5月22日，“2018第一屆新能源汽車及動力電池(CIBF深圳)國際交流會”在深圳會展中心舉行。贏合科技股份有限公司董事長王維東在開幕式上致辭。以下是致辭內容：

贏合科技股份有限公司董事長王維東：

各位專家、各位領導、各位來賓，大家上午好!

每屆CIBF的行業(yè)盛會贏合都有參加，今年的這次盛會能給我一次站在這里跟各位專家、行業(yè)前輩學習匯報的機會，我感到非常榮幸。在行業(yè)專家、前輩、大咖面前致辭肯定是不會也不敢，借此機會，給各位專家、行業(yè)前輩匯報一下，我在設備這個行業(yè)耕耘十多年的感受吧。

全球最大的汽車市場在中國，中國對新能源汽車產業(yè)發(fā)展的推動舉世矚目。國內鋰電設備近年來的發(fā)展速度，也勢如破竹，上市的上市，并購的并購，其目的都相同，借助資本的力量，加大研發(fā)投入，做出能與日韓相媲美的好產品。

早期日韓的設備一直處于國際領先地位。我國鋰電設備行業(yè)發(fā)展要晚于他們，在起步階段整體技術水平也相對落后，所以，大多客戶的關鍵設備主要以進口為主，但全靠進口設備也不能完全匹配并滿足國內電池廠需求。因此，研發(fā)并生產出，精度高、穩(wěn)定性高、自動化程度高的設備，既是我們做企業(yè)的使命，也是讓企業(yè)發(fā)展壯大的根本之所在。

近年來，國內鋰電企業(yè)不論在技術上、還是生產規(guī)模都在快速提高和擴張，個別國內鋰電企業(yè)的技術跟產能都處于世界領先地位，能繼續(xù)支撐我們鋰電產業(yè)在國際上的地位，有持續(xù)的競爭能力，我個人認為行業(yè)的短板當前還在設備。我們不但要做出高精尖的單機設備，還要有持續(xù)的創(chuàng)新，更要有自動化的集成能力。

一是，目前在單機上我們國內廠商部份產品已經超越日韓。雅康的涂布機、分條機、卷繞機，贏合的切疊一體機等，技術指標及綜合性能都超過日韓設備，另外，我們具備更高的性價比、服務響應速度，柔性的定制等，國產設備已經逐步成為國內電池企業(yè)的首選，甚至走出國門，影響國際鋰電設備的產業(yè)格局。

二是，鋰電設備由單機加人工到的分段集成，再到整線集成，自動化的集成這是行業(yè)發(fā)展的趨勢。我們有的客戶是單機采購、自已集成;有的是客戶提要求、設備廠家來集成。不管誰集成，這都是對綜合能力的考驗。所以，整線集成不是贏合首創(chuàng)，就是當前贏合較有實力按客戶的需求做而已。贏合所謂的整線集成，不是所有的設備都是贏合自己做，是整體方案由贏合跟客戶共同商定，單機產品由客戶指定，最終由贏合統籌交付、調試和驗收，好處就是縮短交期跟調試期，杜絕大家扯皮，提高效率降低成本。當然，只有專注把單機技術做好的前提下，才有機會做分段集成，才有機會做整線集成，才有機會為客戶提供智能化數字工廠解決方案的新模式。

贏合就是這樣分兩步走，現走基本走在行業(yè)的前列，但我相信以后一定能走到行業(yè)前列。

目前就行業(yè)趨勢來看，動力鋰電池行業(yè)經過前幾年的高速擴張，已出現結構性過剩、高端產能不足的情況，產品價格呈現下降趨勢。隨著2018年新能源汽車補貼新政的出臺，政策對動力電池的能量密度和對新能源汽車續(xù)航里程要求的提升，倒逼電池企業(yè)提升核心技術，生產出高性能、低成本的產品。由此來看動力電池企業(yè)會加速分化，市場份額將進一步向龍頭聚集，而行業(yè)前幾位企業(yè)目前的產能不足以支撐行業(yè)未來的需求，因此，鋰電龍頭企業(yè)的設備需求可能會延遲但絕不會缺席。這樣也倒逼上游設備企業(yè)必須提高自身的研發(fā)、技術和管理水平，鋰電設備行業(yè)也不會出現魚龍混雜的格局，也會經過一系列的優(yōu)勝劣汰。贏合通過融合東莞雅康的技術能力，進一步完善研究院研發(fā)體系，生產一代、儲備一代、預研一代，持續(xù)提升產品競爭力，爭取不要在這一輪被市場殘酷淘汰。今年流動性特別緊張，贏合有幸在關鍵時刻募集到14.13億元，用于投入研發(fā)跟新建鋰電設備的生產基地，我相信贏合的綜合實力會越來越強。

贏合將以更開放的態(tài)度接受行業(yè)的挑戰(zhàn)，愿與各上下游企業(yè)和同行聯合起來，為行業(yè)的自動化水平更高、為民族的裝備業(yè)更強做出最大的努力。