隨著政策和市場的推動，越來越多的消費者對新能源汽車的續(xù)航能力、安全性等方面提出了更高的要求，倒逼鋰電池相關產(chǎn)品向著更高能量密度、更高功率和更高安全性方向邁進。

隨著政策和市場的推動，越來越多的消費者對新能源汽車的續(xù)航能力、安全性等方面提出了更高的要求，倒逼鋰電池相關產(chǎn)品向著更高能量密度、更高功率和更高安全性方向邁進。受此影響，鋰電池制造企業(yè)除在鋰電池電芯研發(fā)方面“下力氣”外，鋰電池PACK技術的提升也應引起足夠重視。

作為猛獅科技旗下專業(yè)從事鋰電池PACK研發(fā)生產(chǎn)的高新技術企業(yè)，十堰猛獅新能源科技有限公司（以下簡稱“十堰猛獅”）始終非常重視鋰電池PACK工藝、技術的研發(fā)。立足于猛獅科技三十多年的電池制造經(jīng)驗，十堰猛獅在鋰電池PACK包系統(tǒng)研發(fā)設計及自動化生產(chǎn)方面積累了大量的實驗數(shù)據(jù)和經(jīng)驗，已擁有多項產(chǎn)品專利。

十堰猛獅堅持以“創(chuàng)新驅動價值”為導向，致力于為新能源汽車及儲能行業(yè)用戶提供一整套電池系統(tǒng)研發(fā)設計、生產(chǎn)制造及電池包產(chǎn)品的配套技術服務。十堰猛獅總經(jīng)理吳成表示，只有以科技創(chuàng)新、高效運作為基礎，憑借精湛工藝和優(yōu)質產(chǎn)品，才能打動用戶。

目前，十堰猛獅生產(chǎn)的鋰電池PACK憑借高能量密度、大倍率充放電、高安全性和高性價比四大優(yōu)點，頗受新能源汽車企業(yè)的青睞。

在高能量密度方面，十堰猛獅的鋰電池PACK采用猛獅科技MX18650－29P（220Wh／kg）高能量電芯，PACK模組結構通過輕量化設計，結合新材料新工藝應用，能量密度可達到155－160Wh／kg，后續(xù)研發(fā)中的鋰電池PACK包系統(tǒng)能量密度有望高于190Wh／kg。

十堰猛獅選擇使用高能材料實現(xiàn)鋰電池PACK的高倍率充放電，通過優(yōu)化充電控制策略設計，配備鋰電池PACK包的液冷熱管理系統(tǒng)，有效縮短了充電時間，提高了充電效率。對于大倍率充放電的優(yōu)點，吳成以裝載47KWh電池的純電動轎車為例，其NEDC續(xù)航里程350KM，配備145KW電機，0－50公里加速僅3．9秒，快充模式下45分鐘可充電80％以上。

在高安全性方面，十堰猛獅采用鋁絲焊工藝的電池組成組技術，并經(jīng)過對鋰電池PACK包內液冷設計，保證了電池的高倍率和能量性能的充分釋放。“鋁絲工藝過流熔斷的特性，能夠保證一兩個電芯的失效不會影響其整串模組的失效，溫控管理系統(tǒng)可以讓電池在最佳的溫度下進行充放電工作。同時，溫差可以控制在2℃以內，確保電池實現(xiàn)最高效、安全的工作，避免熱失控和一致性變差的風險。”吳成表示，電芯與匯流排鋁絲鏈接，在模組拆解時也不損傷電芯，便于電芯回收再利用。

據(jù)了解，十堰猛獅一期建設的圓柱電池鋁絲焊接鋰電池PACK產(chǎn)線，現(xiàn)已實現(xiàn)成品下線，年產(chǎn)能可達10000套。吳成頗為自豪地說：“通過規(guī)模化、智能化生產(chǎn)降低產(chǎn)品成本的同時，十堰猛獅還持續(xù)通過材料創(chuàng)新來降低成本，因此，相較于同類產(chǎn)品，我們的鋰電池PACK包產(chǎn)品擁有極高的性價比。”

鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背后，也暗流涌動。吳成認為，過去幾年，資本的涌入為鋰電池產(chǎn)業(yè)帶來“鋰想很豐滿”的表面繁榮景象，而實際上行業(yè)競爭卻異常殘酷。“發(fā)展至今，業(yè)內普遍存在的問題慢慢浮現(xiàn)：如上游價格暴漲、補貼退坡后新能源汽車企業(yè)又不斷下壓供應商采購價格等。”

對于未來，吳成表示，業(yè)內將面臨殘酷的優(yōu)勝劣汰。“作為配套企業(yè)，十堰猛獅將圍繞猛獅科技的戰(zhàn)略需求，在立足產(chǎn)品技術優(yōu)勢的基礎上，加大在鋰電池PACK包系統(tǒng)研發(fā)設計及自動化生產(chǎn)及其工藝方面的投入，以技術創(chuàng)新為生產(chǎn)力，以標準化、規(guī)模化、專業(yè)化生產(chǎn)加大資源集約型、環(huán)境友好型產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐。”