目前我們無論是開電動車自行車，還是開新能源汽車，所用的電池分為兩類：鉛酸電池和鋰電池。很多朋友都知道鉛酸電池可以以舊換新，但對于鋰電池還不清楚。那么，等到鋰電池用完了，也可以舊換新嗎？鋰電池有沒有回收再利用的價值呢？本文深度解讀鋰電池。

中國電動自行車和電動三輪車的市場目前保有量有兩億多輛，電動汽車的保有量也有四五百萬輛，如此龐大的市場，靠電池為動力來源的鉛酸電池和鋰電池以舊換新就成了大家關(guān)注的話題。

電動自行車電池，90%以上是鉛酸電池，而鉛酸電池是可以回收，可以以舊換新的，這點大家都知道，但鋰電池可以以舊換新嗎？鋰電池和鉛酸電池相比，哪個性價比更好一點呢？

第一，為什么鉛酸電池能被回收利用，有三個重要因素。

（1）鉛酸電池開發(fā)時間早，技術(shù)使用更成熟。

所以在鉛酸電池回收利用中是很輕松的事，畢竟都已經(jīng)運作很多年，證明是安全和有利用價值的。

（2）鉛酸電池回收后，部分材料可重復利用。

（3）鉛酸電池的原料含有有害物質(zhì)，必須要回收進行處理。

這點很重要，因為鉛酸電池主要成分是鉛和硫酸，如果不回收加以處理，那會造成很大的污染。

以上三點說明鉛酸電池不但可以回收利用，而且必須要回收！

第二，為什么鋰電池不能被回收利用，也有三個重要因素。

（1）鋰電池開發(fā)時間晚，技術(shù)使用不成熟。

目前的技術(shù)，不足以產(chǎn)生對鋰電池的廢舊利用價值，要等科學家研發(fā)，待后續(xù)再利用。

（2）鋰電池的使用壽命一般是鉛酸電池的三倍，用久后不能利用，也不可惜。

（3）鋰電池的原料更安全，即使不經(jīng)過處理，也不會對環(huán)境造成污染。

這三點說明，鋰電池不能回收利用，也是相對安全的，而且使用價值也不低。

第三，電動汽車鋰電池回收前景廣闊。

上面說到，電動自行車和電動三輪車，所用的電池90%都是鉛酸電池，而電動汽車中，低速電動汽車，也稱低速車，大部分還是用鉛酸電池的。但目前的中高速電動汽車，大部分已經(jīng)用鋰電池了。

目前我國的新能源汽車每年以30萬輛的速度增長，后續(xù)可能達到600萬輛，這樣，每年的新能源汽車廢舊電池就可能達到15萬噸，這同樣是個大市場。

但是，目前我國的鋰電池回收率不到2%，這就導致大量的廢舊電池造成很大的環(huán)境污染和經(jīng)濟浪費。好在國家鼓勵發(fā)展專業(yè)電池回收機構(gòu)和企業(yè)，將電池的收集、存儲、運輸、處理和再生利用，已經(jīng)最后的處置，有了一個完整的技術(shù)標準和政策管理條例。

據(jù)市場估計，鋰電池的回收市場前景廣闊，電池級別的碳酸鋰價格大約15-18萬元/噸，而其中的核心材料，比如隔膜、正極材料、電解液等價值更高，所以，隨著電動汽車市場的成倍增長，鋰電池的回收市場也必然會帶來巨大的商機。

第四，全球電動車公眾號電池知識總結(jié)：

（1）鉛酸電池和鋰電池各有各自的優(yōu)點和缺點，關(guān)鍵是看消費者的使用用途。

鉛酸電池具有價格便宜、可回收利用、使用方便、安全性高的優(yōu)點。

鋰電池具有使用壽命長，體積小比較輕便，同等容量行駛里程更長的優(yōu)點。

（2）電動汽車的鋰電池，已經(jīng)是一種發(fā)展趨勢。

鋰電池的科技雖然還不成熟，但是發(fā)展很快，相信不久的將來和燃油動力汽車相比，會有很多優(yōu)勢，同樣，電動汽車的鋰電池回收市場潛力可挖。

（3）鋰電池具有使用壽命長、有害物質(zhì)少和回收成本高的特點。

所以目前的電動自行車鋰電池由于較小，回收價值空間有限，目前不能以舊換新，而電動汽車的鋰電池較大，雖然也不能以舊換新，但后期的回收市場很大。