2月2日，“2018中國新能源動力電池暨儲能產(chǎn)業(yè)大會”新聞發(fā)布會在北京舉行。會議現(xiàn)場，國家工業(yè)和信息化部賽迪研究院總工程師烏寶貴、國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組專家肖成偉、華泰新能源研究院院長楊偉斌，以及泰州市海陵區(qū)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)等就動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢進(jìn)行展望。

動力電池如何推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)渡過轉(zhuǎn)折點(diǎn)

有專家表示，當(dāng)前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于發(fā)展的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。隨著“雙積分政策”的實施，業(yè)界更是將2018年譽(yù)為“新能源汽車爆發(fā)元年”，這些無疑給新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)帶來了新的機(jī)遇，也提出了新的挑戰(zhàn)。

中汽協(xié)發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年我國新能源汽車產(chǎn)銷超預(yù)期完成目標(biāo)，分別為79.4萬和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。而根據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會研究部對外發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年國內(nèi)動力電池全年裝機(jī)總量約36.27GWh，同比增長超過20%。

但在新機(jī)遇背后，我國動力鋰電池行業(yè)也存在一些問題，動力電池產(chǎn)品性能、質(zhì)量和成本仍然難以滿足新能源汽車推廣普及需求，尤其在基礎(chǔ)關(guān)鍵材料、系統(tǒng)集成技術(shù)、制造裝備和工藝等方面與國際先進(jìn)水平仍有較大差距。

動力電池如何推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)渡過轉(zhuǎn)折點(diǎn)

“為此需要業(yè)界共同努力，全面提升動力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和市場競爭力”，烏寶貴表示，首先要加快標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，提升質(zhì)量水平，保證產(chǎn)品安全；其次要加快人才培養(yǎng)，提升技術(shù)創(chuàng)新能力；同時發(fā)揮產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟作用，促進(jìn)動力電池及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，并鼓勵國內(nèi)企業(yè)與國外高水平企業(yè)的互利合作，支持國內(nèi)動力電池企業(yè)走出去。

動力電池如何推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)渡過轉(zhuǎn)折點(diǎn)

對于未來動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢，肖成偉認(rèn)為，“要實現(xiàn)2020年動力電池能量密度的目標(biāo)，我個人覺得這個難度還是非常大。但2020年實現(xiàn)單體能量密度300Wh/kg和系統(tǒng)能量密度210Wh/kg動力電池的產(chǎn)業(yè)化是比較容易的。”他同時強(qiáng)調(diào)，2020年希望動力電池單體能量密度達(dá)到350Wh/kg，系統(tǒng)達(dá)到260Wh/kg只是一個目標(biāo)，而不是一個指標(biāo)。需要企業(yè)去努力達(dá)成，達(dá)不成也會對技術(shù)有比較好的提升。當(dāng)然，安全性、循環(huán)壽命和成本也要達(dá)到整車的要求。

動力電池如何推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)渡過轉(zhuǎn)折點(diǎn)

楊偉斌則坦言，新能源汽車與動力電池是魚和水的關(guān)系。正由于近幾年動力電池性能的快速提升，才促進(jìn)了新能源汽車的快速發(fā)展。因此，未來新能源汽車、儲能要和動力電池緊密聯(lián)系，協(xié)同發(fā)展。

面對機(jī)遇與挑戰(zhàn)，即將召開的“2018年中國新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)推進(jìn)大會”將給業(yè)界提供一個“論劍”的大舞臺。電池中國網(wǎng)了解到，以“把握趨勢·攜手共建”為主題的“2018中國新能源動力電池暨儲能產(chǎn)業(yè)大會”定于4月在江蘇泰州舉行。本屆大會由工業(yè)和信息化部賽迪研究院與泰州市人民政府聯(lián)合主辦。

大會將就動力電池產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展路線、電池安全、產(chǎn)業(yè)困局等話題進(jìn)行深度研討，力圖加強(qiáng)上游電池材料、中游電芯和電池組制造以及下游新能源汽車產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動，加快企業(yè)對關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)，提升我國動力電池產(chǎn)業(yè)的核心競爭。值得關(guān)注的是，大會組委會還將組織行業(yè)推薦、企業(yè)自薦、網(wǎng)絡(luò)投票和專家組評審等方式，評出“2018中國十大動力電池品牌”以及“中國動力電池技術(shù)創(chuàng)新”兩大獎項。

此外，本次大會舉辦地江蘇泰州市海陵區(qū)是泰州市主城區(qū)，東西分別承接上海、南京兩大經(jīng)濟(jì)圈，區(qū)位優(yōu)勢突出，集散功能明顯。目前海陵區(qū)及泰州市新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)依托現(xiàn)有的新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，加快培育和發(fā)展了一批具有持續(xù)創(chuàng)新能力的動力電池生產(chǎn)企業(yè)，如春蘭新能源、智航新能源等。目前正在形成全新的動力電池產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，為推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。