據(jù)國外媒體報道，電動汽車廠商特斯拉去年7月開始向用戶交付Model3，但到目前為止，其產(chǎn)能還未達到預訂的目標。

為提高Model3產(chǎn)能特斯拉動用飛機從歐洲空運電池生產(chǎn)設備。

而為了提高對Model3產(chǎn)能提升至關重要的電池產(chǎn)能，兩名消息人士透露特斯拉更是不惜重金，動用6架飛機從歐洲空運機器人和相關的設備到內(nèi)華達州。

值得注意的是，汽車生產(chǎn)線的相關設備體積龐大，用飛機運送不僅耗資大而且也存在風險，因此在汽車行業(yè)中用飛機運送相關設備也非常罕見。汽車廠商的常見做法是在新的生產(chǎn)線投入生產(chǎn)前幾個月或者一年，就開始安裝相關的設備，而設備的運輸可能會更早。

特斯拉此次一反行業(yè)常態(tài)，不惜花重金采用空運這一方式來運送設備，可能還是同其急于提高Model3的產(chǎn)能有關，Model3的產(chǎn)能到目前為止還沒有達到預訂的目標。

透露特斯拉動用飛機運輸Model3電池生產(chǎn)設備的這兩名消息人士還表示，其所運送的相關設備，將在本周陸續(xù)抵達內(nèi)華達州里諾的超級電池工廠。

消息人士還透露，同以往一樣，特斯拉此次動用飛機從歐洲空運電池生產(chǎn)線的機器人和其他設備，進行的也很匆忙，但在資金方面并沒有遇到障礙。

雖然相關的設備本周就能運抵超級電池工廠，但這一批設備何時能投入生產(chǎn)還是個未知數(shù)，因為機器人在投入生產(chǎn)之前，還需要進行相應的校正，以適應材料的特性和工廠的溫度、濕度等環(huán)境，消息人士也透露，特斯拉的經(jīng)理對此的預估并不充分。

特斯拉目前正致力于將Model3的周產(chǎn)量在二季度末提升至5000輛，但特斯拉方面已強調(diào)，此次空運電池生產(chǎn)設備與實現(xiàn)Model35000輛的周產(chǎn)量并沒有關系，沒有這些設備，他們也能將周產(chǎn)量提升至5000輛。

除了動用6架飛機從歐洲空運Model3電池生產(chǎn)線的機器人和其他設備，特斯拉也在從其他方面提高Model3所需電池的產(chǎn)能，以保障Model3產(chǎn)能的提升。

消息人士透露，特斯拉德國工程部門的工程師Grohmann，目前正在內(nèi)華達州里諾的特斯拉超級電池工廠重構電池生產(chǎn)線，在完工之后，生產(chǎn)線的自動化程度會更高。

特斯拉Model3的電池生產(chǎn)線原是外包建設，但馬斯克對他們建設的生產(chǎn)線有諸多抱怨，在去年11月的分析師會議上，馬斯克首次公開了重構電池生產(chǎn)線的計劃。

馬斯克也已告知投資者，新的電池生產(chǎn)線將使他們的產(chǎn)能得到大幅度的提升。不過特斯拉此前在工廠運行方面缺乏連續(xù)性，馬斯克的產(chǎn)能目標也受到了影響而不能如期實現(xiàn)。

此外，消息人士還表示，在面臨產(chǎn)能壓力的情況下，通過新的生產(chǎn)線來提高產(chǎn)能，對特斯拉會造成現(xiàn)金支出方面的壓力。特斯拉本月初發(fā)布的財報顯示，其在截止3月31日所持有的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物為26.66億美元，按一季度日均虧損871.8萬美元計算，剩余現(xiàn)金只能維持10個月。