“我想買臺便宜實用的電動車有推薦嗎？”

“5、6萬的這些車續(xù)航最長的是哪個？”

“電動車發(fā)展這么快，打算先弄個車開著占著號，哪款合適？”

作為新能源汽車媒體小編的我經常會被問及這些問題，而趁著金九銀十的購車季的來臨，小編我打算做一篇關于A00級純電動的導購，廢話不多說，咱們直接進入正題。

首先介紹一下入選車型，它們都是來自比較靠譜的傳統(tǒng)車企，沒有非主流品牌和“PPT造車”，而且銷量都是不錯的。分別為：江淮iEV6E運動版、奇瑞eQ1小螞蟻400、北汽新能源EC3、眾泰E200Pro，這四款車都是今年2-3季度正式上市的最新款車型。奇瑞eQ1小螞蟻400和眾泰E200Pro均為續(xù)航里程增加的升級版車型；北汽新能源EC3則是在前不久剛剛上市的改款車型；而江淮iEV6E運動版是江淮新能源推出的全新車型，定位于微型純電動SUV。

在分析各個車型的優(yōu)劣之前，我先解釋一下將這篇文章中提到的“程價比”這個概念，什么是“程價比”？簡單來說，就是因為純電動車不同于傳統(tǒng)燃油車用“性價比”來衡量，而是通過“續(xù)航里程”這個重要因素來與其售價來衡量。用直白的話說就是，消費者每花一萬元能換來多少續(xù)航里程，即xx公里/萬元。

江淮iEV6E運動版共有智享型、豪華智享型2款車型，廠商指導價15.48萬-15.88萬元，補貼后售價6.55萬-6.95萬元。該車的NEDC綜合工況續(xù)航里程為310km，最大續(xù)航里程達390km，三元鋰電池組配備了同級別獨有的液冷技術，可有效控制電池溫度，在保證電池安全的前提下有效延長了車輛的續(xù)航里程。此外還搭載智能互聯(lián)系統(tǒng)，可通過手機APP遠程控制，并查看車輛狀態(tài)。驅動電機最大功率為50kW，最大扭矩為200N·m?？斐浞矫?，電池電量從30%充到80%僅需要30分鐘。

江淮iEV6E運動版整個前臉線條硬朗、棱角分明，將運動感營造的十分到位，進氣格柵以藍色裝飾線條作為邊框的勾勒，使得前臉更具立體感，也以此來彰顯其新能源身份。此外，在前氣格柵上還運用了漸變點狀式的設計元素進一步強化前臉的立體感。

江淮iEV6E運動版車身側面進行了全新設計，腰條從前車門一直延伸至車尾，逐漸上揚的設計配合動感的15寸鋁合金輪轂使新車看起來更為靈動。車身尺寸方面，江淮iEV6E運動版長寬高分別為3690/1685/1570mm，軸距為2390mm，定位A00級純電動SUV。

江淮iEV6E運動版車尾造型可以看出其他江淮iEV系列的影子。尾燈采用圓潤可愛的半圓形設計，運動造型的保險杠則使車尾顯得更寬，而黑色的后風擋也令車輛呈現出雙色車身。

進入車內，江淮iEV6E運動版采用了黑/紅雙色的拼接內飾配色，更加詮釋了“運動感”。中控臺布局簡潔，功能分區(qū)明確，并以黑紅兩色作為功能區(qū)的區(qū)分，這種簡潔時尚的模塊化設計使得iEV6E運動版區(qū)別于目前市場上其他A00級電動汽車，給人一種眼前一亮的感覺。值得一提的是，江淮iEV6E運動版內飾做工及用料在這個級別中屬上乘，中控臺、座椅、方向盤及門板這些觸手可及的地方都采用軟質材料包裹，給人一種越級的體驗。

在科技配置方面，江淮iEV6E運動版配備了BMS電池電池管理系統(tǒng)、低溫充電自動預加熱、車身電子防盜系統(tǒng)、行人警告系統(tǒng)、遠程充電、遠程空調、冬季暖車、手機尋車、百度Carlife以及PM2.5空氣凈化等功能，讓其在這個級別的小車中脫穎而出。

在最值得關注的續(xù)航里程方面，江淮iEV6E運動版最大續(xù)航里程可達390公里，提供了標準、經濟以及長程三種駕駛模式，在標準模和經濟模式下新車的最高車速可達102km/h，而在長程模式下，該車的最高車速為60km/h，可獲得更長的續(xù)航里程。

江淮新能源iEV6E運動版搭載新一代液冷21700三元鋰電池包，可將電池溫度控制在15-35℃的合理范圍內，并且可以在-30-55℃的環(huán)境溫度下保持車輛的正常使用。該系統(tǒng)也是江淮新能源自主開發(fā)的電動系統(tǒng)之一，可以在保證電池處于一個活躍的環(huán)境溫度中，提供出色的續(xù)航里程及安全性。

充電方面，快充和慢充充電接口均隱藏在前臉LOGO后方，在快充模式下，江淮iEV6E運動版0-80%充電時間為30分鐘，在慢充模式下則需7小時充滿。

點評：

根據目前市場中的產品情況及我個人總結，A00級純電動車型的程價比如果超過45km/萬元，則可以處于優(yōu)秀行列，江淮iEV6E運動版的程價比為47.32km/萬元，絕對可以說是較為優(yōu)秀了。此外，它在同級別中的優(yōu)勢還有空間較大、內飾出色、配置較多、穩(wěn)定安全等，因此我認為該車的推薦指數為四星半，非常適合入手。

作為一款升級車型，奇瑞eQ1小螞蟻400共推出2座/4座共計4款配置車型，其NEDC綜合工況續(xù)航里程為301km，60km/h等速續(xù)航里程達410km，全國統(tǒng)一補貼后售價為5.98-6.98萬元。

該車在外觀以及內飾方面基本沿用了奇瑞eQ1小螞蟻300車型的造型設計，僅是在配置以及續(xù)航方面進行了調整，兩側狹長圓潤的大燈組搭配類似X造型的前格柵設計，讓其整體看上去頗具設計感。

車尾造型同樣小巧可愛，另外還配備有一套15英寸雙四輻式雙色鋁合金輪圈，輪胎規(guī)格為165/65R15。

內飾方面，新車采用了黑色與橙色撞色的設計風格，配合著三輻式多功能方向盤以及中控液晶大屏，讓該車在擁有科技感的同時還附有年輕色彩。

新款車型主要是針對安全配置和智能互聯(lián)系統(tǒng)方面的升級，例如新車具備ASR牽引力控制系統(tǒng)、C-ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、HAC上坡輔助系統(tǒng)（選裝）、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、蓄電池智能補電等功能，極大程度的提高了整車的安全性能。

在動力方面，新車采用了一臺最大功率為30kW的永磁同步驅動電機，最大扭矩為120N·m。在電池方面，新車搭載了一塊電池額定容量為38kWh的三元鋰電池，其官方顯示NEDC綜合工況續(xù)航里程為301km，在60km/h等速行駛狀態(tài)下續(xù)航里程為410km。

充電方面，新車配備家用220V、交流慢充以及直流快充三種方式，在直流快充條件下充電30分鐘可從30%充至80%，而在6.6kW充電機的交流慢充下，需要5-7個小時方可充滿。

點評：

奇瑞eQ1小螞蟻400的續(xù)航雖然不是最長的，但程價比可以說是非常高，達到50.33km/萬元，不過這是在犧牲掉后排座椅的情況下達到的數字。此外，它還有一個可愛的造型，因此我認為該車的推薦指數為四星，較為適合購買，并推薦購買4座版車型，畢竟可以應急用。

北汽新能源EC3剛剛上市不久，共有靈動版、領秀版，兩款車型。官方指導價區(qū)間為12.19萬元-12.79萬元，補貼后價格區(qū)間為6.58萬元-7.18萬元。新車作為新能源純電動車型中銷量數一數二的北汽新能源EC180/200的改款車型，依舊延續(xù)了運動時尚的整體風格，并采用北汽新能源最新的家族化設計。

外觀方面，北汽新能源EC3對外觀進行了全新設計，有種都市CROSS車型的影子。前臉中部LOGO附近線條進行了重新設計，兩側伸展張開的線條，一直貫穿至前大燈內，與LED日行燈相連接，兩側各配有5顆豎排分布的LED燈，點陣式的LED日行燈相比傳統(tǒng)光帶更加醒目時尚。

車身側面呈CROSS跨界風格，流暢動感。車頂全新設計了雙色行李架，年輕時尚的同時讓車主裝載行李更方便。新車車身尺寸長寬高分別為3675mm*1630mm*1518mm，軸距為2360mm，定位于微型純電動汽車。

雖然新車的尾部變化不大，但是值得注意的是，北汽新能源EC3的后方特種數量增加到3顆，使倒車時報警更精準。

內飾方面，北汽新能源EC3內飾同樣采用全新的設計，新車EC3配備全液晶主副儀表盤分體設計，三幅式多功能方向盤、7英寸懸浮式中控液晶屏、旋鈕式換檔等，使該車科技感十足。同時，內飾板顏色與車型外觀顏色相呼應，實現多彩搭配，整體顯著提升。

新車還針對車內做工質感進行了升級，中控采用注塑雙縫線技術，副儀表板控制面板、門板開關面板均采用碳纖紋理裝飾。標配軟質扁平化三輻方向盤采用皮質包裹握感舒適。

動力方面，北汽新能源EC3電動機最大功率45kW，最大扭矩150N·m，基本可以滿足城市日常代步需求。來自寧德時代的三元鋰電池組可為該車提供NEDC工況續(xù)航里程261km，續(xù)航里程比老款車型有了明顯提升。另外，新車還搭載N-booster智能電控剎車系統(tǒng)。

點評：

北汽新能源EC系列一直是稱霸純電動銷量榜單的“神車”，不過這次進行改款的EC3則被許多人預測是其跌下神壇的一步，雖然新車有著多達12項的各方面升級，不過該車的程價比僅為39.67km/萬元，低于同級的各種競品車型，因此我認為該車的推薦指數為三星半，購買時需要考慮。

新款眾泰E200Pro僅有一款車型，官方指導價為12.58萬元，補貼后售價為6.39萬元。新車定位于三門兩座微型純電動車型，作為升級款車型，新車最大的變化在于NEDC綜合工況續(xù)航里程由220km提升至301km。

由于此次升級主要針對的是續(xù)航里程的提升，因此眾泰E200Pro在外觀方面與老款車型相似。車身整體使用雙色設計，前臉采用雙橫幅鍍鉻的封閉式格柵，配合C形LED日間行車燈，顯得十分時尚個性。

車身尾部與老車型相似，依舊比較高挑，尾燈為LED光源，下包圍面積較大。此外，高配車型上還將提供高亮黑輪圈以及紅色剎車卡鉗。

車身尺寸方面，其長寬高依舊為2735/1600/1630mm，軸距為1810mm，采用三門兩座布局。小巧玲瓏的車身尺寸對于城市通勤來說，靈活性優(yōu)勢較為明顯。

內飾方面，新車保留全黑的內飾配色，并搭配銀色裝飾條。中控臺造型很簡潔采用懸浮式設計，10英寸觸控液晶顯示屏配備T-BOX車載智能系統(tǒng)，集成了空調、藍牙電話、娛樂系統(tǒng)、導航以及行車電腦、倒車特種、手機互聯(lián)等功能，大幅減少了車內的物理按鍵。新車型在人體工程學設計上也進行了優(yōu)化，駕乘體驗更加舒適。

動力方面，新車依舊是后置后驅的動力布局，采用永磁同步電機，最大功率為60kW，峰值扭矩有所提升到180Nm，0~50km加速5s，最高時速可以達到120km/h。動力電池組為三元鋰電池，最大續(xù)航里程達到了330km，工況續(xù)航里程為301km。此外，眾泰E200支持慢充與快充兩種充電模式，快充45分鐘可充至80%電量。

點評：

眾泰E200Pro相比老款車型除了續(xù)航里程的提升之外，沒有太多變化，不過時尚運動的造型走在路上依舊有著不低的回頭率。該車的程價比為47.1km/萬元，這樣的表現也算比較優(yōu)秀了，因此我認為該車的推薦指數為四星，較為適合購買。

總結：

續(xù)航里程雖然不是購買一款純電動車的唯一考慮因素，但這卻非常重要的衡量標準，在2018年的政策指導下，A00級純電動車的綜合續(xù)航里程已經邁入300km的門檻。以上這四款車中只有北汽新能源EC3處于不及格的情況，而其余三款車的續(xù)航里程都算優(yōu)秀，都可以考慮購買。不過從實用性角度考慮，江淮iEV6E運動版要比眾泰E200Pro和奇瑞eQ1小螞蟻400更好，畢竟多了第二排座椅和兩扇門嘛...