近日，吉利80億動力電池項目落戶湖北荊州市洪湖新灘經(jīng)濟合作區(qū)，將建設電池及模組生產(chǎn)線和研發(fā)中心、綜合辦公樓、物流配選中心等，預計2018年完成選址和前期工作，并在2020年建成投產(chǎn)。

不難猜測，吉利此次動力電池項目與之前傳言即將建設的年產(chǎn)20萬輛的吉利武漢新能源汽車工廠息息相關，該車廠很可能位于武漢滬渝高速旁，與江淮新能源和東風乘用車生產(chǎn)基地距離較近。而隨著湖北新能源基地的逐漸落實，吉利在新能源領域的擴展又前進一步。

熟悉吉利汽車的朋友應該知道，吉利有一個“藍色吉利行動”，即2020年產(chǎn)銷量達到200萬輛，其中新能源產(chǎn)品占比達到90%的目標；同時，還要實現(xiàn)2020年百公里5升平均油耗限值的目標。

當吉利在2015年廣州車展上提出這個“藍色吉利行動”計劃時，業(yè)內(nèi)的質(zhì)疑聲就從來沒有停止過。然而三年過去，拋開此次在湖北打造的新能源基地，吉利竟然已經(jīng)在全國范圍內(nèi)新增了6座新能源車廠，其手筆之大，速度之快令人驚嘆。

1、2015年6月，吉利斥資72億元，在浙江義烏開始建設年產(chǎn)10萬輛新能源汽車的生產(chǎn)基地。

2、2016年4月，吉利斥資72億元在浙江杭州大江東建設新能源整車項目，建成后首期可實現(xiàn)10萬輛DMA平臺新能源汽車的年產(chǎn)能；

3、2016年11月吉利在成都天府新區(qū)再投資355億元，生產(chǎn)新能源汽車、沃爾沃SPA平臺乘用車、沃爾沃旗下純電動品牌Polestar以及其他品牌新能源汽車。預計年產(chǎn)60萬輛，其中新能源汽車產(chǎn)能在10萬輛，占去投資額為138億元；

4、2017年11月，吉利在西安經(jīng)開區(qū)涇渭新城開工建設新能源汽車產(chǎn)業(yè)化項目，項目總投資達到201億元，2020年開始投產(chǎn)。

5、2018年2月，吉利與湖州市長興經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)簽訂協(xié)議，計劃興建總投資額高達326億元的工廠。其中，投資224億元，建設一座年產(chǎn)30萬輛的新能源汽車工廠；

6、2018年3月，吉利近315億的投資項目群在寧波杭州灣新區(qū)破土動工。其中它將投產(chǎn)吉利PMA純電動汽車，總投資達145億元。投產(chǎn)后可實現(xiàn)年產(chǎn)30萬輛的產(chǎn)能，整車產(chǎn)值600億元。

加上吉利新規(guī)劃的湖北新能源產(chǎn)業(yè)群，吉利的電動汽車產(chǎn)能將空前龐大，此時再回看“藍色吉利”，或許會覺得它開始變得值得期待起來。

值得一提的是，近幾年表面風光的新能源產(chǎn)業(yè)背后的辛酸無奈，只有經(jīng)歷過的企業(yè)才清楚，而吉利除了瘋狂擴建新能源整車工廠外，還在深耕動力電池領域。

2017年4月，吉利全資收購了LG南京工廠所有生產(chǎn)設備和制造技術知識產(chǎn)權的使用權，雙方還確立了后續(xù)合作，LG將幫助吉利集團旗下高端品牌（含沃爾沃）繼續(xù)升級電池技術。

據(jù)了解，采用LG鋰電技術的動力電池將由衡遠新能源生產(chǎn)，而衡遠正是吉利“養(yǎng)了千日的兵”。至于LG的鋰電技術筆者就不多做贅述了，衡遠內(nèi)部曾有人稱，LG南京工廠的這條生產(chǎn)線有2000多個專利。

顯然，得到LG助力的吉利不說在鋰電領域大展拳腳，至少在動力電池這個新能源核心零部件上保證了高質(zhì)量的供給。

而此次吉利又在湖北荊州斥資80億建電池項目，則進一步保證了吉利新能源汽車的動力電池供給，或許，“藍色吉利”真的會如期而至。