一紙終止重組的公告，讓成飛集成再度倒在了華麗轉(zhuǎn)身的前夜。

四年三度籌劃，一心寄望重組改變命運(yùn)的成飛集成，最終不得不面對(duì)冰冷的事實(shí)。若將四年的時(shí)間延展開(kāi)來(lái)，漂泊不定的信心和妖性十足的股價(jià)或許是成飛集成最真實(shí)的寫(xiě)照。

攬入鋰電如鯁在喉

成飛集成首度籌劃重組還要追溯至2010年7月。彼時(shí)，上市兩年半的成飛集成業(yè)績(jī)平穩(wěn)、增長(zhǎng)有序，或許是為了跨越發(fā)展，它將目光投向了置入集團(tuán)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，即擬以不低于9.7元/股的價(jià)格定向增發(fā)不超過(guò)1.06億股，募資不超過(guò)10.2億元，用于增資控股中航鋰電建設(shè)鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目。

當(dāng)時(shí)，鋰電概念在A股炙手可熱，中航鋰電更是被視為掌握核心技術(shù)的頂尖公司。每年3.74億元的業(yè)績(jī)預(yù)期，中航投資、洪都特種、特種的聯(lián)手護(hù)航，還有特種研究所的技術(shù)支持，成飛集成“鋰電第一股”的皇冠光芒無(wú)比。

市場(chǎng)熱捧之下，成飛集成股價(jià)一路飆升，短短兩個(gè)月，從8.7元漲至39.66元的高位，漲幅高達(dá)344.37%。

然而，市場(chǎng)期許甚高的中航鋰電在置入上市公司后，并未表現(xiàn)出理想的業(yè)績(jī)，反而成為公司的包袱。在中航鋰電置入后的首個(gè)完整會(huì)計(jì)年度中，成飛集成的凈利潤(rùn)較上一年度減少19.39%，扣非后凈利潤(rùn)更是大幅下滑，僅為3348萬(wàn)元，降幅高達(dá)46.9%。

罪魁禍?zhǔn)拙褪侵泻戒囯姟?012年度，中航鋰電已經(jīng)虧損2265萬(wàn)元。但這還只是開(kāi)始，由于鋰電市場(chǎng)啟動(dòng)緩慢，銷售難以達(dá)到預(yù)期，成飛集成不得不負(fù)重前行。受此影響，公司股價(jià)也陷入漫漫頹勢(shì)，至2012年下半年，成飛集成股價(jià)僅維持在10元左右，昔日風(fēng)采全然不見(jiàn)。

情定同捷無(wú)果而終

或許是不甘于“泯然眾人”，在股價(jià)觸及低位后不久，2013年1月12日，成飛集成又拋出了一份重組預(yù)案，擬通過(guò)現(xiàn)金及發(fā)行股票的方式收購(gòu)經(jīng)內(nèi)部資產(chǎn)重組后的同捷科技87.8618%股權(quán)并配套募資，標(biāo)的資產(chǎn)合計(jì)交易價(jià)格不超過(guò)5.45億元。

同捷科技同樣亮點(diǎn)十足——國(guó)內(nèi)最大汽車獨(dú)立設(shè)計(jì)公司、行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的四大汽車覆蓋件模具企業(yè)之一，諸多名號(hào)重燃市場(chǎng)信心，公司股價(jià)連拉4個(gè)漲停。

不過(guò)，市場(chǎng)并未就此等來(lái)成飛集成華麗轉(zhuǎn)身的一刻。當(dāng)年7月11日，成飛集成公告稱，由于尚未完成相應(yīng)股權(quán)的有關(guān)對(duì)價(jià)支付、內(nèi)部資產(chǎn)重組中相關(guān)資金往來(lái)清理等先決條件，重組協(xié)議自動(dòng)終止。

與前一次股價(jià)大跌不同的是，成飛集成此次復(fù)牌后股價(jià)并未暴跌，市場(chǎng)似乎已對(duì)之習(xí)以為常，從而淡定接受。

可是，成飛集成的業(yè)績(jī)騰飛還是未得解決，748萬(wàn)元的2013年扣非后凈利潤(rùn)創(chuàng)下了公司上市以來(lái)的新低，較2012年下降77.67%。

傍上特種再度夢(mèng)斷

兩次失利之后，成飛集成并未氣餒，在停牌半年后，又于今年5月19日宣布了新的重組方案，擬以定增購(gòu)入沈飛集團(tuán)、成飛集團(tuán)及洪都科技，標(biāo)的資產(chǎn)的預(yù)估值為158.47億元，同時(shí)募集52.82億元的配套資金。重組完成后，成飛集成將成為特種集團(tuán)唯一的防務(wù)資產(chǎn)上市平臺(tái)。

方案一經(jīng)面世，成飛集成的股價(jià)便扶搖直上，僅用不到兩個(gè)月的時(shí)間，便沖高至72.6元的歷史高位，漲幅高達(dá)380%。

然而，由于涉嫌“行業(yè)壟斷”而無(wú)法獲得主管部門批準(zhǔn)，卻讓這一切再度煙消云散，這對(duì)已期許甚高的市場(chǎng)無(wú)疑是重?fù)簟９緩?fù)牌首日，近7000萬(wàn)股的賣單將股價(jià)牢牢地封于跌停板上。

值得一提的是，在成飛集成率領(lǐng)特種板塊沖上高地之后，特種旗下一些公司卻逢高減持了小部分股權(quán)。中航重機(jī)(600765,股吧)9月3日公告稱，控股股東貴航集團(tuán)分3次累計(jì)減持公司2045.4萬(wàn)股，占公司總股本的2.629%。

除此之外，在12月9日，特種動(dòng)力(600893,股吧)也公告稱，為緩解公司全資子公司的資金壓力，累計(jì)出售其所持有的中航動(dòng)控(000738,股吧)1500萬(wàn)股股票，占中航動(dòng)控總股本的1.31%，共回籠資金25955萬(wàn)元。