隨著2018年補貼政策塵埃落定，市場焦點又重新回到鋰電原材料方面，畢竟這是關于一切的基石。多家巨頭紛紛出手，一方面是進行合縱連橫，確保市場優勢地位，比如今天熱門的李書福強勢入股戴姆勒，寶馬長城牽手成功，另一方面的動作則相當低調，旨在搶先布局，為未來發展鋪平道路，其中原材料成為爭奪的焦點。

寶馬：試圖獲取10年鈷和鋰供應

寶馬與長城這對CP成為今天的熱門，然而無論怎么秀恩愛，歸根到底還是要面臨電池供應的問題。此前，華晨寶馬已經在華建立動力電池中心，成為寶馬集團在德國之外第一家完整的動力電池中心，電芯方面是與寧德時代進行合作，總投資約3．24億元，可年產3．3萬套高壓電池組。

鈷鋰爭奪大戰升級！蘋果、寶馬、大眾、比亞迪誰能搶占先機？

從寶馬集團的全球新能源布局來看，從源頭掌控整個動力電池生產環節是必須要進行的，而以鈷和鋰為代表的鋰電原料價格的波動對其未來發展造成了相當大的不確定因素。

寶馬的供應鏈主管馬庫斯·德斯曼（MarkusDuesmann）在接受德國媒體采訪時表示，“寶馬的目標是獲得連接至礦山的供應鏈，并持續10年。寶馬已準備好簽署多份相關合同。”

無獨有偶，和寶馬結親的長城也在2017年以1．4億入股澳大利亞鋰礦商PilbaraMinerals，為新能源汽車的發展鋪路。

大眾：500億歐打造電池帝國，卡在原料上

大眾集團在2017年拋出了龐大的新能源計劃，其中500億歐元將投入到電池領域，這一數字甚至遠遠超過了在新能源汽車方面的規劃。

然而，在大眾的招標書中，大眾提出鈷金屬供應商保證5年的長期供應，并且以固定的價格提供交貨。顯然，大眾低估了這一稀缺金屬的熱度，導致供應商的不滿。畢竟，單單在2017年，鈷價就飆漲一倍以上，大眾的長期固定價格顯然并不現實。

鈷鋰爭奪大戰升級！蘋果、寶馬、大眾、比亞迪誰能搶占先機？

在2017年7月，有消息稱，礦業巨頭Glencore、大眾和寧德時代將形成一個三角形交易，Glencore向CATL出售2萬噸鈷產品，而大眾會從寧德時代采購電池。但該說法并未被確認，不過寧德時代曾確認正在與大眾集團接觸，爭取MEB平臺電池訂單。

蘋果：原料緊缺，加緊爭奪

來自彭博社的消息，由于鈷金屬供應的緊缺，促使蘋果采取行動，直接與礦場公司談判，雙方可能會對一筆高達數千噸、時間長達5年的鈷礦供應合同達成一致。然而消息來源人士也表示，雙方的談判已經持續了一年多，現在可能已經陷入僵局。

鈷鋰爭奪大戰升級！蘋果、寶馬、大眾、比亞迪誰能搶占先機？

蘋果雖然放棄了電動車的研發，但由于iPhone和iPad以及Macbook筆記本的需求，蘋果對于鋰電池的需求也是驚人的，蘋果的電池供應商有ATL、力神、三星SDI、LG化學等，隨著新能源汽車的興起，3C數碼電池份額降低，原料供應也隨之緊張，勢必也將影響到蘋果產品未來的穩定供應。

蘋果企圖通過長期的原料供應來保證供應鏈的穩定，但其面臨的問題與大眾類似，面對日益緊缺的市場，原料供應商更看好市場的未來，而不是眼前的長期訂單。

比亞迪：鹽湖提鋰電，另辟蹊徑

全球鋰資源雖然儲量豐富，但由于巨頭壟斷，再加上開采難度大，有效供給不足，因此鋰的供應依舊滯后。

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我國鹽湖鋰儲量豐富，但開采、加工難度高，在想當長一段時間內，都只能望鋰興嘆。

2017年，比亞迪宣布出資2．45億，在青海成立新公司開發鹽湖鋰資源。比亞迪在鹽湖提鋰吸附劑制備技術上取得重大突破，掌握了從鹽湖鹵水中提鋰的鋰吸附劑的制備技術，該科研突破是鹽湖商業化提鋰的關鍵。

掌握了新的鋰資源獲取渠道的比亞迪，是否能直掛云帆濟滄海？這還需要經過市場的考驗。

危機如何應對？

無論是寶馬和大眾這樣的車企巨頭，還是蘋果這樣的科技領袖，在面對電池危機，紛紛使出渾身解數，然都遇到了不小的難題，特別是在鈷金屬的供應方面，本著奇貨可居的原則，錢并不是萬能的。

新能源汽車在與傳統汽車的競爭中，動力電池成為核心因素，而在動力電池的競爭中，技術、原材料、成本都成為限制的因素。

鋰的供應還能尋找更加便捷的渠道，而鈷，只有通過技術手段降低使用率或者資源回收利用來確保供應。目前，高鎳三元電池的研發已經成為各家電池企業的方向，而資源回收利用也提上日程，只是遠水解不了近渴，在很長一段時間內，鈷依然會成為困擾行業發展的一個重要因素。