鋰電隔膜行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀與三大對(duì)策

12月20日下午，“2014年鋰電池隔膜國(guó)產(chǎn)化研討會(huì)”在武漢黃陂舉行。成都興能、江西福斯特集團(tuán)、深圳比克電池、深圳創(chuàng)明新能源、安徽天康集團(tuán)、德賽電池、四川長(zhǎng)虹新能源、東莞迪亞寶電源、比亞迪、惠州恒泰科技、河南新太行電源、駱駝股份等50多家鋰電池和隔膜材料等企業(yè)近120人共同探討了鋰電池隔膜材料國(guó)產(chǎn)化話題與出路。中國(guó)塑料加工工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)孫冬泉做了《電池行業(yè)分析及隔膜行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀》的主題演講。

孫冬泉分析指出，隨著全球鋰離子電池需求的持續(xù)升溫，鋰離子電池用隔膜也隨之持續(xù)增速。據(jù)工研院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與趨勢(shì)研究中心（IEK）分析，2012年全球鋰電隔膜需求量達(dá)到5.2億㎡。未來，全球隔膜需求量以年增20%-25%幅度增長(zhǎng)。2012年全球隔膜產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到9.85億美元，同比增長(zhǎng)12.99%。未來，全球隔膜產(chǎn)業(yè)規(guī)模以年增15%-20%幅度增長(zhǎng)。

產(chǎn)值增幅低于產(chǎn)量增幅的主要原因是隨著鋰離子電池隔膜的逐步產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)量的逐步增加，其單價(jià)保持著逐步下降的趨勢(shì)，從而導(dǎo)致整個(gè)隔膜的市場(chǎng)規(guī)模增幅出現(xiàn)一定程度的下降。預(yù)計(jì)未來整個(gè)隔膜的平均單價(jià)將繼續(xù)保持3－5%的遞減趨勢(shì)，但是產(chǎn)量的快速增長(zhǎng)仍將帶動(dòng)全球隔膜的市場(chǎng)規(guī)模保持較快的增長(zhǎng)趨勢(shì)。

2012年中國(guó)鋰電隔膜需求量約2億平米，進(jìn)口量約1.5億平米，主流市場(chǎng)仍被國(guó)外產(chǎn)品占據(jù)。2013年國(guó)內(nèi)隔膜需求約2.5億平方米，2014年預(yù)計(jì)超過3.1億平方米。

他認(rèn)為，值得鋰電池隔膜行業(yè)重視的有以下幾個(gè)問題：

1、石油下跌對(duì)新能源汽車行業(yè)帶來沖擊。

當(dāng)前，由于石油價(jià)格大幅下跌，使得汽油、柴油動(dòng)力汽車的行駛成本下降，對(duì)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展將帶來負(fù)面影響，近期與電動(dòng)汽車有關(guān)的股票均出現(xiàn)大幅下跌。

而且，由于地緣政治的影響，石油價(jià)格還有可能繼續(xù)下跌。

2、不要完全依賴國(guó)家政策而作投資決策。

大凡國(guó)家政策都只是在產(chǎn)業(yè)剛剛開始發(fā)展的時(shí)候給予支持，優(yōu)惠政策總有退出的時(shí)候，投資鋰電池隔膜行業(yè)不能過度依賴政策的支持，要以企業(yè)內(nèi)在的技術(shù)研發(fā)作為支撐，依靠技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)生存與發(fā)展。

3、電動(dòng)汽車的成熟和應(yīng)用是一個(gè)漸進(jìn)的過程。

電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將和電動(dòng)自行車行業(yè)一樣，是一個(gè)漸進(jìn)的過程，其性能穩(wěn)定有一個(gè)過程，中間可能還會(huì)有波折，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)要有心理準(zhǔn)備。

如何看待鋰電正極材料“外熱內(nèi)冷”的現(xiàn)象

外熱：工信部10月28日發(fā)布公告，公開征集對(duì)《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的意見。充電設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、用地政策、用電價(jià)格、社會(huì)資金參與等方面將得到細(xì)化，充電設(shè)施將迎來快速建設(shè)期。

10月29日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，部署推進(jìn)消費(fèi)擴(kuò)大和升級(jí)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效。促進(jìn)綠色消費(fèi)，推廣節(jié)能產(chǎn)品，對(duì)建設(shè)城市停車、新能源汽車充電設(shè)施較多的給予獎(jiǎng)勵(lì)的政策再次從國(guó)家政策層面對(duì)新能源汽車與智能汽車給予強(qiáng)心針。

新能源汽車與智能汽車具備了產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的條件，基于政策驅(qū)動(dòng)與技術(shù)升級(jí)雙重帶動(dòng)下，尤以兼容蘋果及三星電子產(chǎn)業(yè)鏈的培育與汽車電動(dòng)技術(shù)及電池技術(shù)的顯著提升下，新能源汽車以及汽車智能化行業(yè)，產(chǎn)業(yè)景氣度將持續(xù)提升。

內(nèi)冷：從2010年起，對(duì)鋰電正極材料的看好和新能源汽車市場(chǎng)的遲遲沒有爆發(fā)，導(dǎo)致整個(gè)鏈條產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，正極材料受到原材料廠商價(jià)格不降和鋰電池廠壓低成本的雙重?cái)D壓。今年電池上游材料都出現(xiàn)快速下降的趨勢(shì)，一方面這有利于降低電池整體制造成本，另一方面造成低端產(chǎn)品泛濫，階段性產(chǎn)能過剩嚴(yán)重，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。

產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀：

1、外來資金盲目擴(kuò)張，導(dǎo)致各企業(yè)產(chǎn)品之間差異化不大，毫無產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品缺乏銷路，導(dǎo)致產(chǎn)品庫(kù)存高企，最終低價(jià)傾銷。

2、行業(yè)中強(qiáng)者更強(qiáng)。以湖南升華為例，公司于2005年開始鋰離子電池正極材料的研發(fā)。目前公司的磷酸鐵鋰產(chǎn)品已經(jīng)在深圳沃特瑪、哈爾濱光宇、ATL、中航鋰電等多個(gè)電池廠商應(yīng)用，廣泛應(yīng)用于金龍客車、宇通客車、五洲龍客車等新能源大巴，是國(guó)內(nèi)最大的磷酸鐵鋰材料供應(yīng)商之一。目前磷酸鐵鋰產(chǎn)品供不應(yīng)求，預(yù)計(jì)今年產(chǎn)量為2000噸，明年有計(jì)劃擴(kuò)產(chǎn)1000噸。

3、劣汰是必然。在盲目擴(kuò)張和信用透支的作用下，目前電芯及電池廠資金鏈斷裂，導(dǎo)致跑路的事件頻頻發(fā)生。據(jù)悉，國(guó)內(nèi)已有30-40家電芯廠關(guān)門，深圳不少生產(chǎn)手機(jī)電池的小廠出現(xiàn)紛紛倒閉的情況出現(xiàn)。正極材料廠家資金風(fēng)險(xiǎn)驟然加大。

國(guó)內(nèi)正極材料生產(chǎn)廠家想要在市場(chǎng)占有一席之地，產(chǎn)品工藝的成熟度和技術(shù)工藝的提升都是有待提高的過程，理性看待鋰電池市場(chǎng)，將更有待于優(yōu)化整合，才能進(jìn)入良性循環(huán)。