三月十八日，一場特別的新能源產品揭幕儀式在廣東省珠海市舉辦。珠海銀隆新能源仿古鐺鐺車、公交車、雙層巴士、考斯特、海獅、艾菲車、SUV、物流車等14款車型齊齊亮相。強大的產品陣容、領先的鈦酸鋰電池技術和一流的三電系統制造工藝，贏得了近600名和會嘉賓稱贊。

擁有全產業鏈的新能源"黑馬"

純電動銷售3189輛、全年銷售訂單近7000輛，年上升率2228%，銷售總金額超過40億元，銷量排名第7。這一串令人驚艷的數字，是銀隆新能源2015年的成績單。這家成長迅速的新能源汽車公司，已將電動客車銷售到廣東、河北、四川、北京、天津、內蒙古等地，輻射全國23個城市。

其實早在2014年，銀隆新能源就以兩個特殊的大單震驚業內。一是當年九月就有12輛銀隆純電動仿古"鐺鐺車"駛上北京首條純電動觀光巴士線路，帶領世界游客領略古都美麗風貌；二是兩個月后，改款仿古巴士成為2014年APEC會議官方指定用車，為亞洲各國高層領導人供應VIP用車服務。

"從2014年九月開進北京以來，我們的純電動巴士經受住了北方一年四季極端天氣特別是冬日嚴寒的考驗，一輛也沒有‘趴下’，尤其是三電（電池、電機、電控）系統受到了廣泛好評。"銀隆新能源副總裁敖建華告訴記者，正因為首批"進京"的純電動觀光巴士表現優異，銀隆再次斬獲480臺純電動雙層巴士訂單。

2008年，廣東珠海銀隆新能源產業園正式開工建設，標志著銀隆進軍新能源汽車產業邁出了第一步。短短幾年間，銀隆新能源汽車以勢如破竹之勢不斷攻城略地。截至目前，銀隆純電動公交車已先后進入包頭、邯鄲、武安、永州、湛江、石家莊、齊齊哈爾、天津等全國數十個城市，助力各地打造城市綠色交通新標桿。不僅如此，還成功進入美國、德國、荷蘭、挪威、法國等國市場。

憑借領先的技術水平，銀隆產品先后獲得"全國質量信得過產品"、"廣東省高新技術產品"等榮譽，產品品質備受客戶和市場的贊譽。歐洲布魯塞爾世界客車博覽會"世界客車博覽會大獎"、我國商用車界年度盛典"年度純電動汽車獎"等重量級榮譽也被銀隆收入囊中。

去年十月，在北京舉辦的"2015全球新能源公司500強公布會暨新能源發展論壇"上，珠海銀隆新能源上榜全球新能源公司500強名單，并憑借領先的技術實力、強大的技術團隊、創新的營銷模式等優勢獲得"自主創新獎"和"發展潛力獎"兩個獎項。

近八年來，銀隆以鋰電池材料供應、鋰電池研發、生產、銷售為核心，延伸到電動汽車核心部件研發、生產、銷售，智能電網調峰調頻系統的研發、生產、銷售、技術支持為一體的新能源產業集團，業務范圍已覆蓋新能源全產業鏈的核心部分。

重研發助力電池技術行業領先

這匹"黑馬"為何能跑得如此迅速？探究銀隆新能源汽車的"看家本領"，就是其業內領先的鈦酸鋰電池技術。

銀隆新能源董事長魏銀倉說，通過收購美國奧鈦納米科技有限公司重要股權，一舉改變了我國沒有鋰電池材料知識產權的局面。有關銀隆來說，收購完善了銀隆核心材料、核心技術、核心專利的戰略理念，為占領全球新能源產業制高點供應了必要條件。

據了解，從2010年以來，銀隆一舉攻克了業內公認的高安全、嚴寒環境條件下使用、快速充放電、電池壽命及電池產業化等五大問題。同時，針對鈦酸鋰電池能量密度相對偏低，成本偏高的問題，銀隆投入了大量技術力量進行專題研發。

敖建華舉例說，相比普通鋰電池耐低溫性能差難以滿足北方市場需求，銀隆鈦酸鋰電池可在零下50度到零上60度范圍內正常充放電；相比普通鋰電池充放電循環周期一般為3000次左右，銀隆鈦酸鋰電池循環壽命可達2.5萬次以上；百公里內6分鐘快速充電確保全天高效運營，這對寸土寸金的北京而言意義重大。

在整車設計技術方面，銀隆充分利用鈦酸鋰電池的高安全、長壽命、耐寬溫的環境適應性等特點，對電動汽車整車技術進行了大幅改進。創新使用全鋁車身技術，率先淘汰電泳工藝，保整車10年以上使用壽命，達到世界同行業領先水平，產品現已獲得歐盟認證。

通過多年的創新積累，銀隆全力打造新能源總部經濟，促進鋰電池產業化、規模化、集約化發展，先后投資上百億，分別在廣東珠海、河北武安及石家莊建成三大生產基地，到2014年，銀隆以珠海產業園為核心，以河北武安產業園及石家莊產業園為輔翼的"二區三園"強勢產業布局正式形成。

弄潮百億資本促產業健康發展

全國兩會期間，格力集團公布通告稱，將收購銀隆新能源有限公司，再次成為業界關注的熱點。當公眾大多把目光聚焦到格力"跨界"造車上時，據知情人士了解，銀隆新能源本身就是資本市場里的一員資深戰將。

產業化投資賦予銀隆快速而健康擴張的強勁實力。2010年，銀隆新能源前瞻把握全球新能源"以技術為核心"的發展需求，收購美國納斯達克上市公司——奧鈦納米科技有限公司重要股權，成功跨進國際資本市場。

此后，銀隆新能源先后成功收購珠海廣通汽車、石家莊中博汽車等知名汽車制造公司，擁有國內優良整車制造資質，并以新能源電池制造為本，打造從材料、電池、動力總成、汽車、到儲能為一體的鈦酸鋰電池閉合式循環產業鏈，借助國家新能源汽車示范推廣優惠政策和國家汽車產業振興和調整規劃，在全國逐步投資建設先進的動力、儲能鋰電池及電動公交車公司和研發中心。

2015年，銀隆新能源憑借在新能源汽車以及儲能系統的先進技術以及領先的行業地位，先后完成A輪和B輪股權融資約32億元，成功引入中信證券、華融資產、遠洋地產、北巴傳媒、三峽集團等19家央企投資。

截至目前，銀隆新能源已分別在廣東珠海、河北武安及石家莊建成三大生產基地。已具備年產純電動客車3.3萬輛，運動型多功能電動汽車10萬輛，電池6.2億安時，鈦酸鋰電池原材料5000噸、儲能800兆瓦、2000套純電動汽車動力總成的強大生產量力。

魏銀倉表示，當前，新能源汽車產業正在歷經從重"量"到重"質"的轉變。未來五年，銀隆新能源計劃投資百億資金生產新能源汽車約66萬輛，實現儲能約1500兆瓦時，電池的總產量達到40億安時，鈦酸鋰材料總產量超過4萬噸，充電站總產量達到1萬臺。

"我們有信心在三年內成為國內新能源行業一流公司，五年內打造千億產值的新能源公司并實現世界一流。"談到未來，魏銀倉信心滿滿。