寶馬集團(tuán)共交付了34.65萬(wàn)輛BMW和MINI汽車，同比增長(zhǎng)2.9%；奧迪累計(jì)銷量為35.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.6%。而奧迪還在7月單月銷量上以微弱優(yōu)勢(shì)超過(guò)奔馳，重奪冠軍。

2018年上半年，BBA（寶馬、奔馳、奧迪）作為豪車品牌第一陣營(yíng)似乎未受經(jīng)濟(jì)放緩、購(gòu)置稅政策退市等市場(chǎng)因素影響，穩(wěn)步搶收市場(chǎng)。而在近日的成都國(guó)際車展上，BBA也紛紛亮相了多款新車型，可以預(yù)見三家品牌下半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)愈加膠著。

在本次的成都國(guó)際車展上，梅賽德斯-奔馳亮相了多款車型，包括2018款S320L、全新AMGGLC63、V260AMG運(yùn)動(dòng)版以及2018款E200運(yùn)動(dòng)版等。寶馬也一舉推出了6款新車，覆蓋新能源、X以及M等多個(gè)系列車型。一汽-大眾奧迪則帶著奧迪Q2L全球首發(fā)亮相，還有剛上市的全新奧迪A8L和全新奧迪Q5L。

從銷量情況上看，BBA內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)也依舊激烈。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷（NicholasSpeeks）于成都國(guó)際車展上表示，梅賽德斯-奔馳在中國(guó)市場(chǎng)今年前7個(gè)月累計(jì)銷量超過(guò)40萬(wàn)輛，取得了13%的同比增長(zhǎng)。寶馬集團(tuán)共交付了34.65萬(wàn)輛BMW和MINI汽車，同比增長(zhǎng)2.9%；奧迪累計(jì)銷量為35.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.6%。而奧迪還在7月單月銷量上以微弱優(yōu)勢(shì)超過(guò)奔馳，重奪冠軍。

SUV車型仍是重點(diǎn)

從本次BAA在車展上發(fā)布的車型來(lái)看，SUV仍然是重點(diǎn)。一汽-大眾奧迪全球首發(fā)了高檔A級(jí)SUV奧迪Q2L，主打年輕人群，與奧迪Q3用戶群體形成互補(bǔ)，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為22.68萬(wàn)元~28.18萬(wàn)元。

此前，多位業(yè)內(nèi)專家對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示，BBA三家目前可以說(shuō)勢(shì)均力敵，只是由于產(chǎn)品推出節(jié)奏的問(wèn)題，在銷量上會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)此消彼長(zhǎng)、你追我趕的情況。也因此，三家面對(duì)市場(chǎng)都沒有松懈，面對(duì)奔馳的勢(shì)頭，寶馬和奧迪在今年就加快了新品的發(fā)布、上市，同時(shí)也在拓展一些更加親民的普及車型，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)。

一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理胡紹航表示：“以全新奧迪Q2L為起點(diǎn)，我們也將以年輕用戶視角為核心，不斷升級(jí)營(yíng)銷體系，打造更為用戶所喜愛的品牌、投放更代表用戶個(gè)性所需的產(chǎn)品?！?/p>

此外，一汽-大眾奧迪還為此次成都國(guó)際車展帶來(lái)眾多細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿車型，包括今年剛剛上市的兩款重磅車型——全新奧迪A8L和全新奧迪Q5L。其中，剛于7月份投放的全新奧迪Q5L，為中國(guó)用戶量身定制，有同級(jí)最長(zhǎng)的車身長(zhǎng)度和軸距。

梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車家族則帶來(lái)了2018款S320L、2018款S350L尊貴型、2018款S350L豪華型三款車型。作為國(guó)產(chǎn)家族領(lǐng)軍車型，新一代E級(jí)車此次也正式上市，并專為中國(guó)市場(chǎng)推出轎車和運(yùn)動(dòng)轎車兩種車型選擇，2018款E200運(yùn)動(dòng)版、2018款E2004MATIC運(yùn)動(dòng)版及2018款E300運(yùn)動(dòng)版均在車展上正式上市。

而寶馬6款新車中，全新BMWX4作為品牌的轎跑SUV代表正式上市。配置上看，全新BMWX4高低兩種功率版本的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速手自一體變速箱，并全系配備四驅(qū)系統(tǒng)。

新能源將迎全面對(duì)戰(zhàn)

在本次車展上，寶馬的新能源車型頗受關(guān)注。因?yàn)橄啾缺捡Y和奧迪，寶馬近一兩年在新能源戰(zhàn)略的推進(jìn)上更加積極快速。今年前7個(gè)月，寶馬的新能源車系在中國(guó)市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)超五倍，超過(guò)8000輛。

此番亮相的BMW品牌兩款主力新能源車型分別是2019款BMW5系插電式混合動(dòng)力和X1插電式混合動(dòng)力的全新升級(jí)版本，寶馬也意在鞏固豪華新能源車領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。BMW品牌還宣布搭載無(wú)線充電技術(shù)的5系插電式混合動(dòng)力車型將在未來(lái)投入即時(shí)出行服務(wù)TM，這也將是該項(xiàng)技術(shù)在中國(guó)的首次商業(yè)運(yùn)用。

當(dāng)然，寶馬在新能源的野心不止于此。到2025年，寶馬集團(tuán)將在全球范圍內(nèi)推出25款新能源車型，其中包括12款純電動(dòng)車，并計(jì)劃占有電動(dòng)車市場(chǎng)15%~25%的份額。

無(wú)獨(dú)有偶，奔馳首款純電動(dòng)車EQC近日在瑞典首都斯德哥爾摩首發(fā)亮相，并計(jì)劃于2019年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)上市。長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)上，奔馳計(jì)劃在2022年前推出最多10款電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)在2025年，新能源車型的銷售占比能超過(guò)15%。

奧迪方面，根據(jù)目前的RoadmapE品牌電氣化戰(zhàn)略，奧迪將在2025年實(shí)現(xiàn)全系車型電動(dòng)化，并推出20多款純電動(dòng)車型。其中，奧迪e-tron的量產(chǎn)版將是上市的首款車型，奧迪e-tronSportback（2019年）和奧迪e-tronGT（2020年）將依次推出，逐步完善奧迪品牌純電動(dòng)車型陣容。

奧迪在銷量上的目標(biāo)是計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)年銷售約80萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車。同時(shí)，為了在下個(gè)十年里實(shí)現(xiàn)每三個(gè)用戶就有一人選擇電動(dòng)車型的目標(biāo)，奧迪品牌每個(gè)車型系列將提供至少一款電動(dòng)版本，其中大多數(shù)將為純電動(dòng)車型。

從國(guó)產(chǎn)化布局看，奧迪目前主要依托一汽集團(tuán)和上汽大眾。公開信息顯示，奧迪首款純電動(dòng)SUVe-tron，內(nèi)部代號(hào)為X55B的車型今年已在一汽-大眾佛山工廠正式下線。奔馳方面，今年初，戴姆勒和北汽集團(tuán)宣布將再投資超過(guò)119億元人民幣（約合15億歐元），在順義再建北京奔馳高端新能源汽車，預(yù)計(jì)在2019年年底投產(chǎn)，一期年產(chǎn)能15萬(wàn)輛。

而寶馬在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)耕耘多時(shí)，在整個(gè)新能源生態(tài)系統(tǒng)的建立上也在不斷加速發(fā)展。截至目前，BMW品牌授權(quán)經(jīng)銷商已經(jīng)多達(dá)300家，是目前國(guó)內(nèi)最大的豪華新能源車銷售網(wǎng)絡(luò)。在私人充電領(lǐng)域，BMW品牌為客戶提供免費(fèi)充電墻盒，并由認(rèn)證服務(wù)提供商提供標(biāo)準(zhǔn)安裝及售后服務(wù)，今年底將拓展至全國(guó)135個(gè)城市；公共充電服務(wù)方面，即時(shí)充電TM服務(wù)的聯(lián)網(wǎng)充電樁將在今年進(jìn)一步擴(kuò)張至8萬(wàn)個(gè)，覆蓋100個(gè)城市。

雖然目前來(lái)看，寶馬在新能源方面暫時(shí)領(lǐng)先，不過(guò)奔馳和奧迪也都有了明確的目標(biāo)和計(jì)劃，并在加速推進(jìn)。到2025年，BBA三家誰(shuí)會(huì)在新能源汽車上拔得頭籌還未可知，不過(guò)無(wú)疑會(huì)是一場(chǎng)不輸眼前競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)態(tài)的“好戲”。