日本富士經濟調查會社（以下簡稱“富士經濟”）對全球燃料電池市場進行了綜合調查。近日，其發布了《燃料電池相關技術及市場未來展望（2018年版）》，該份報告預測，2030年全球燃料電池市場規模將達到約4兆9275億日元（約合人民幣3042億元），比2017年增長28倍。其中，亞洲燃料電池市場規模約為2兆1301億日元（約合人民幣1317億元），比2017年增長49.8倍，增勢顯著。

富士經濟經調查認為，2017年的燃料電池市場規模約為1757億日元，包括燃料電池汽車（FCV）、驅動用及工業和商業等應用市場。

目前，世界主要國家都設定了以2025年或2030年為時間節點的燃料電池推廣計劃，并均在穩步推進中。富士經濟表示，隨著燃料電池應用市場的逐步擴大，燃料電池系統成本正在不斷降低，未來很可能實現不依賴補貼而產業獨立化發展。

在此背景下，富士經濟預測，2025年全球燃料電池市場規模將有望超過1兆億日元（約合人民幣618億元）；2030年則將達到約4兆9275億日元（約合人民幣3042億元）。

富士經濟認為，美國和韓國燃料電池市場正在穩步擴大，這與兩國政府出臺的補助措施不無關系。現有的燃料電池通常使用天然氣作為原料燃料使用，但為了推進低碳化，美國、韓國正在進行氫燃料和沼氣的實驗。

在燃料電池的應用方面，除燃料電池叉車外，日本豐田在2018年推出了量產型燃料電池大巴，韓國現代也在2018年推出了燃料電池汽車“NEXO”，歐美等國家也開始了燃料電池大巴的行駛試驗。富士經濟特別指出，受中國鼓勵和推廣燃料電池相關政策的刺激，中國的燃料電池客車、卡車等生產量猛增，預計2030年，中國燃料電池市場有望領跑全球。

富士經濟經調查還指出，亞洲（特別是中國、韓國）燃料電池市場有望迅速擴大。富士經濟認為，中國正在從普及和推廣新能源汽車，向鼓勵和推進燃料電池車方向轉變；韓國在政府補貼的基礎上，以產業發展為基礎，更期望將燃料電池汽車及大巴普及到全國。

縱觀燃料電池堆棧部件市場，富士經濟表示，聚合物電解質燃料電池（PEFC）將引領市場發展，將主要應用在燃料電池汽車、叉車等方面。

此外，富士經濟還認為，目前固體氧化物燃料電池（SOFC）堆棧部件在工業及商業領域應用廣泛。隨著其成本的降低及系統驗證的進一步發展，該類部件制造企業也將隨之增加。

小編認為，全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼曾提出新能源汽車產業化要重點向燃料電池汽車拓展，財政補貼要更多地向燃料電池傾斜。一石激起千層浪，燃料電池“熱”起來已經是不爭的事實。

目前，我國已有億華通、雄韜股份、科力遠、淮柴動力等多家企業涉足燃料電池業務。這預示著燃料電池市場競爭將愈發激烈，但市場如此龐大且極具誘惑，最終誰能勝出只能交給時間來解答。