上海汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱"上汽集團(tuán)"）和CATL新能源科技股份有限公司（CATL，以下簡稱"CATL"）聯(lián)手布局動力鋰電池。

近日，在商務(wù)部反壟斷局網(wǎng)站經(jīng)營者集中簡易公示區(qū)域，公布了《上海汽車集團(tuán)股份有限公司和CATL新能源科技股份有限公司新設(shè)合營公司案》（以下簡稱《合營公司案》）的公示。內(nèi)容是公布上汽集團(tuán)將通過其全資子公司上海汽車集團(tuán)投資管理有限公司（以下簡稱"上汽管理"）和CATL新設(shè)兩家合營公司，布局動力鋰電池電芯、模塊和系統(tǒng)。

"對上汽集團(tuán)而言，通過和CATL聯(lián)合建電芯廠，可以更好地鎖定行業(yè)內(nèi)稀缺的、搶手的電芯資源；對CATL而言，和上汽集團(tuán)進(jìn)行股權(quán)合作，可以和大客戶建立更為深入的合作關(guān)系。"我國化學(xué)和物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍對"清潔技術(shù)投資"記者分析。

根據(jù)商務(wù)部的《有關(guān)經(jīng)營者集中簡易申報(bào)的指導(dǎo)意見（試行）》，簡易的公示期為十日。在公示期內(nèi)，任何單位和個人（第三方）均可對該案是否應(yīng)被認(rèn)定為簡易向反壟斷局提交書面意見。第三方認(rèn)為公示不應(yīng)被認(rèn)定為簡易的，應(yīng)在公示期內(nèi)向反壟斷局提出異議，并供應(yīng)相關(guān)證據(jù)和聯(lián)系方法。

兩大行業(yè)龍頭聯(lián)手

上汽集團(tuán)和CATL的這一合作，在業(yè)界備受關(guān)注，因?yàn)檫@兩家分別是所在行業(yè)的龍頭。

對此，CATL總裁黃世霖對"清潔技術(shù)投資"記者介紹，"我們雙方此前就有項(xiàng)目層面的合作，這次成立合資公司是雙方合作的進(jìn)一步深化。上汽集團(tuán)對電池系統(tǒng)的理解更為深入，我們對電芯的理解更為深入。通過我們雙方的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，可以在動力鋰電池的產(chǎn)業(yè)鏈上提高研發(fā)的效率，最終可以提高電動汽車產(chǎn)品的質(zhì)量，甚至降低電動汽車的成本。"

根據(jù)上汽集團(tuán)財(cái)報(bào)，上汽集團(tuán)2016年?duì)I業(yè)收入為7564.16億元，同比上升12.82%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤320.09億元。

CATL是國內(nèi)第二大、全球第三大動力鋰電池公司。根據(jù)我國化學(xué)和物理電源行業(yè)協(xié)會二月六日公布的最新排名顯示，CATL2016年的銷量和銷售收入分別位居我國動力鋰電池20強(qiáng)公司中的第二名和頭名。

在具體合作上，兩個龍頭公司合作成立兩家合營公司，即時代上汽動力鋰電池有限公司和上汽時代動力鋰電池系統(tǒng)有限公司。

其中，時代上汽動力鋰電池有限公司注冊資本為人民幣20億元。上汽管理擬持股49%，CATL擬持股51%。該公司將重要從事鋰電池、鋰聚合物電池等的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售及售后服務(wù)。

上汽時代動力鋰電池系統(tǒng)有限公司注冊資本為人民幣3億元。上汽管理擬持股51%，CATL擬持股49%。該公司將重要從事動力鋰電池模塊和系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)及銷售。

根據(jù)《合營公司案》，在我國鋰離子動力蓄電池相關(guān)市場，CATL的市場份額達(dá)到20%-25%；在我國鋰離子動力蓄電池系統(tǒng)（不含電芯）市場，CATL的市場份額為5%-10%，上汽集團(tuán)的市場份額為1%-5%；在我國電動汽車市場，上汽集團(tuán)的市場份額為1%-5%。

因此，《合營公司案》提出，在同一相關(guān)市場，所有參和集中的經(jīng)營者所占市場份額之和小于15%；存在上下游關(guān)系的參和集中的經(jīng)營者，在上下游市場所占的市場份額均小于25%。

對外經(jīng)貿(mào)大學(xué)競爭法中心主任黃勇對"清潔技術(shù)投資"記者介紹，簡易的案情相對簡單，一般通過率比較高。在公示期內(nèi)，重要看行業(yè)內(nèi)的專業(yè)人士對是否應(yīng)認(rèn)定為簡易提出異議。

車企聯(lián)合電池公司成趨勢

對上汽集團(tuán)而言，這不是第一次和電池公司合作。

早在2010年，上汽集團(tuán)和A123系統(tǒng)香港有限公司（A123SystemsHongKongLtd。）聯(lián)合成立了上海捷新動力鋰電池系統(tǒng)有限公司（以下簡稱"捷新動力"）。總投資約為2000萬美元，注冊資本為950萬美元。

其中上汽集團(tuán)出資484.5萬美元，持有51％股份；A123香港出資465.5萬美元，持有49％股份。

后來，隨著美國A123在2013年被萬向集團(tuán)收購，捷新動力變成了上汽集團(tuán)和萬向集團(tuán)的合資公司。它重要為上汽集團(tuán)乘用車分公司的榮威E50純電動汽車、榮威550插電式混合動力、榮威RX5插電式混合動力、榮威RX5純電動汽車等供應(yīng)動力鋰電池系統(tǒng)。

"在電池系統(tǒng)的類型上，新捷動力比上汽時代可能更為豐富一些，不僅包括純電動的電池系統(tǒng)，還包括混合動力鋰電池系統(tǒng)和48伏的啟停系統(tǒng)，而上汽時代可能聚焦在純電動的電池系統(tǒng)領(lǐng)域。"國投創(chuàng)新董事總經(jīng)理翟俊對"清潔技術(shù)投資"記者分析。

翟俊指出，"在合作的深度上，相比和萬向集團(tuán)的合作，上汽集團(tuán)和CATL的合作更加深入，不僅限于電池系統(tǒng)，還延伸到了前端的電芯。"

黃世霖介紹，CATL此前已經(jīng)是上汽集團(tuán)新能源汽車的電芯供應(yīng)商，比如榮威eRX5用的就是CATL的電芯。

對CATL而言，這也不是其第一次和車企成立合資公司。

2009年，CATL和北大先行科技產(chǎn)業(yè)有限公司、北京汽車工業(yè)控股有限公司（汽車）和北汽福田汽車股份有限公司（汽車）共同出資成立了北京普萊德新能源電池科技有限公司（以下簡稱"普萊德"），重要為車企供應(yīng)動力鋰電池系統(tǒng)。

目前，普萊德的100%股權(quán)已經(jīng)被上市公司東方精工出資47.5億元收購，今年四月交割完成，CATL已經(jīng)完全退出。

"CATL和北汽集團(tuán)的合作重要是聯(lián)合投資電池系統(tǒng)公司，比較之下，顯然它和上汽的合作更為深入和豐富。這也是目前CATL和客戶車企之間進(jìn)行的最深度合作。"翟俊分析。

黃世霖透露，未來是否在和其它車企客戶的合作上，復(fù)制和上汽集團(tuán)合作的這種模式，重要看車企客戶的需求。

圓基環(huán)保資本高級投資經(jīng)理張文藝對"清潔技術(shù)投資"分析，"隨著電動汽車行業(yè)由導(dǎo)入期進(jìn)入成長期，動力鋰電池對整車公司的重要性日益凸顯。重量級的車廠和電池生產(chǎn)公司深度合作，連接上下游，可以發(fā)揮各自優(yōu)勢，雙方成本降到最低。這代表著產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一種新趨勢。"

實(shí)際上，整車公司和動力鋰電池公司的深度合作已有先例。TSLA和自己的動力鋰電池供應(yīng)商松下聯(lián)合投資50億美元建立電池廠Gigafactory，其中松下出資至少16億美元。

值得注意的是，黃世霖表示，預(yù)計(jì)到2020年CATL動力鋰電池產(chǎn)量將超過50GWh。假如這一目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)的話，將超過TSLA此前宣布的35GWh和比亞迪此前宣布的34GWh的產(chǎn)量。

目前，國內(nèi)動力鋰電池出貨量最大的比亞迪，正在考慮將其汽車電子業(yè)務(wù)部門拆分獨(dú)立運(yùn)營，假如這一決議通過并執(zhí)行的話，其生產(chǎn)的動力鋰電池將向其他車企供貨。