工信部9月6日官網(wǎng)發(fā)布《工信部2018年第41號(hào)文（第311批車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告）》顯示，奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司正式獲得車輛生產(chǎn)資質(zhì)。這是奇瑞新能源繼2016年11月獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)之后再次拿下工信部批復(fù)，獲得獨(dú)立生產(chǎn)、銷售的“雙資質(zhì)”，從此以后，奇瑞新能源可進(jìn)一步完善新能源車型的研發(fā)、制造與銷售，也預(yù)示著奇瑞新能源將步入造車新階段。

何為雙資質(zhì)

目前在新能源車領(lǐng)域，“資質(zhì)”已經(jīng)奇貨可居，其主管部門主要是發(fā)改委和工信部，發(fā)改委負(fù)責(zé)審核企業(yè)是否有條件建廠生產(chǎn)，工信部負(fù)責(zé)審核產(chǎn)品是否符合上市銷售的要求。獲頒工信部資質(zhì)的車企并不多，需要相關(guān)部門全面審核企業(yè)生產(chǎn)、研發(fā)、銷售等各項(xiàng)實(shí)力。截至目前，發(fā)改委共批復(fù)15家新能源生產(chǎn)企業(yè)，其中同時(shí)獲得工信部的項(xiàng)目批復(fù)拿到“雙資質(zhì)”的僅有8家企業(yè)，奇瑞新能源成功躋身其中。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，目前有將近200家的企業(yè)在排隊(duì)等待審批，希望早日跨過“雙資質(zhì)”這道門檻。由此可見，雙資質(zhì)絕對(duì)是考驗(yàn)企業(yè)綜合實(shí)力最好的佐證。

奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司于2010年4月正式成立，是奇瑞率先布局新能源產(chǎn)業(yè)后成立的一家獨(dú)立子公司。2016年11月，奇瑞新能源拿到了發(fā)改委批準(zhǔn)的新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)項(xiàng)目資質(zhì)，正式開啟造車之路。如今，拿到雙資質(zhì)于一身的奇瑞新能源，進(jìn)一步促進(jìn)、完善奇瑞新能源未來產(chǎn)品、規(guī)劃、研發(fā)、銷售等方面。

積累多年奇瑞新能源厚積薄發(fā)

奇瑞品牌是國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力最早的品牌之一，早在1999年便開始著手于從事新能源汽車的研發(fā)，成立國(guó)內(nèi)首個(gè)清潔能源汽車項(xiàng)目組。在經(jīng)過多年的技術(shù)研發(fā)積累之后，奇瑞新能源于2010年正式成立，并于2016年11月獲得了發(fā)改委的生產(chǎn)資質(zhì)。

在技術(shù)方面，奇瑞新能源有著近20年的專業(yè)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，尤其在電池、電機(jī)、電控等多項(xiàng)核心技術(shù)上，已經(jīng)達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的水平，早在2013年前其專利授權(quán)數(shù)和擁有數(shù)量在新能源行業(yè)里面就位列全球第三。

目前技術(shù)專利已積累600余件，其中動(dòng)力電池方面，包括電池性能、結(jié)構(gòu)、充電、電池管理系統(tǒng)、熱管理、生產(chǎn)設(shè)備以及測(cè)試方法等方面，共計(jì)授權(quán)100余項(xiàng)專利?？梢哉f奇瑞新能源在純電制造領(lǐng)域，擁有足夠的技術(shù)儲(chǔ)備，應(yīng)對(duì)現(xiàn)階段以及未來市場(chǎng)需求。

與此同時(shí)，在純電動(dòng)車極其重視的輕量化領(lǐng)域，奇瑞新能源也是少數(shù)擁有研發(fā)實(shí)力以及裝配量產(chǎn)車型的企業(yè)。至于輕量化領(lǐng)域的技術(shù)難點(diǎn)，除了要兼顧材料成本，還要需要保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，支撐整個(gè)車體的安全性。這一方面的技術(shù)難點(diǎn)，往往是眾多企業(yè)所難以攻克的技術(shù)壁壘之一。

產(chǎn)業(yè)層面，奇瑞新能源多點(diǎn)布局，通過建立包括研發(fā)、制造、采購(gòu)、營(yíng)銷在內(nèi)的正向體系，提高了整體業(yè)務(wù)鏈的正向增長(zhǎng)。例如供應(yīng)鏈方面，奇瑞新能源先后成立蕪湖奇達(dá)動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司和奇瑞安川電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有限公司，其中，奇達(dá)動(dòng)力電池展現(xiàn)了奇瑞新能源汽車的產(chǎn)業(yè)平臺(tái)及技術(shù)優(yōu)勢(shì)，而奇瑞安川合資公司的成立和自主研發(fā)的電驅(qū)動(dòng)組件量產(chǎn)下線，也填補(bǔ)國(guó)內(nèi)高端電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)空白。是國(guó)內(nèi)少數(shù)同時(shí)擁有掌握動(dòng)力電池、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊的整車企業(yè)。

2016年，奇瑞新能源項(xiàng)目獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，奇瑞新能源蕪湖整車工廠項(xiàng)目正式投產(chǎn)，這也意味著奇瑞新能源生產(chǎn)規(guī)模將進(jìn)一步提升。今年6月份，蕪湖整車工廠項(xiàng)目順利完工，正式投產(chǎn)后將滿足年產(chǎn)6萬輛新能源整車生產(chǎn)能力。并且工廠更具現(xiàn)代化智能科技生產(chǎn)力，工廠基礎(chǔ)建設(shè)、設(shè)備等運(yùn)用了更多的創(chuàng)新技術(shù)，使得車輛品質(zhì)、質(zhì)量得到更全面提升和保障。

產(chǎn)品方面，奇瑞新能源旗下目前包括eQ1、艾瑞澤5e、瑞虎3xe三款主力車型，進(jìn)入2018年之后，奇瑞新能源進(jìn)一步發(fā)力，1-7月，奇瑞新能源銷量達(dá)3萬輛，位列全國(guó)純電動(dòng)車企銷量排名第三。并在2018年初，奇瑞新能源公布了“產(chǎn)品大年”的戰(zhàn)略計(jì)劃，打造強(qiáng)有力的產(chǎn)品矩陣，并不斷升級(jí)，從而滿足用戶的不同需求。相較于其他自主品牌的新能源車型，奇瑞新能源在續(xù)航里程方面的表現(xiàn)可謂遙遙領(lǐng)先，目前全系產(chǎn)品續(xù)航均將提升至400km以上，下一代車型的續(xù)航里程將超過500km。

華麗轉(zhuǎn)變拉開變革序幕

奇瑞新能源拿到“雙資質(zhì)”，印證了現(xiàn)階段奇瑞新能源在新能源領(lǐng)域深厚的技術(shù)積累、良好的產(chǎn)品口碑以及寬泛的業(yè)務(wù)拓展能力，同時(shí)也印證了國(guó)家對(duì)奇瑞新能源整體實(shí)力的認(rèn)可。另根據(jù)奇瑞新能源的戰(zhàn)略目標(biāo)，到2022年奇瑞新能源致力于成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的全球化、新能源汽車企業(yè)，與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、國(guó)際市場(chǎng)并肩形成三大主力市場(chǎng)。

技術(shù)層面，奇瑞新能源首先會(huì)進(jìn)一步完善三電系統(tǒng)的未來開發(fā)，與此同時(shí)，也會(huì)進(jìn)一步拓展車載智能、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域，將擴(kuò)大包括電動(dòng)化、輕量化、智能化的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在未來提升企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

此外，奇瑞新能源拿到“雙資質(zhì)”之后，在銷售層面，可以更加深化市場(chǎng)布局的探索，更有針對(duì)性的應(yīng)對(duì)大客戶及零售市場(chǎng)需求，這應(yīng)該是奇瑞新能源重點(diǎn)拓展的業(yè)務(wù)板塊。

雙資質(zhì)的獲取對(duì)于奇瑞新能源而言無疑是一個(gè)嶄新的開始，奇瑞新能源接下來還將會(huì)陸續(xù)推出多款適應(yīng)市場(chǎng)需求的新品，進(jìn)一步提升在新能源市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。