據(jù)路透社報道，全球汽車行業(yè)計劃未來5到10年總計投入3000億美元用于研發(fā)電動汽車技術，其中近一半投資將發(fā)生在中國，從而加速該行業(yè)從化石燃料向電池和電動汽車技術的轉(zhuǎn)變。

其中近三分之一的投資，約910億美元，是由大眾汽車承諾的。該公司正積極地試圖遠離柴油排放作弊丑聞，這一丑聞已讓大眾付出了數(shù)百億(美股SBAY)美元的代價。

大眾的全面電氣化計劃設想，到2025年三大洲的電動汽車產(chǎn)能將達到1500萬輛，其中包括50款純電動汽車和30款混合動力車型。最終，大眾計劃在其包括奧迪和保時捷在內(nèi)的12個品牌產(chǎn)品組合中為所有300款車型推出電氣化版本。

大眾驚人的電動汽車預算使其最接近的競爭對手德國戴姆勒公司相形見絀，后者已承諾投資420億美元。相比之下，美國第一大汽車制造商通用汽車）則表示，計劃投資80億美元研發(fā)電動汽車和自動駕駛汽車。

全球電動汽車行業(yè)計劃的投資和采購支出中，約45%將用于中國，超過1350億美元。中國正通過政府規(guī)定的配額、信貸和激勵措施，大力推動電動汽車的生產(chǎn)和銷售。

因此，中國主要汽車制造商的電動汽車支出，可能會與大眾、戴姆勒和通用等跨國合資伙伴的支出相媲美，甚至超過他們。

路透分析了全球29家汽車制造商在過去兩年公布的投資和采購預算，主要是總部位于美國、中國、日本、韓國、印度、德國和法國的車企。這些數(shù)字沒有反映尚未公布的計劃中的投資和采購預算。

大眾汽車CEO官赫伯特·迪斯（HerbertDiess）本周較早時在北京一次活動上對記者表示：“大眾汽車的未來將取決于中國市場。”

他表示，中國“將成為世界汽車強國之一。”“我們（在中國）發(fā)現(xiàn)的是真正適合開發(fā)下一代汽車的環(huán)境，我們找到了合適的技能，而我們在歐洲或其他地方只擁有這些技能的一部分。”