純電動(dòng)船舶相較于傳統(tǒng)燃油船只，具有大功率、高能效、高清潔的優(yōu)點(diǎn)，不過續(xù)航里程過短也是一個(gè)不小的短板，但在電池及電控技術(shù)的發(fā)展下，這些壁壘也將會(huì)被逐步清空。

日前，據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，國(guó)內(nèi)首艘大型純電動(dòng)商旅客船“君旅號(hào)”，從百年老碼頭武漢關(guān)緩緩駛出，萬里長(zhǎng)江黃金水道新能源動(dòng)力通航時(shí)代正式開啟。

該船采用億緯鋰能配套的磷酸鐵鋰離子電池，相比同尺度燃油動(dòng)力船舶每年可省油近百噸，無碳、硫等廢棄污染物排放。其搭載的電池容量相當(dāng)于50輛純電動(dòng)汽車的電池容量，晚上充電4-5個(gè)小時(shí)就可以滿足白天8小時(shí)的續(xù)航需求。

據(jù)了解，“君旅號(hào)”由我國(guó)船舶集團(tuán)有限公司第七一二研究所、第七〇二研究所聯(lián)合研制，可搭乘300名游客。該船具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，關(guān)鍵性能指標(biāo)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)在相關(guān)領(lǐng)域的空白。

在電池能量密度取得重大突破提升之前，新增電池容量最有效的方式就是新增電池體積?！熬锰?hào)”采用“全鋰離子電池動(dòng)力+吊艙推進(jìn)器”的動(dòng)力系統(tǒng)，船上安裝有重達(dá)25噸的大容量鋰離子電池組，整船電池容量為2.28MWh，相當(dāng)于50臺(tái)電動(dòng)汽車的電池容量。

同時(shí)，因?yàn)椴捎昧穗姵仳?qū)動(dòng)，船內(nèi)的整體噪音水平也極為優(yōu)異。測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，全船平均噪音預(yù)估值為54dB（A），優(yōu)于某些豪華品牌轎車車內(nèi)噪音，達(dá)到內(nèi)河綠色船舶3的最高等級(jí)。

事實(shí)上，由于船舶的體積龐大，特別適合使用電池作為能力儲(chǔ)存裝置。并且在快充技術(shù)的加持下，采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的船舶，尤其適合內(nèi)河短途航行。隨著相關(guān)政策的支持，及廠商進(jìn)入這一領(lǐng)域。未來，我們的生活中將會(huì)出現(xiàn)更多的純電動(dòng)船舶。