搭載與SK合資的三元電池，讓電池單位體積的存電量提升了三分之一；搭載與西門子合資的永磁同步電機，讓動力性能得到了淋漓盡致的發揮……

如此吸引媒體關注，是EV200產品性能的體現，還是北汽新能源市場部工作能力的體現？當以“EV200助力冬奧會”為主題的稿件瞬間在互聯網傳播開來時，電車匯頓時想起了北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在同期的紳寶X65上市發布會上的宣言：“自主品牌不止損就換人。”

徐和誼的宣言是一種精神，更是一種態度。北汽可以在自主品牌“高舉高打”，充分配置資源，但再給力的外部資源，也不足以對北汽自主的銷量釋放形成支撐。傳統汽車尚且如此，電動汽車更不言而喻。雖然北汽已與樂視展開合作，但與動輒“分分鐘”夢想造車的互聯網人相比，扎扎實實做出一款產品，并獲得消費者的口碑效益，在徐和誼看來，比一切都重要。

果不其然，在3月20日的“萬眾E行助力申奧”，北汽新能源助力北京申辦2022冬奧會衛o藍先鋒行動啟動儀式上，北汽新能源拋了助力北京申辦2022年冬奧會的“一攬子”計劃，包括向北京冬奧申委捐贈工作用車、推出兩款助奧特別版車型--EV200輕快版和EV160輕秀版、設立1萬名助奧購車基金、承建1萬個公共充電設施、提供1萬次免體驗機會等。

在琳瑯滿目的“一攬子”計劃中，電車匯并未看到與消費者直接相關的車輛維保內容，與此同時，承建1萬個公共充電設施、提供1萬次免體驗機會等消費者最為關心的實施細則，也并未在活動中透露。不過，在北汽舉集團之力強推自主品牌的背景下，以電動汽車為代表的北汽自主品牌，難免會以超高的性價比“引誘”消費罷。

購車基金是真給錢

據北汽新能源市場部表示，為助力申奧，北汽新能源特別推出兩款助奧版車型--EV200輕快版和EV160輕秀版，并提供每款車2022元的“助力申奧”購車基金。該政策同樣適用于張家口地區。

這意味著，凡購買北汽新能源汽車的消費者，都將在減免國家/地方補貼之后，再額外享受2022元的購車減免。

續航里程達200km，往返張家口還不夠

據了解，北汽EV200輕快版選用了與韓國SK合資的三元鋰電池，綜合工況下續航里程超過200公里，最大可實現245公里續航；0-50km/h加速時間5.3秒，最高車速可達125km/h；而EV160輕秀版，綜合工況下續航里程超過160公里，經濟時速下，續航里程可達到190公里。除此之外，在功能配置上與EV200輕快版沒有太多差異。

同時，北汽EV200輕快版還配置了6.2寸TFT彩色液晶屏，博世ABS+EBD系統、坡道防溜坡系統等配置。更奇特的是，EV200輕快版還配有PM2.5車內空氣凈化系統，5分鐘即可去除車內PM2.5顆粒80%-90%，20分鐘可去除95%以上。看到這個配置，總是能讓小編想起了吉利汽車董事長李書福“關上車窗是北歐，打開車窗是北京”的奇葩言論。

關注北汽集團自主品牌的外部資源整合之路后不難發現，2009年，北汽以2億美元收購薩博核心知識產權。借助后者在渦輪增壓方面擁有雄厚的技術實力，其陸續推出紳寶D、E系列車型；并提出創建9大技術平臺、20余款車型、涵蓋有AO-C級的交叉型乘用車、轎車、SUV、越野車等主流車型的自主產品規劃。

從2011年開始，車企整體增速下滑。受外資品牌擠壓，自主品牌銷量亦出現持續性回落，2014年更是出現12連降。北汽董事會秘書閆小雷曾表示，這種背景下，自主品牌虧損成為一種常態，能實現盈利的并不多，包括“很多老大哥級別的同行在內”。

發展5年來，北汽自主品牌銷量從最初的2萬臺，到7萬臺、20萬臺，再到2014年的30萬臺，一直保持明顯增速。“這種增長在自主品牌普遍下滑的大背景下，尤其難得。”閆小雷說。

助力申奧北汽并非“裸捐”

據北汽集團董事長徐和誼透露，2015年，北汽將陸續發布10款自主新車。因此，哪怕是一個非常小的市場機會，作為北汽集團的“新兵蛋子”，北汽新能源也不會放過。在本次“助力冬奧”的啟動儀式上，北汽新能源高調宣布，將向北京冬奧申委專門提供了工作用車，以充分展現了“創造環保出行服務價值，傳播低碳生活價值觀”的企業宗旨。

而參加啟幕儀式的北京市科委雙新處許心超處長更是表示：“北汽新能源助奧”衛藍先鋒“行動，將號召更多人使用新能源汽車，這不僅對北京的空氣質量改善起到積極作用，同時也為北京申辦2022年冬奧會做出了重要貢獻。”

事實上，借助深奧活動，制造輿論效應，北汽新能源的為事件營銷顯然做足了功課。北汽新能源總經理鄭剛在活動現場表示：“保護環境是每一個社會公民的責任，也是每一個企業的社會義務。本次活動目的也是讓有責任的消費者能率先體驗到純電動車的節能環保，今天我們的第10000名車主也來到了現場，我希望通過他們影響更多人，把綠色出行的理念帶入千家萬戶。”

話音剛落，北汽新能源助奧“衛藍先鋒”第1萬名車主現身，并由奧運射擊冠軍、綠色出行大使楊凌親自遞交了車鑰匙。