在石墨烯、碳納米管以新型復合材料等新材料的創(chuàng)新技術的驅動下，各大院校、機構以及科技公司對這些新材料展開了各種各樣的深入研究。新材料能夠很好的替代傳統(tǒng)的金屬材料和其他傳統(tǒng)材料。例如就有說法稱，硅時代即將結束，石墨烯將會帶來一個全新的時代。

近日，美國萊斯大學的化學家JamesTour與萊斯大學的材料科學家PulickelAjayan、RouzbehShahsavari，北京特種航天大學的研究人員合作研發(fā)出一款十分堅韌，并且導電性能優(yōu)異的復合材料。這種材料主要由環(huán)氧樹脂和石墨烯等一系列高分子聚合物復合而成。

該石墨烯環(huán)氧樹脂復合材料的制備方法與熔融共混法、溶液共混法、原位聚合法等典型的石墨烯復合材料制備方法不同，它首先將碳源、聚丙烯晴、鎳粉進行混合，利用冷壓技術將材料壓實，然后通過加熱和化學處理去除鎳，得到多孔的3D支架，最后利用真空將環(huán)氧樹脂注入支架中。值得一提的是，研究人員將多壁碳納米管作為增強材料混合到石墨烯泡沫中，這種做法使得復合得到的材料硬度比純環(huán)氧樹脂高出約17倍，電導率約為每厘米14西門子。

研究人員表示，該材料在未來的特種航天以及民用領域能夠很好地代替目前所用的碳復合樹脂。

其實，特種航天、汽車工業(yè)利用碳纖維復合材料制作部件已經不是什么新鮮事了。早在1950年，美國Wright－Patterson空軍基地開始研究用人造絲制造碳纖維。到目前為止，美國很多大型的戰(zhàn)斗機中碳纖維復合材料的使用比例已經大幅提升了，例如，第四代戰(zhàn)斗力F－22采用了約24％的碳纖維復合材料，以及洛克希德·馬丁公司在制造F－35戰(zhàn)斗機時碳纖維復合材料多達35％。