心時，老賈和恒大卻突生間隙。而兩方爭執(zhí)的背后則是關(guān)于FF的絕對控制權(quán)。

究竟是誰負(fù)了誰

目前，根據(jù)恒大與FF兩方發(fā)布的聲明，雙方爭論的焦點(diǎn)在于“賈躍亭是否完成了存在違約”。

據(jù)了解，在此前恒大全資收購時穎、入主FF的一系列交易中，賈躍亭讓出FF大股東地位的第一條件是：“鎖定FF的CEO15年”。所以交易完成后，仍然由賈躍亭出任CEO，而且FF將采用AB股模式，恒大雖控股，但每股股份配有1票投票權(quán)，賈躍亭作為創(chuàng)始人和CEO，則享有“1股10票”的權(quán)力。不過交易也做出約定，如果FF原股東違約，也就是說無法在2018年底之前兌現(xiàn)首批電動車量產(chǎn)交付的承諾，那么賈躍亭可能會失去上述投票權(quán)和實(shí)際控制權(quán)。

從昨日恒大健康發(fā)布的公告來看，關(guān)鍵信息有兩點(diǎn)：一是FF對外融資要經(jīng)過恒大的首肯；二是賈躍亭未達(dá)到當(dāng)初的協(xié)議要求，恒大不予支付后續(xù)的7億美元。

而根據(jù)FF的官方聲明，恒大起初是同意7億美金打款的，且恒大完全知曉法拉第未來為何需要這筆資金，以及何時需要這筆資金。

由于雙方在各自的聲明中都沒有披露此前具體的合約款項，所以究竟是賈躍亭沒有達(dá)到協(xié)議要求；還是恒大臨時變卦，企圖趁機(jī)掌握FF的控制權(quán)，就不得而知了。不過，從國內(nèi)的諸多造車新勢力的情況來看，賈躍亭現(xiàn)在應(yīng)該處于急需資金投入量產(chǎn)的階段，而恒大的一紙公告則像是在滿身傷口的賈躍亭身上加了一把鹽。

據(jù)悉，目前賈躍亭方面已經(jīng)就此事在香港提請了仲裁。仲裁是國際上通用的商事糾紛解決通道。從制度上來說，相比法院訴訟，仲裁流程更為高效，保密性更好，且一裁終局。

不得不說，這次的公開撕破臉皮對于賈躍亭來說，是一次破釜沉舟。如果仲裁成功，賈躍亭將繼續(xù)著自己的造車夢；如若不成，則很有可能FF易主，老賈歸國。

2017年11月，我們歡迎恒大健康成為FF的主要投資方。恒大以20億美元的交易對價獲得FF母公司45％的股權(quán)，約定于2018年年初支付8億美元，并承諾在之后支付剩余12億美元。自此，F(xiàn)F在創(chuàng)始人及全球CEO賈躍亭先生的帶領(lǐng)下，在推動FF91交付和量產(chǎn)項目上取得了巨大的進(jìn)展。FF已經(jīng)跑通了包括供應(yīng)鏈在內(nèi)的所有量產(chǎn)準(zhǔn)備。2018年8月28日，F(xiàn)F在漢福德工廠慶祝了首臺預(yù)量產(chǎn)車的按時順利下線，并量產(chǎn)在即。

近期，投資方恒大單方面對于與FF母公司早前所簽訂的投資合約條款出現(xiàn)多條違約，期間經(jīng)過多次友好交涉和嚴(yán)正敦促，恒大依然在沒有合法依據(jù)的情況下拒絕履約，尤其是未能按時履行對FF的相關(guān)財務(wù)承諾。FF正在通過公平、公正、公義的一切必要手段來保護(hù)公司、全球近2000名員工和全球預(yù)訂用戶的正當(dāng)利益，并確保盡快高品質(zhì)地向全球用戶交付FF91量產(chǎn)車。

2018年1月，F(xiàn)F和投資方就已確認(rèn)了總體預(yù)算。此后，通過月度經(jīng)營報告向投資人定期同步資金預(yù)算執(zhí)行情況和未來資金計劃，而且所有資金支付均在投資人委派的財務(wù)人員審核下執(zhí)行。

在支付了首筆8億美元之后，2018年7月，恒大主動提出簽署原投資協(xié)議的補(bǔ)充修訂協(xié)議（三方協(xié)議），并同意在原合約約定日期之前，進(jìn)一步向FF提供資金保障，包括在2018年內(nèi)支付剩余12億美元中的5億。與恒大向媒體以及股東所稱不同的是，包括FF全球CEO賈躍亭先生在內(nèi)的任何人，都沒有對董事會進(jìn)行“操控”，以達(dá)成相應(yīng)的補(bǔ)充協(xié)議。

為了實(shí)現(xiàn)FF91在2019年的量產(chǎn)交付，恒大對于在2018年提前支付剩余融資金額的補(bǔ)充協(xié)議——包括為何需要這些資金，何時需要這些資金——有著全面和深入的了解。

然而，與報道相左的是，雖然FF和公司創(chuàng)始人賈躍亭先生已經(jīng)如期完成了2018年7月投資方提出簽署的三方協(xié)議中要求的全部支付條件，除了首筆8億美元投資之外，恒大未能兌現(xiàn)向FF支付任何額外資金的承諾，反而試圖獲得對FF中國和FF所有IP的控制權(quán)及所有權(quán)。在這期間，恒大也阻止FF接受任何來自其他來源的直接融資。

因此，“FF解除所有協(xié)議”的唯一原因是因為恒大未能實(shí)現(xiàn)其意圖，繼而拒絕支付其已同意支付的資金。這是最基本，最常識性的公平問題——恒大不應(yīng)該一方面拒絕支付資金，另一方面享受補(bǔ)充協(xié)議生效后的權(quán)益，包括接管FF中國的大部分經(jīng)營管理權(quán)。

在公司成立的四年里，我們在實(shí)現(xiàn)夢想的道路上從未放棄，盡管這一路充滿荊棘，F(xiàn)F依然堅信最初的愿景和使命，準(zhǔn)確預(yù)判了未來產(chǎn)業(yè)趨勢，并打造出了FF91這一變革性的新物種。FF全體員工會在公司創(chuàng)始人和CEO賈躍亭先生的領(lǐng)導(dǎo)下，不忘初心，繼續(xù)為打造共享智能出行生態(tài)系統(tǒng)，顛覆與變革傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的愿景而砥礪前行。與此同時，我們歡迎與FF價值觀一致的投資人一起共同實(shí)現(xiàn)夢想。