特斯拉CEO訪華的第二天，菲斯科的新東家萬向集團董事長魯冠球在自家門口被團團圍住，菲斯科曾是特斯拉最大的競爭對手。昨日下午，萬向集團旗下上市公司萬向錢潮在浙江蕭山召開股東大會，上百位投資者和機構分析師趕來蕭山城郊的寧圍鎮，追問萬向與菲斯科后續整合問題。

成功收購菲斯科之后，魯冠球首次公開露面。他告訴記者，萬向會對菲斯科加大投資，“給它灌氧氣，給它輸血”，今后還要實現向菲斯科供應零部件。

“一定要向菲斯科供應零部件”

北京時間2月15日凌晨，萬向集團擊敗“小超人”李澤楷，成為了美國電動車巨頭菲斯科的收購方。消息傳回國內，萬向旗下上市公司萬向錢潮連續多個交易日封住漲停板。

美國菲斯科公司成立于2007年，曾是美國電動車領軍者特斯拉在新能源汽車領域最大的競爭對手。2013年11月，因經營不佳，菲斯科申請破產保護。

“造新能源汽車，是我一生的事業。”在昨日的股東大會上，魯冠球表示，萬向集團旗下原有的電動汽車公司在技術上跟菲斯科差了一大截，收購菲斯科就是為了實現造電動汽車的夢，讓這個速度加快一點。

魯冠球告訴記者，對于菲斯科，現在關鍵是加大投資。“它破產就是因為沒有錢投了，那我們有錢，就由我們來給他們投資。”魯冠球說：“就像氧氣沒有了我們給它灌氧氣，缺血了我們給它輸血。但具體投資多少錢，這個沒有標準，真的沒有標準。”

收購菲斯科之后，萬向集團將有怎樣的整合計劃？魯冠球表示，現在首要的問題是解決此前菲斯科的庫存，下一步就是恢復生產。他表示：“我們正在策劃把他們的車子拿到中國來賣，但什么時候拿到中國來生產沒有時間表。”

萬向集團作為國內最大的汽車零部件生產廠商之一，今后是否會給菲斯科供應零部件？在股東大會上，多位投資者問到這個問題。

“一定要供的！”魯冠球說：“不供不現實，別人的汽車我們都要供，我們自己的車我們怎么會不供，他們已經在研究了。”

有投資者追問：“會不會向特斯拉供應零部件？”魯冠球反問：“有業務我們為什么不做？”

收購菲斯科的不是萬向錢潮

收購菲斯科的是萬向集團，并非上市公司萬向錢潮，但資本市場依然對萬向錢潮的新能源車概念存在想象。本報此前曾報道，就在萬向錢潮收購成功消息傳出之后的幾天內，數以億計的資金涌入萬向錢潮，爆炒這只“中國特斯拉”概念股。

昨日的股東大會上，萬向錢潮董秘許小建再度表示，菲斯科是萬向集團在海外的子公司投資的企業，萬向集團旗下的電動汽車公司也并非上市公司萬向錢潮的資產，未來將如何整合，現在并沒有具體的安排。

“我們曾經承諾在合適的時候會把萬向電動汽車注入到上市公司，并不是把菲斯科注入上市公司，我沒有向社會講過這樣的話。”魯冠球說。

對話萬向集團董事長魯冠球：電動汽車公司天天在燒錢

昨日，萬向錢潮股東大會上，萬向集團董事長魯冠球否認把菲斯科注入上市公司，但表示“在合適的時候會把電動汽車注入到上市公司”。電動汽車何時注入上市公司？魯冠球接受記者采訪時表示，沒有時間表，因為沒有效益。

記者：萬向旗下的電動汽車公司何時會注入上市公司？

魯冠球：萬向從1999年就開始搞新能源車了，這個行業的風險比較大，什么時候社會可以接受，還有大量的工作要做。

現在特斯拉的風刮得比較大，從美國刮到中國，刮到世界，這是好的，至少增加了大家對新能源車的信心，也讓政府部門更加重視，讓企業看到希望，顧客也希望早一點買到清潔能源車。

萬向錢潮是萬向集團的第一家上市公司，上市已經20多年了。我把萬向看做跟生命一樣重要，20年來從來沒有虧損過。為什么年年不虧損，因為萬向集團把好的企業放進去。

但現在電動汽車公司天天在燒錢，A123和菲斯科也都在嘩嘩地花錢，外國人用錢，風格不像我們農民出身的人。

電動汽車公司什么時候放到上市公司去，我現在沒有把握，真的沒有時間表，因為它沒有效益。也許放進去之后，股價馬上上去了，但是沒有效益，（股價）還是要下來，還是會失敗。