據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月11日，德國(guó)豪華車(chē)制造商戴姆勒表示，隨著該公司準(zhǔn)備批量生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車(chē)以及純電動(dòng)汽車(chē)，計(jì)劃到2030年購(gòu)買(mǎi)價(jià)值逾200億歐元（227.5億美元）的動(dòng)力電池。但該公司并未具體說(shuō)明將從哪些公司采購(gòu)電池。

據(jù)外媒報(bào)道，奔馳汽車(chē)制造商戴姆勒周二表示，到2030年，該公司將采購(gòu)價(jià)值逾200億歐元(合230億美元)的電池，為大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)做準(zhǔn)備。

隨著歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)打擊有毒柴油排放，多家德國(guó)汽車(chē)制造商正在大舉進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，戴姆勒便是其中之一。

負(fù)責(zé)奔馳汽車(chē)零部件采購(gòu)和供應(yīng)商質(zhì)量管理的威爾科斯塔克(WilkoStark)在一份聲明中表示：“憑借持續(xù)到2030年的大規(guī)模電池訂單，我們?yōu)槲覀兾磥?lái)電動(dòng)汽車(chē)的電氣化樹(shù)立了又一個(gè)重要里程碑。”

戴姆勒拒絕透露哪些供應(yīng)商將獲得供貨合同。該公司此前已經(jīng)與韓國(guó)SK創(chuàng)新、LG化學(xué)以及中國(guó)寧德時(shí)代公司擁有電池供應(yīng)合同，并計(jì)劃到2022年推出130款電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)，此外還包括電動(dòng)面包車(chē)、巴士和卡車(chē)。

總部位于斯圖加特的戴姆勒十分需要電池，因此它在德國(guó)的卡門(mén)茨、特圖爾海姆、辛德芬根以及北京、曼谷和美國(guó)的塔斯卡盧薩建立了電池組裝廠全球網(wǎng)絡(luò)。

戴姆勒表示，該公司正在擴(kuò)大其在電池研究方面的能力，并致力于下一代電池的研發(fā)，以減少對(duì)鈷等昂貴稀土礦物的依賴(lài)。鈷的主要來(lái)源是飽受戰(zhàn)爭(zhēng)蹂躪的剛果民主共和國(guó)。

該公司表示，定于2019年推出的奔馳EQ電動(dòng)汽車(chē)將采用含60%鎳、20%錳和20%鈷的電池。

它還補(bǔ)充說(shuō)，未來(lái)的奔馳電動(dòng)汽車(chē)電池將含有80%的鎳、10%的錳和10%的鈷。

“我們的工程師還在研究一種90%為鎳、5%為錳和5%為鈷的電池，以進(jìn)一步減少稀土金屬的含量。”它稱(chēng)，該公司還在為未來(lái)的車(chē)型開(kāi)發(fā)固態(tài)電池，這種電池不需要任何鈷。

汽車(chē)工業(yè)目前有一系列不同的電池配方來(lái)用于電池的陰極。一種是NCA，即鋰鎳鈷鋁氧化物，它由松下生產(chǎn)，并被電動(dòng)汽車(chē)廠商特斯拉采用。

中國(guó)制造商使用一種名為L(zhǎng)FP的成分，這種成分的能量密度較低，但不含鈷，而日本汽車(chē)制造商使用的是LMO，即日產(chǎn)和LG化學(xué)使用的鋰錳氧化物。